G20/G21 kysymyksiä ja vastauksia

[AlastairPitt]

Onkohan kukaan foorumeilla vaihtanut g20 manuaalipenkeistä sähkösäätösiin?

[J_h]

Niin tätä mä ainaki itse mietin että mielummin remppaa/vaihtaa erinomaiset EDC tolpat kun laittaa jotain ei-EDC iskareita tilalle, tuskin kyyti paranee sillä tavalla.

Bilsteinin B4 damptronicit on nimenomaan EDC ja yksi OEM-vaihtoehto tuolle alkuperäiselle adaptiiviselle. En tietenkään tarkoittanut että tavallisia "tyhmiä" iskareita tilalle laittaisi...

[Dualfun]

Mutta bemarissa taitaa olla Monroen iskarit adaptiivisessa ja Sachsit perus m-sportissa.

Pitää paikkaansa, brandi lukee tolpassa. Ekana näissä tuntuu menevän edestö yläpäät, ja jossain tapauksissa alatukivarret. Iskareilla saa kyllä päästellä sen 200tkm/10v.

[Antti O]

Ei kait noiden kanssa ole mitään normaalista poikkeavaa oneglmaa? Iskarit yleensä kestää sen 200tkm/10vuotta ongelmitta normaalissa ajossa. Toki jos tykkään joka kolon ja patin ajaa niin yksi kunnon heitto, varsinkin talvella, riittää siihen että öljyt tulee pihalle.

Ainakin oman kokemuksen mukaan nuo adaptiiviset iskarit ovat erinomaiset, joten suoraa typeryyttä lähteä auto pilaamaan jollain siihen kuulumattomilla osilla. Itselle F31seen tuli eteen aikoinaan Bilstenit ja hyvin pelasivat, hintakin oli varsin maltillinen.

Niin tätä mä ainaki itse mietin että mielummin remppaa/vaihtaa erinomaiset EDC tolpat kun laittaa jotain ei-EDC iskareita tilalle, tuskin kyyti paranee sillä tavalla.

[J_h]

Toki jos tykkään joka kolon ja patin ajaa niin yksi kunnon heitto, varsinkin talvella, riittää siihen että öljyt tulee pihalle.

Tämähän se ongelma vaikkei tykkäisikään. Varsinkin taajamassa tai maaseudun mutkapätkillä kun paljon ajelee niin keppien elinikä varmasti lyhenee kun pientä pomputusta tulee jatkuvasti ja pahempiakin ylläreitä silloin tällöin "imaistua" nykyisillä kehitysmaakuntoisilla asfalteilla, vaikka miten skarppina yrittää olla.

[jani]

Ei kait noiden kanssa ole mitään normaalista poikkeavaa oneglmaa? Iskarit yleensä kestää sen 200tkm/10vuotta ongelmitta normaalissa ajossa. Toki jos tykkään joka kolon ja patin ajaa niin yksi kunnon heitto, varsinkin talvella, riittää siihen että öljyt tulee pihalle.

Ainakin oman kokemuksen mukaan nuo adaptiiviset iskarit ovat erinomaiset, joten suoraa typeryyttä lähteä auto pilaamaan jollain siihen kuulumattomilla osilla. Itselle F31seen tuli eteen aikoinaan Bilstenit ja hyvin pelasivat, hintakin oli varsin maltillinen.

[J_h]

Kyyti on niin hyvä ettei viitsi "pilata" jollain perus bilsteinillä.

Olin siinä luulossa että Bilstein on alkuperäisen tasoista kyytiä tai usein selvä upgrade monelle vakioalustalle kommenttien mukaan. Ainakin mersujen, myös AMG iskarit on rebrändätyt bilsteinit. Mutta bemarissa taitaa olla Monroen iskarit adaptiivisessa ja Sachsit perus m-sportissa. Vaikea sanoa miten bilsteinien tuntuma noista eroaa kun infoa ei löydy, voi tulla mukava parin tonnin kokeilu.

