G20/G21 kysymyksiä ja vastauksia

[Petteri75]

Tuli sitten palattua takaisin hybridimaailmaan i4 jälkeen. Vaihdokki on 2025 g21 330e. Mikä näillä on tyypillinen sähkönkulutus ja range sekalaisessa ajossa?
Aviloo-testi näytti noin 97% SOH, eli akun pitäisi olla hyvässä tikissä. Nyt ennuste on ollut noin 70 km täydellä akulla. Kulutuksen pitää olla tässä tapauksessa reilusti yli 20 kWh/100 km, jos akun laskennallinen nettokapasiteetti on noin 19 kWh.
Pitää katsoa lähteekö ennuste nousemaan omalla ajoprofiililla. Renkaina rullaa 18" ensiasennuskumit.

Pakko kysyä asian ohi, kun tulevaisuus on sähkön, niin mikä siirsi takaisin osittaiseen polttomoottoriajeluun..?

[Exvag]

Pakko kysyä asian ohi, kun tulevaisuus on sähkön, niin mikä siirsi takaisin osittaiseen polttomoottoriajeluun..?

Kaiken laisia syitä voi keksiä ja onhan i4 ihan loistava auto.
Kai sitä on sen verran bensalenkkari, että haluaa edes joskus pöristellä pelkällä polttiksella. Tämä on siis kompromissi.
Onhan tässä kiinteät kulut hieman alemmat, jos ei halua laskea bensakuluja mukaan.

Ehkä sitten lähitulevaisuudessa olisi mahdollista pitää kahta autoa. Joku pieni taloudellinen sähköpeli ja sitten puhtaasti pörisevä polttis.

[Janza182]

Tuli siirryttyä takaisin BMW kantaan ja tuollainen 330e Xdrive touring -21 pihassa.
Senverta ajat muuttunna edellisen 2013 BMW:n jälkeen niin jotain perus kysymyksiä mielessä.

Renkaiden pulttijako ei enää nykyisin ole 5x120 vaan 5x112 ? Mistä alkaen tämä muutos?

Ilmeisesti vanteissa on anturit eikä mittaile ABS-kehiltä paineita?

Ymmärtänyt ettei ole mitään "koodausta" että talvella vähän lämmittelisi moottoriakin esilämmitys?

Olisi tuolla tarjolla autoon Traffic camera information paketti.. Toimiiko suomessa miten hyvin? tahtoo vaan aina suomi olevan näissä jälkijunassa..

Harman kardonit lievä pettymys vaikka korvat mulla muutenkin aivan paskat. Siis ei ne susihuonot ole, mutta jotain kaipaisi. Jossain oli että jo pelkkien elementtien vaihto tekisi terää... Totta vai tarua?

[JaniLap]

Pulttijako muuttui G-sarjan julkaisun myötä. Renkaissa on paineanturijärjestelmä, jonka on mahdollista muuntaa perinteisemmäksi rengasrikkovaroitinjärjestelmäksi, mutta painetunnistimet toimivat hyvin. Moottorin esilämmitystä näissä bensahybrideissä ei varsinaisesti ole, vaan suunnittelussa on lähinnä huolehdittu matkustamon ilmastointimukavuudesta. Liikennekamerailmoituspalvelu on käytössä Suomessa ja toimii suhteellisen hyvin. Äänentoistoa saa laadukkaammaksi jo esim. vahvistimen päivityksellä, joka sijoitetaan nykyisen tilalle. Lisäksi kaiutinpäivityksellä voi viedä asiaa hieman pidemmälle. Minulta löytyisi tarvittaessa Audiotec Fischerin Match Up DSP-vahvistin.

[Banned]

Harman kardonit lievä pettymys vaikka korvat mulla muutenkin aivan paskat. Siis ei ne susihuonot ole, mutta jotain kaipaisi. Jossain oli että jo pelkkien elementtien vaihto tekisi terää... Totta vai tarua?

