TT Thermo ja F30?

[böntti]

Muistaakseni tuo valo ei sammu ilman vikakoodien nollausta, ihan varma en kuitenkaan ole.

[lassiv]

Kertookos tämä mitään böntille, bongasin Calixin letkulämppärin asennusohjeesta juuri tuohon B47 moottoriseen 420d:hen.

"Asennettaessa Sähköesilämmitin olisi ajoneuvon päivitettävä ohjelmisto
16-11-500 tai uudempi"

https://www.calix.se/files/28dbdb3ca0fff490f1a947fe268f47c7.pdf/RE%20808.pdf

[böntti]

Kertoo, ei tuo softapäivitys auta ainakaan siinä tapauksessa jos lämmittimessä on reilusti tehoa (esim webasto).

[zakspeed]

Tuon i levelin päälle olevissa vain calixin lämppärin tuottamaa lämmitysvaikutusta varten lämpötila ero rajoja muutettu.

[böntti]

Tuon i levelin päälle olevissa vain calixin lämppärin tuottamaa lämmitysvaikutusta varten lämpötila ero rajoja muutettu.

Jep ja tämä ei riitä kun tehoa on reilusti. En oo kyllä nyt täysin varma että riittäisikö TT-Thermolle, epäilen kuitenkin vahvasti.

[lassiv]

Ok kiitokset infosta. Defan säteilylappunen öljypohjassa (jos kiinnitetään ölp pohjaan) voinee siis "toimia" ilman päivitystä, tuskin pääsee vaikuttamaan juurikaan koneen lämpötilaa, toki jos tuo B47 tarkkailee myös öljynlämpötilaa vertaillen ilmanlämpötilaan niin antaa tuokin varmaan aikansa päällä oltuaan saman vikakoodin.

edit: Ilmeisesti tuota auton softan koodia ei näe suoraan idrivesta mistään? Löysin ainoastaan mediaan ja puhelimeen liittyvät versionumerot kun selailin.

[zakspeed]

Jep ja tämä ei riitä kun tehoa on reilusti. En oo kyllä nyt täysin varma että riittäisikö TT-Thermolle, epäilen kuitenkin vahvasti.

Lämpötila-eron raja-arvo menee noin 40 asteen pinnassa.

Se, että kaipaako nykymoottorit tämänpäivän öljyillä esilämmitystä on taas toinen tarina. Suurin hyöty asiassa lienee käyttäjän korvien väliin.

[böntti]

Joo eli ei riitä TT-Thermolle. Olen kyllä samaa mieltä, itsekkin esilämmitän ainoastaan oman mukavuuden vuoksi.

[Harrison]

Jep ja tämä ei riitä kun tehoa on reilusti. En oo kyllä nyt täysin varma että riittäisikö TT-Thermolle, epäilen kuitenkin vahvasti.

Mitenkä tämän kanssa kävi, löytykö vaihtoehtoo?


Tässä jollekkin B47 piiri jos pohtii asennusta...



1 Radiator
2 Electric fan
3 Characteristic map thermostat
4 Coolant pump
5 Coolant temperature sensor
6 Exhaust turbocharger, low-pressure stage (large exhaust turbocharger)
7 Heat exchanger for heating system
8 Coolant valve
9 Exhaust-gas recirculation cooler
10 Transmission oil cooler (for automatic transmission only)
11 Engine oil-coolant heat exchanger
12 Ventilation line from the cylinder head
13 Expansion tank
14 Ventilation line from the radiator

[amisqo]

Sigun autoon pitäis lämppäri ja sisähaara saada. Mikä on näillä markkinoilla fiksuin töpseliin viritettävä lämmitin näille laitteille? Jotain kuullut, että jotkun lämmittimet aiheuttaisivat koodia tms :think

[Vilkku89]

Itellä 330d:ssä tt-thermo 1500w, laturin kanssa. Ei ole ollut ongelmia ja kovillakin pakkasilla lähtenyt 45min jälkeen nätisti käyntiin, ja työntänyt lämmintä hyttiin. Kerran heitti vikakoodin kun 10 asteen pakkasella kerkesin olla vain 15min lämmöissä, ei vissiinkään kerennyt tasaantua lämpö moottorissa ja heitti siksi koodin lämpötila eroista. Nopea ja helppo asentaa, hintalaatusuhde hyvä.
Kokeillut kesällä silloin tällöin että pumppu pyörii.

[henka]

Itellä 330d:ssä tt-thermo 1500w, laturin kanssa. Ei ole ollut ongelmia ja kovillakin pakkasilla lähtenyt 45min jälkeen nätisti käyntiin, ja työntänyt lämmintä hyttiin. Kerran heitti vikakoodin kun 10 asteen pakkasella kerkesin olla vain 15min lämmöissä, ei vissiinkään kerennyt tasaantua lämpö moottorissa ja heitti siksi koodin lämpötila eroista. Nopea ja helppo asentaa, hintalaatusuhde hyvä.
Kokeillut kesällä silloin tällöin että pumppu pyörii.

omaankin F30seen tarvis samanlaisen paketin. mihin laitoit tt-thermon ja laturin kiinni? onko laturi defa?

[Vilkku89]

Pistoke sumuvalon kupeessa kuskin nurkassa, ja sieltä piuha defan ylläpitolaturille, joka kuskin kulmassa tuulilasi nurkassa, oli helppo vetää piuhat muovien alla. Laiturilta piuha sitten tt-thermolle, murikka liitetty sisäkennolle menevään letkuun olikohan ylävesiletkun alahaara. Runkopalkissa oli paikka johon taivutin 3cm latasta telineen. Hahmotteli paikan siinä vaiheessa, kun ilmanputsarin kotelo oli paikallaan, purin itse kotelon ja keulalta tulevan tuloputken pois niin sai tilaa paremmin laitella letkut ja jalusta kiinni.

[henka]

Pistoke sumuvalon kupeessa kuskin nurkassa, ja sieltä piuha defan ylläpitolaturille, joka kuskin kulmassa tuulilasi nurkassa, oli helppo vetää piuhat muovien alla. Laiturilta piuha sitten tt-thermolle, murikka liitetty sisäkennolle menevään letkuun olikohan ylävesiletkun alahaara. Runkopalkissa oli paikka johon taivutin 3cm latasta telineen. Hahmotteli paikan siinä vaiheessa, kun ilmanputsarin kotelo oli paikallaan, purin itse kotelon ja keulalta tulevan tuloputken pois niin sai tilaa paremmin laitella letkut ja jalusta kiinni.

kiitos näistä ohjeista tt-thermo meni tilaukseen ja sivujen mukaan oli alennuksessa

[amisqo]

Onko n57 koneissa ollut ongelmaa sitten ton lämpötilaerojen kanssa, että törkkääkö koodia vai onko se vain näiden b koneiden ongelma? Defa tyrkyttää vain säteilylämppäriä ja calix letkulämmitintä. TT thermoista olen kuullut vähän ristiriitaisia tietoja laadun suhteen...

Edelleen helvetinmoinen arpominen mitä sinne pellin alle laittaisi pöhisemään, kun haluis tehokkaan esilämmityksen ilman ylimääräistä soopaa (koodeja ja vikavaloja) säteily olisi helppo ja halpa, mutta mikä on todellisuudessa hyöty verrattuna letkulämppäriin?...