300 sarja 6. sukupolvi F30 2012/2013

[bemu2000]

Haluais sen mutta ei riitä rahat? Sitten ostaa VAGin ja kituuttaa sillä :think

Mikä uusi auto maksaa saksassa 20ke ja verot 5ke. Ei edes kehdannut sanoa

Ei ainakaan F30?

[Bmw Master]

Millä perusteella liian alas? Esim. Skodalla ne on ollut liian ylös säädetty että häikäisee.

Kyllä ne vakiona tulee runflat kumeilla ja pienen koon renkaita saat erikseen pyytämällä tavallisina.

TM testeissä useista autoista mainittu liian alas suunnatut valot. Joissakin kestotesteissä ekassa huollossa valot suunnattu alaspäin tehtään säädöstä. Joutuneet sitten itse nostamaan.

Ei vaan pysty vakavasti ottamaan noita.

Mikäs muuten Bmw masteria riivaa tässä f31 asiassa kun sun pitää joka välissä päästä sitä mollaamaan?

On nuo TM testit joissain asioissa pilkunviilausta. Tuossakin valitettin muutaman kohdalla huonoa näkyvyyttä taakse, jos tavaratilan kuormaverkon unohtaa ylös. Sama kuin valittaisi huonoa lämmityslaitetta jos ikkunat on unohtuneet alas.

Ei mua mikään riivaa, vakavasti harkitsin(sen?) F3x ostamista. Lehtiä ja nettiä kun lukee, alkaa vaikuttaa turhan kalliilta ominaisuuksiin nähden. 20k€ halvemmalla saa kohtuullisen e9x tai e6x. En tiennytkään, ettei tänne saa kirjoittaa mitään negatiivistä uudesta kolmosesta.

Mikä masteria ei riivaa?

Kirjoitustyylini on sellainen, että vaikuttaa riivaukselta.

Haluais sen mutta ei riitä rahat? Sitten ostaa VAGin ja kituuttaa sillä :think

Rahat riittäisi, mutta kannattaako? Vagiakin olen miettinyt, Fordia, Hyundaita yms. Saattaapi olla, että kituutan e39:llä vielä vuoden pari ja palaan sitten asiaa.

Mikä uusi auto maksaa saksassa 20ke ja verot 5ke. Ei edes kehdannut sanoa

Ei ainakaan F30?

Ja missäs tästä oli puhetta?

[Bmw Master]

Audi oli Quattro.

Mersu oli myös nelikko. Käsittääkseni testi tehtiin kesällä eikä vetotapa vaikuttanut arvosteluun. Tiedä sitten miten ovat sen eliminoineet.

[TJJ]

Ei mua mikään riivaa, vakavasti harkitsin(sen?) F3x ostamista. Lehtiä ja nettiä kun lukee, alkaa vaikuttaa turhan kalliilta ominaisuuksiin nähden. 20k€ halvemmalla saa kohtuullisen e9x tai e6x.

Samat on mietteet. Luulin löytäneeni sen täydellisen E39:n korvaajan. Mutta alkaa tuntumaan siltä, ettei tuollaista (käytettynä) viitsi ostaa, koska auto on selkeästi tehty halvalla ja lyhyen elinkaaren ideologialla. Joten minäkin katselen taas E90/E92 ja E60 autoja...

[juster]

Mersu oli myös nelikko. Käsittääkseni testi tehtiin kesällä eikä vetotapa vaikuttanut arvosteluun. Tiedä sitten miten ovat sen eliminoineet.

Ei nelivedon vaikutusta pysty mitenkään eliminoimaan tässäkään testissä. Neliveto tekee kulusta vakaamman myös kesäkelillä. Ero on selvä oman kokemuksen mukaan esim. E60 kohdalla. Toki neliveto nostaa hieman kulutusta mitä ei myöskään ole ”eliminoitu” tässä testissä.

Eniten kyseissä testissä E30 kärsi vakiota pari tuumaa isommista Runflat renkaista. Vakiokokoon nähden isommasta vannekoosta tulee TM:n arvostelussa miinusta mukavuudessa, ajettavuudessa, kulutuksessa, melussa ja kiihtyvyydessä.

Vuosi sitten oli vertailussa F11 19 tuuman renkailla ja M sport alustalla, joten ei BMW Suomi ole ennenkään panostanut TM:n kriteereihin soveltuvaan rengas + alustayhdistelmään. TM totesi M alustasta että jotkut haluavat sen ja jopa maksavat ylimääräistä tästä alusta optiosta.

[bemu2000]

Ja missäs tästä oli puhetta?

Näin kirjoitit...

Jos uusi auto maksaa Suomessa 25k€+autoveroa siihen 5k€. Saksasta samanlainen uusi tai todella vähän käytetty 20k€, onko varmaa ettei veroa tule enempää kuin tuo 5k€?

