TT Thermo ja F30?

[toukopouko]

Onko kellään kokemusta näistä TT Thermo letkulämmittimistä kiertovesipumpulla, ja eritoten miten ne soveltuvat bemareiden, esim. F30 kaveriksi?

Esimerkkinä tämä malli: http://www.tt-thermo.fi/tt-thermo-10...ensopiva-malli

Hinta ei ole paha, ja tuntuisi defa-yhteensopivana tuon voisi parittaa vaikka defan kiinteän akkulaturin kaveriksi, jolta sitten ottaisi herätteen auton ilmastoinnille että pyörittää lämmitystä silloin kun töpseli on seinässä - jolloin tuo lämmittäisi myös matkustamon vailla tarvetta erilliselle sisätilalämmittimelle.

Arveluttaa lähinnä löytyykö konetilasta sopivaa asennuspaikkaa tuollaiselle lämppärille? Asennuspaikaksi suositellaan moottorin ja sisäkennon välistä letkua.

Kai tuosta F30:stä (ja muistakin) bemareista jostain löytyy joku ilmastoinnin kontakti jonka kautta ilmastoinnille voi kertoa "webaston" olevan käynnissä, ja tarvittavan sisätilan esilämmitystä?

Tuolla 1kW teholla tuskin kabiinia saunaksi saa, mutta eiköhän se ikkunat jaksaisi aukaista suurimmalla osalla keleistä... mikä ainakin omaan käyttööni riittäisi aivan hyvin.

[yarski]

Mulla on tommonen E91:ssa.
Hyvä peli, vesi kun kiertää niin lämmittää paremmin kuin pelkkä letkulämmitin.
Tuo letkuväli on just oikea asennuspaikka, lämmin vesi kiertää sisäkennon kautta niin alkaa tuupata lämmintä liki heti käynnistyksen jälkeen.
Kai sieltä F30 konehuoneestakin joku kolo löytyy mihin tuon saa laitettua, ei oo iso mötti
Olis vaan pitänyt ostaa se 1500w malli mutta kun ajattelin että tällä saa varmemmin käyttää sisälämppäriä samaan aikaan
Ja se se vasta oliskin hyvä jos sais ladattua ja puhallinta käytettyä samaan aikaan...

[toukopouko]

Olis vaan pitänyt ostaa se 1500w malli mutta kun ajattelin että tällä saa varmemmin käyttää sisälämppäriä samaan aikaan

Sulla on siis tuon kanssa erikseen normaali sisätilanlämmitin? Mietin tosiaan että pääsiskö siitä irrallisesta sisälämppäristä eroon jos käyttäisi tuota ja auton omaa lämmitystä laturin ohjaamana.

1kW mallia ajattelin, kun noissa sähkötolpissa on monesti 10A sulake jonka pitäisi riittää kahdelle autolle. 1.5kW menisi jo yli tuosta.

[yarski]

Joo niin on - sitten kun johtosarjan asennus jaksaa valmistua...
Sulakkeen keston takia minäkin 1000w otin mutta ei nyt oikeastaan kun yhdessä paikassa tullut 10A sulake tolpassa vastaan... se 1,5kw olis ollu parempi ja saahan sisälämppäristäkin valittua 1/2 tehon jos se meinaa sulakkeen polttaa...
Viisaammat kertoo saako tuota ohjausta tehtyä kuten ajattelit ?
Meneekö sitten liikaa lämmitystehoa sisäilman lämmitykseen ja moottori jää vähälle ?

[O-Peksi]

Oon asentanut nyt viikon sisällä kolme noita TT Thermoja, enkä kyllä voi kun ylistää. Anopin E61 530xd sai tuon 1500W -version ja -27 C pakkasessa tunnin lämmityksen jälkeen oli moottorin lämpö +32 C. Lauantaina laitoin yhteen E92 325i samanlaisen 1500W -mallin ja siinä puolen tunnin lämmityksen jälkeen -25C kelissä koneen lämpö +21C.

En oo tuosta F30:n vedenkierrosta vielä ihan täysin selvillä (vasta iltapäivällä tulee F31 diisseli lämppärin asennukseen), mutta ainakin tuossa E92:ssa on ylävesiletkussa t-haara, josta sisäkierto lähtee. Siihen letkuun on hyvä ympätä lämmitin iskaritornin kupeeseen moottorin imuilmaputken taakse piiloon.

Toi 1000W malli pitäis riittää hyvin 4-syl. moottoreille, mutta isommille koneille toi 1500W passelimpi.

Tarkistakaa sit lämmitintä asentaessa ne pitkät kuusiokoloruuvit, joilla lämmittimen runko on vedetty kasaan. Tuossa lauantain tapauksessa oli yks pultti jäänyt kiinan pojalta kiristämättä, ja luulen, että olisi jossain vaiheessa ruvennut vuotamaan.

[jumuli]

Tänne vaan infoa jos ja kun ensimmäiset f3x tt thermot on asennettu
Itsellä heräsi mielenkiinto myös.

[toukopouko]

Oon asentanut nyt viikon sisällä kolme noita TT Thermoja, enkä kyllä voi kun ylistää.

Ei sulla sattumalta ole tietoa onnistuuko tuo F30:n sisäpuhaltimen ohjaaminen jostain? Ajatuksena siis että tt-thermo lämmittelis ja kierrättäis veden, ja auton oma puhallin siirtäisi lämpöä kabiiniin. Muistelen täältä lukeneeni että E39:llä tuo automaatti-ilmastoinnin ohjaus olisi vaatinut vain herätteen johonkin yhteen pinniin ja tuo lämmitys olisi käynnistynyt.