Mulla on vm. 21 ja Harman Kardoni on temppuillut koko omistusajan. Katkoo vasenta etunurkkaa. Volumea kun käyttää kovallaan, niin alkaa tuo kanava kuulua. Viimeisimpänä tilttasi bassoboosteri. Muutenkin aika aneeminen teholtaan tuo systeemi. Täytyy itsekin ohittaa nuo vahvistimet tuolla Matchin DPS vahvistimella, kunhan jaksaa. Sillä pitäisi saada orkkis kajaritkin kuulumaan.

[Silmaauki]

Mulla on vm. 21 ja Harman Kardoni on temppuillut koko omistusajan. Katkoo vasenta etunurkkaa. Volumea kun käyttää kovallaan, niin alkaa tuo kanava kuulua. Viimeisimpänä tilttasi bassoboosteri. Muutenkin aika aneeminen teholtaan tuo systeemi. Täytyy itsekin ohittaa nuo vahvistimet tuolla Matchin DPS vahvistimella, kunhan jaksaa. Sillä pitäisi saada orkkis kajaritkin kuulumaan.

Jos tuo katkoo ja sitten ääntä lisäämällä taas toimii, niin viittaisko tuo siihen, että kontakti on huono? Jokin liitin? Tai kylmäjuotos jossain?

[teslasuomi]

330e:n kohdalla 12V-akun kunto ja toiminta on talvella kriittisen tärkeä, vaikka korkeajänniteakku näyttäisi täyttä varausta. Hybridijärjestelmän kontaktorit ja auton ohjainlaitteet tarvitsevat terveen 12V-jännitteen herätäkseen, ja heikko pikkuakku aiheuttaa helposti mitä kummallisimpia vikailmoituksia voimalinjasta ja esilämmityksen mykistymistä. Jos auto seisoo pakkasessa pidempään ilman latausjohtoa, 12V-akkua kannattaa tarvittaessa ladata konepellin alta löytyvistä virranantopisteistä älylaturilla (esim. AGM-tilassa). Lisäksi jos autossa on sähköinen lisälämmitin, esilämmitys kannattaa aina ajastaa piuhan päässä, jotta ajoakku ei haukkaa heti liikkeelle lähtiessä kymmeniä prosentteja virtaa pelkkään kabiinin nostamiseen nollasta pariinkymmeneen asteeseen.

[peeämwee]

Pulttijako muuttui G-sarjan julkaisun myötä. Renkaissa on paineanturijärjestelmä, jonka on mahdollista muuntaa perinteisemmäksi rengasrikkovaroitinjärjestelmäksi, mutta painetunnistimet toimivat hyvin. Moottorin esilämmitystä näissä bensahybrideissä ei varsinaisesti ole, vaan suunnittelussa on lähinnä huolehdittu matkustamon ilmastointimukavuudesta. Liikennekamerailmoituspalvelu on käytössä Suomessa ja toimii suhteellisen hyvin. Äänentoistoa saa laadukkaammaksi jo esim. vahvistimen päivityksellä, joka sijoitetaan nykyisen tilalle. Lisäksi kaiutinpäivityksellä voi viedä asiaa hieman pidemmälle. Minulta löytyisi tarvittaessa Audiotec Fischerin Match Up DSP-vahvistin.

Joku oli vakoillut salavalikosta jäähdytysnesteen lämpötilaa, ja kabiinia lämmittämällä oli jäähdytysneste myös lämmennyt. Tätä en itse tilatessa tiennyt, niin tilasin myös moottorille lohkolämmittimen. Ölpät lämpeää todella nopeasti muutenkin, koska munuaisten takana on sähköiset läpät, joten kylmää ilmaa ei päästetä konehuoneeseen, ennen kuin öljyt ovat lämmenneet. Kun isket auton lataukseen, kuulet kun järjestelmä ilmeisesti testaa niitä, avaa ja sulkee tms.

[JaniLap]

Ehdotan seuraamaan ihan itse jäähdytinnesteen lämpötilaa ennen matkustamon lämmitysjaksoa ja sen jälkeen, ja nimenomaan ilman polttomoottorin käynnistystä.