[Antti O]

Kellään adaptiivisten iskareiden kanssa tullut vielä ongelmaa tai vaihtotarvetta eteen G-sarjassa (tai varmaan F:ssä hyvin samanlainen käyttöikä)? Onko bilstein ainoa kunnon vaihtoehto noiden uusimiseen vai joku muukin merkki hyvä? Alkoi jännittää tuon alustan hinta kun se alkaa veltostumaan, mutta jos se on ajoltaan sen arvoinen niin eipä mitään. Ei ne perusiskaritkaan mitään ilmaisia ole ja perus m-sport on aika levoton ajettava huonolla tiellä.

EDC iskareita saa myös huollettua, olikohan se Puolassa.
Itseltä ainaskin jos tosta noita särkyy, niin korjautan alkuperäiset. Kyyti on niin hyvä ettei viitsi "pilata" jollain perus bilsteinillä.

[J_h]

Kellään adaptiivisten iskareiden kanssa tullut vielä ongelmaa tai vaihtotarvetta eteen G-sarjassa (tai varmaan F:ssä hyvin samanlainen käyttöikä)? Onko bilstein ainoa kunnon vaihtoehto noiden uusimiseen vai joku muukin merkki hyvä? Alkoi jännittää tuon alustan hinta kun se alkaa veltostumaan, mutta jos se on ajoltaan sen arvoinen niin eipä mitään. Ei ne perusiskaritkaan mitään ilmaisia ole ja perus m-sport on aika levoton ajettava huonolla tiellä.

[J_h]

Juurikin toi keskialueen "outous" Xdrivessä on ehkä jonkin prosentin verran "oudompi" kuin takavedossa. Mutta rengastus vaikuttaa varmasti ja ohjauskulmat varsinkin siihen jatkuvaan ohjauksen tarpeeseen.

Tuli nyt napattua tilaukseen saksasta tuollainen pre-LCI takaveto adaptiivisella alustalla ja M-lukkoperällä, melko harvinainen paketti. Saa nähdä miten käyttäytyy, kilsoja autolla 140k. Adaptiivialustaiset on todella harvassa ainakin puhtaana polttiksena (mitkä on muutenkin harvassa) eli sellaista en ole päässyt vielä koittamaan. Kovasti porukka tuon adaptiivisen ylivertaisuudesta huutelee. Itellä AMG:n jäljiltä vähän sekalaiset tunnelmat vastaavasta ratkaisusta, koska yhdet jouset ja muuttuva vaimennus oli aika kompromissi kaikilla muilla paitsi sporteimmalla asetuksella, jossa se toimi jotakuinkin hyvin. Comfortilla tuntui että jouset on liian tiukat iskarin vaimennuskykyyn ja auto keikutti venemäisesti. Mutta G20:n ainakin M-sport alusta on valovuosia edellä tuntumassaan mersuihin verrattuna, että sikäli tälle on vähän korkeammat odotukset.

Edit: Tosiaan tuli nyt paluu takas juurille, ensimmäinen auto oli aikanaan E36 ja sitten tuli hypättyä välissä muihin merkkeihin.

[Antti O]

Tähän voi myös yksi vaikuttava tekijä olla jos autossa on tai ei ole M-adaptive alustaa + muuttuvaa ohjausvälitystä (aktiiviohjaus vanhoin termein).
En ole kyllä kokenut että X-drive adaptiivialustalla olisi jotenkin uraherkkä tai vaikea ajaa, toki se ohjauksen keskialue on semmonen vähän outo että sitä joutuu ikäänkuin hieman kokoajan ajamaan.
Kitkoilla tuo korostuu ehkä hieman enempi talvella.
Uriin se ei kisko, eikä suunta muutu mistään esim asfaltin paikoista. Hyvinki helppo ja hyvä ajella.
Bridgestone turanzat oli ensiasennus ja nyt on Continental premium contact 7 orkkis koossa 18".

Kannattaa vielä käydä m-adaptiivialustalla olevaa nelivetoa myös testaamassa vertailuksi.
Yleisesti ottaen tuo EDC / M-adaptive kyllä tuo kyytiin melko paljon mukavuutta kun ajaa alusta comfort asetuksilla, tykkään paljon.