Tuo 1kW voi tietty olla hintsusti tuon koneen ja kabiinin lämmitykseen, 1.5kW varmaan olisi siihen parempi - vaan nuo 10A tolpat hieman hirvittää.

[O-Peksi]

Ei sulla sattumalta ole tietoa onnistuuko tuo F30:n sisäpuhaltimen ohjaaminen jostain? Ajatuksena siis että tt-thermo lämmittelis ja kierrättäis veden, ja auton oma puhallin siirtäisi lämpöä kabiiniin. Muistelen täältä lukeneeni että E39:llä tuo automaatti-ilmastoinnin ohjaus olisi vaatinut vain herätteen johonkin yhteen pinniin ja tuo lämmitys olisi käynnistynyt.

Tuo 1kW voi tietty olla hintsusti tuon koneen ja kabiinin lämmitykseen, 1.5kW varmaan olisi siihen parempi - vaan nuo 10A tolpat hieman hirvittää.

Ei oo kyllä tuosta sisäpuhaltimesta hajua. Pelkän 1500W lämmittimen kestää kyllä 10A sulakkeellinen tolppakin mukisematta, mutta sisälämppärin kanssa menee jo aika suureksi kuorma.

[O-Peksi]

Nytpäs on F31 316d:hen asennettu 1000W TT Thermo. Letkutus menee näköjään tossakin liki samalla lailla, kuin E9X-korisissakin, eli lämmittimen lähtö otetaan siitä ylävesiletkussa olevasta t-haarasta(kyseisessä autossa ei ollut webastoa, joten en tiedä vaikuttaako sen olemassaolo miten paljon letkutuksiin). Lämmitin kannattaa tossa pikkukoneisessa laittaa heti siihen letkulähdön alapuolelle, niin on eniten tilaa. Keulasta päin laskettuna ensimmäisen letkun kannakkeen ku ottaa sitä runkoaisan päältä pois, vapautuu sopiva reikä lämmittimen kiinnitykseen. Pieni pätkä vaan alumiinilattaa ja siihen reiät päihin, niin lämmittimen saa tukevasti runkoaisaa vasten.

Kennolle menevää letkua kannattaa pätkäistä sen verran pois, että päähän saa alaspäin kääntyvän 90-asteen mutkaletkun liitoskappaleella kiinni, kun lämmittimen lähtö tököttää yläviistoon.

Jos tohon haluaa ympätä vielä ylläpitolaturin, niin pakopuolella on sille maukas peltikiinnike valmiilla reiällä. Peltilerpukassa kulkee plussakaapeli, mutta sen kiinnikkeen ku ottaa irti ja kääntää johdon kulkemaan yläpuolelta, niin Defan ylläpitolaturi mahtuu "roikkumaan" nätisti.

Johdotukset sit ihan oman mielen mukaan, mistä haluaakaan vedellä.

[Jande]

Oiko kuvaa e9x konehuoneen asennusksesta et mihin se kannatais laittaa, ite nyt arponu laittaisko tuon thermo1500 vai sit binar d5 lämmittimen.

[jumuli]

Ei sulla sattumalta ole tietoa onnistuuko tuo F30:n sisäpuhaltimen ohjaaminen jostain? Ajatuksena siis että tt-thermo lämmittelis ja kierrättäis veden, ja auton oma puhallin siirtäisi lämpöä kabiiniin. Muistelen täältä lukeneeni että E39:llä tuo automaatti-ilmastoinnin ohjaus olisi vaatinut vain herätteen johonkin yhteen pinniin ja tuo lämmitys olisi käynnistynyt.

Tuo 1kW voi tietty olla hintsusti tuon koneen ja kabiinin lämmitykseen, 1.5kW varmaan olisi siihen parempi - vaan nuo 10A tolpat hieman hirvittää.

Voihan sen sisäpuhaltimen laittaa ajastimella päälle? :think

[toukopouko]

Voihan sen sisäpuhaltimen laittaa ajastimella päälle? :think

Onko siinä vakiona sellainen toiminto?

Onko kukaan täältä asentanut F30-malliin webastoa/eberiä? Sehän ohjaa jollain tapaa tuota sisäpuhallusta, ja kiinnostaisi tietää onnistuuko tämän saman tavan hyväksikäyttö tuon tt-thermon tapauksessa?

[böntti]

Minä olen asentanut Eberin. Puhallinohjauksen hoitaa TEC Electronicksin Fancontrol U2, Kaha tuo maahan ja maksaa muistaakseni noin 350e. Lisäksi pitäisi laittaa laturi koska puhallin vie aika reilusti virta esim tunnin aikana. Sisähaara ja erillinen puhallin on minun mielestä huomattavasti kustannustehokkaampi ratkaisu, eikä rasita akkua "turhaan".

[toukopouko]

Sisähaara ja erillinen puhallin on minun mielestä huomattavasti kustannustehokkaampi ratkaisu, eikä rasita akkua "turhaan".

Joo jos se boksi noin paljon maksaa, niin lienee tosiaan järkevämpää laittaa normaali puhallin.

[pouri]

Tarkistakaa sit lämmitintä asentaessa ne pitkät kuusiokoloruuvit, joilla lämmittimen runko on vedetty kasaan. Tuossa lauantain tapauksessa oli yks pultti jäänyt kiinan pojalta kiristämättä, ja luulen, että olisi jossain vaiheessa ruvennut vuotamaan.

Mikä on noin muuten yleinen laatuvaikutelma noiden osalta? Oletko purkanut tuollaista, miltä näyttää sisältä? Jotain muovirunkoista kiinalaista katsellut ja se ei oikein vakuuttanut, kun vertaa Defa/Calixin pumppu ja lämmitin yhdistelmään. Toki hintakin on aivan eri.