Noilla hinnoilla saat tosiaan ehkä jonkun Hyundain sinun juttujen perusteella olen 95% varma että et tule ostamaan uutta F31:stä. Jos mietit ominaisuuksien ja hinnan suhdetta, niin et tule ikinä ostamaan uutta BMW:tä yleensäkään. Parin vuoden päästä alkaa saamaan F11:sta jo sopuhintaan.

[Bmw Master]

Näin kirjoitit...

Jos uusi auto maksaa Suomessa 25k€+autoveroa siihen 5k€. Saksasta samanlainen uusi tai todella vähän käytetty 20k€, onko varmaa ettei veroa tule enempää kuin tuo 5k€?

Noilla hinnoilla saat tosiaan ehkä jonkun Hyundain sinun juttujen perusteella olen 95% varma että et tule ostamaan uutta F31:stä. Jos mietit ominaisuuksien ja hinnan suhdetta, niin et tule ikinä ostamaan uutta BMW:tä yleensäkään. Parin vuoden päästä alkaa saamaan F11:sta jo sopuhintaan.

Tuo oli vain esimerkki, ei saa edes Hyundai i40:stä tuolla rahalla. Minäkin olen 95% varma etten osta uutta Bemaria. Toisinaan sitä vaan ajatus polttelee. Ajan nyt 14v vanhalla autolla. Jos ostan uuden Bemarin, niin ajan sillä 10-15v.

[burtsi]

Samat on mietteet. Luulin löytäneeni sen täydellisen E39:n korvaajan. Mutta alkaa tuntumaan siltä, ettei tuollaista (käytettynä) viitsi ostaa, koska auto on selkeästi tehty halvalla ja lyhyen elinkaaren ideologialla. Joten minäkin katselen taas E90/E92 ja E60 autoja...

En oikein ymmärrä tätä jatkuvaa E39 hypetystä tällä forumilla. Olen omistanut parikin sellaista aikoinaan ja kyllä, se oli 90-luvun lopulla erittäin hyvä auto, varmaankin jopa kokoluokkansa paras. Mutta hei, siitä on pian 20 vuotta! Ennen oli tietysti kaikki paremmin, sekä miehet että autot olivat rautaa (nykyään ensin mainitut ovat läskiä ja jälkimmäiset muovia). Toisaalta on totta, että kustannuspaineet ovat ajaneet autonvalmistajat säästöihin materiaaleissa ja rakenneratkaisuissa, mutta näiden toimien käytännön vaikutus autojen pitkän aikavälin luotettavuuteen selviää vasta myöhemmin. En kuitenkaan jaksa uskoa, että se kovin dramaattinen on. Yhtä kaikki, pointtini on, että mielestäni uudet bemarit (esim. F10, F20 ja F30) ovat kokonaisuutena selvästi edeltäviä malleja parempia useimmissa normikäyttäjän arvostamissa ominaisuuksissa. Kehitys kehittyy ja näillä mennään.

[rizzo]

Yhtä kaikki, pointtini on, että mielestäni uudet bemarit (esim. F10, F20 ja F30) ovat kokonaisuutena selvästi edeltäviä malleja parempia useimmissa normikäyttäjän arvostamissa ominaisuuksissa. Kehitys kehittyy ja näillä mennään.

Tottakai asia on näin, mutta pointti varmaan on se monella, että tarjoaako se enemmän autoa suhteessa sijoitettuun rahamäärään :think

Näin köyhän logiikalla ajateltuna

[TJJ]

En oikein ymmärrä tätä jatkuvaa E39 hypetystä tällä forumilla. Olen omistanut parikin sellaista aikoinaan ja kyllä, se oli 90-luvun lopulla erittäin hyvä auto, varmaankin jopa kokoluokkansa paras. Mutta hei, siitä on pian 20 vuotta!

Niin, se on aika huikeaa, että 20 vuotta sitten suunniteltu auto pesee vieläkin monet nykyautot. Varsinkin nyt kun kaikessa pitää säästää (siis saada enemmän voittoa/saada hinta jotenkin järkeväksi vaikka kaikki kulut ovat nousseet) ja viherpiipertää. Edelleen odottelen sitä autoa, joka iskisi kunnon autokuumeen päälle. Mutta näyttää siltä, että hintaluokka pitää olla aikamoisen raju jotta se tapahtuu. Ja silloin kuume laskee hyvin tehokkaasti lompakkoa otsaan painamalla...

F10 olisikin enimmäkseen hyvä, eikä taitaisi tulla E39:iä ikävä, jos sen kunnon varusteilla ottaisi. Mutta valitettavasti se on paisunut liian isoksi laivaksi. F30 sitten on tuollainen halvalla tehty malli, jonka kesto epäilyttää suuresti. Tietty se ei olisi ongelma jos vaihtelisi autoa 2-3 vuoden välein. Mutta se on suuri ongelma jos autoa pitää pitkään ja/tai ostaa sen käytettynä.

[juster]

Aika hataralla pohjalla on uskomus, että F30 on halvalla tehty lyhyen elinkaaren omaava malli. Odotetaan nyt että autoja on tehty edes pari vuotta.