Ongelmia X-drivessä ei vielä ole osunut ainakaan mulle. 44000km ajettu 2021 330E

[J_h]

Lisää kysymyksiä..

Oletteko todenneet selvää eroa suuntavakaudessa RWD ja Xdriven välillä? Kaksi Xdriveä ja kaksi takavetoa käynyt tähän mennessä koeajamassa ja kun noissahan on se selkeä tahmeus ohjauksen keskialueella, niin takavedossa sitä tuntuu olevan vähemmän, tai sitten se vaan haittaa vähemmän kun vaste tuntuu olevan jotenkin luonnollisempi RWD autoissa yleensäkin. Xdriven kanssa tuntui että suoralla tiellä saa olla koko ajan ohjaamassa jos löytyy vähänkään uraa, kallistusta tms. Jotenkin tuntuu että tämä voisi olla stressaava auto talvella mustalla jäällä moottoritievauhdeissa kun jatkuvasti menossa jonnekin ja ohjaus on kuitenkin jäykkä.

Eikös noiden Xdrive systeemin kuuluisi tuoda etupyörille vääntöä vasta jos pito lähtee? Silti toi auto tuntuu käyttäytyvän kuin etuveto joissakin tilanteissa ihan normaalisti ajaessa, hiukan levoton kiihdytyksissä jne.

Entä millaisia ongelmia (muita kuin se etudifferentiaali) Xdriven kanssa on syytä odottaa korkeammilla kilometreillä? Onko näissä G sarjalaisissa ollut vielä mitään jakolaatikon korjaustarpeita? Moottoripyöristä tuttu märkäkytkinkello siellä ainakin näyttäisi olevan ja niistä tiedän että jossakin vaiheessa se kuluu väistämättä urille.

[Dualfun]

Yleisluontoisia kysymyksiä, kun G20 on noussut Nettiauto-haussakin.

- Onko akustiikkalasien puutos korvin kuultavissa?

Subjektiivista, ja enemmän kaikki melu riippuu kuitenkin renkaista ja tiestä. Isoin ero on siinä miten ohittavien autojen meteli kuuluu autoon. Omat kokemukset: Onhan noi ihan hiton hyvä varuste, ja sellaisia varusteita mitkä tuo 3-sarjan lähemmäs 5- ja 7-sarjaa.

[Exvag]

Yleisluontoisia kysymyksiä, kun G20 on noussut Nettiauto-haussakin.

- Kuinka paljon oleellista uutta tuli 2025 LCI(2?) -päivityksessä muuta kuin hybridimalleissa akun koon kasvu -> käyttösäde 92km?
- Onko akustiikkalasien puutos korvin kuultavissa?

Moi,
Tähän liittyen myös jatkokysymys. Pystyykö näillä tuoreilla hybridelillä muokkaamaan latausasetuksia MyBMW-sovelluksessa latauksen aikana, kuten täyssähköillä? Lähinnä tarkoitan latausvirran voimakkuutta, akun lataustavoitetta ja latauksen keskeytystä/käynnistämistä.
Näin ei muistaakseni ollut edellisessä hybridissäni, vm 2021 g21 330e.

Olen ajatellut paluuta hybridiin ajojen vähentymisen myötä. Olisi hieman maltillisemmat vakuutusmaksut ja verot.

[SushiX]

Auto oli mulla vaan koeajolla, en pääse koittamaan enää enkä aiokaan kun yksilössä liikaa ongelmia.

Siitä vihellyksestä, ainakin tämä video matchaa täydellisesti siihen ja keskustelun mukaan kyseessä on etudifferentiaali, vähän kuin arvelinkin. Erityisesti kun lämpöisenä ääni voimistui. Olkaa varuillaan, autolla oli kilsoja vain 150k.

En osaa täysin sanoa, että onko ääni samankuuloinen kuin omassa, mutta sillä erotuksella, että omani on RWD, joten ei voi olla tuota nelikon vikaa. Ja itsellä se loppuu jos kääntää rattia vähän ja täysin sidonnainen tuuleen. Tekoäly sanoi, että näissä olisi tehtaalta tullut joku korjaus imukotelon-rintapellin väliin?