F10 on kooltaan 6 senttiä pidempi ja vähän matalampi sekä hieman leveämpi kuin E60. Ehkä se on liikaa.

[TJJ]

F10 on kooltaan 6 senttiä pidempi ja vähän matalampi sekä hieman leveämpi kuin E60. Ehkä se on liikaa.

Jo tuo E60 taitaa olla liikaa. F10 on 13cm pidempi ja 6cm leveämpi kuin E39. Ja vaatii aktiiviohjauksen, jotta kääntyy yhtä pienessä tilassa. Eikä E39:kään mikään erityisen ketterä ole, vaan hiukan liian iso ja suuren kääntöympyrän vaativa.

[spjarv]

Lopullinen laatuhan selviää sitten joskus, mutta pääasiassa laadun tuntu oli se mikä sen auton itselleni myi (vrt. esim. e91). Nyt on saatu penkkiruosteet ja parit muut pikkuviat korjattua ainakin oman autoni tuotantoon (prod. date 11/2012) mennessä, joten en muistele niitä enää.

Tiedä sitten etukäteen mitä pommeja vielä on tulossa, mutta ei minulla ainakaan ole syytä epäillä että koko auto olisi paskalaatuinen parin lastentaudin vuoksi.

Kymmenvuotiaan kolmeysin omistaminen on kuitenkin monelle jatkuvaa taistelua renkaiden, rattitärinän ja vetelyn kanssa. Omaani vaihdettiin pienemmän sälän ohessa myös 130t:n kohdalla jäähdytin ja 180t:ssa laturi, mitä en pitänyt erityisen laadun osoituksena. Alustasta piti uusia tikkuja ja puslia tonnikaupalla sadan tuhannen välein. Ärsyttävää pikkuvikaa riitti niin paljon, että 200 tuhannen kohdalla oli pakko vaihtaa kun huoltoreissuja alkoi kertyä liian usein (ja hintaakin, kun en tee itse). Nyt mennään uuden takuulla.

Silti ihan hyvä maku jäi tuostakin vanhasta palvelijasta, mutta kyllä naapurin alfaroomeokin vähemmän aikaa vietti pajalla.

[burtsi]

Kymmenvuotiaan kolmeysin omistaminen on kuitenkin monelle jatkuvaa taistelua renkaiden, rattitärinän ja vetelyn kanssa. Omaani vaihdettiin pienemmän sälän ohessa myös 130t:n kohdalla jäähdytin ja 180t:ssa laturi, mitä en pitänyt erityisen laadun osoituksena. Alustasta piti uusia tikkuja ja puslia tonnikaupalla sadan tuhannen välein. Ärsyttävää pikkuvikaa riitti niin paljon, että 200 tuhannen kohdalla oli pakko vaihtaa kun huoltoreissuja alkoi kertyä liian usein (ja hintaakin, kun en tee itse). Nyt mennään uuden takuulla.

Tässä kiteytyy hyvin minunkin ajatusmallini. Kun on peukalo keskellä kämmentä, ei vanhemman tai paljon ajetun käyttöauton omistaminen ole oikein mielekäs vaihtoehto. Tästä syystä olen tähän asti ostanut 2-3 vuotta vanhoja, 30-50 tuhatta ajettuja autoja, jotka olen vaihtanut pois noin 90 tuhatta ajettuina. Tällä kertaa tilanne oli kuitenkin se, että koska nykyinen Audini on neliveto, en halua enää vaihtaa vajaavetoiseen. Kun sitten katselin mitä nelivetoautoja on tarjolla käytettyjen markkinoilla em. spekseillä hintaluokassa max. 45 tuhatta ei valinnanvaraa ihan hirveästi jää. Uusi on kuitenkin aina uusi takuineen kaikkineen. Näistä lähtökohdista kallistuisin siihen, että F30 antaa varsin hyvin vastinetta rahalle. Tästä lisää myöhemmin kun saan auton alle ja kokemuksia alkaa kertyä.

[ANSSI]

Miksi niin moni E39 omistaja kokee, että F3x olisi se E39 seuraaja? miksi ei F1x? Samaan hintaan noita alkupään F1x sarjalaisia saa kun F3x, toki pikkaisen enemmän ajettuna. Harva täällä olevista E39 omistajista on sitä autoaan uutena ostanut niin miksi sitä ei voi verrata siihen satkun ajettuun F1x?

Ja kyllä jos nyt E39 omistajat nyt on ihan rehellisiä itselleen niin aika harva kuitenkaan ihan aikuisten oikeasti kokee sen E39 paremmaksi kuin uusi E3x ja harva E39 omistaja on edes ihan tosissaan vaihtoa miettinyt ja jos onkin miettinyt niin ehkä se hiukan päiväuni asteelle on jäänyt. E39 realistinen arvo varmaan pyörii siinä maksimissaankin 10k€ pinnassa joten ei senkään puolesta ehkä paras vertailu pari...