E34 alustaremontti

[Juho_P]

Itsellä juurikin sama valinta tehtävänä ennen kesää ja olen jo aika vakaasti kallistumassa bilsteinien kannalle. En osaa selittää miksi mutta kuitenkin tuntuu jotenkin paremmalta ratkaisulta. Toisaalta konithan on säädettävät jos haluaa veivata- ehkä myös sitä kautta pidempi ikäiset tavallansa.

[jsa014]

Homma etenee, nyt tiedän mistä EN osta osia/työtä. Raision ME-auto, osat 1599 ja työ 1050. Ei sisällä iskareiden hintaa.
Eli osat täytyy kai tilata Saksasta, näkyy KL-varaosissakin aika kovat hinnat EBAY:n hintoihin verrattuna olevan. Iskareissa Koni sportit 840€, Bilstein Sprintit 750€. Kummatkohan paremmat mahtaa olla, hyviä kai molemmat.

[Jaska PKP]

Pistähän jsa014 sitte että paljo tuli hintaa kaikille ku on osat ostettu!

[Leka]

Noniin, nyt olis sitten aika alkaa osia tilaileen. Eli varmuuden välttämiseksi, laitan nyt osat jotka meinasin vaihtaa, saa viisaammat kommentoida meneekö turhaa vaihtoon ja unohtuiko jotain.



Tuosta osat 2,7 ja 8
LEFT ALUMINIUM WISHBONE 31121139987
RIGHT ALUMINIUM WISHBONE 31121139988
ROD WITHOUT RUBBER MOUNTING LEFT 31121141097
ROD WITHOUT RUBBER MOUNTING RIGHT 31121141098



Tuosta osa 6
STABILIZER LINK 31351134582



Tuosta osat 3,9 ja 15
TIE ROD 32211135666
TIE ROD,CENTER 32211138854
RUBBER MOUNTING D=27MM 32211136452



Tuosta osa 2
RUBBER MOUNTING 33311129760



Ja tuosta osa 6
PITMAN ARM 33321126476

Ja Bilsteinin sprintit tai Koni sportit tietenkin.

Reaktiotankojen puslat E32 750:stä #31 12 1 136 607 ja koiranluut taakse #33 55 1 135 307, myös takaiskareiden yläkiinnikekumit ja yläkiinnikekumin ja korin väliset tiivisteet täytyy vaihtaa jos olet iskareita/jousia vaihtamassa, yläkiinnikekumin osa# riippuu mm. siitä onko autossa tasonsäätö takana. Takatukivarren puslien kunto, osa# 2 kannattaa tarkistaa. Jousien ylä/ala kumit ja iskareiden pohjaanlyöntikumit voivat myös olla heikossa hapessa jos ovat alkuperäiset, mutta esim. Bilsteinin sprinttien kanssa ei edessä tavitse käyttää alkuperäistä pohjaanlyöntikumia koska se on iskarissa. Takana on omassa sprinttien seurana lyhennetyt orkkis pohjaanlyöntikumit.

Luulen että kaikkien noiden osien vaihtamisen ja pyöränkulmien säädön jälkeen ajonautinto on taattu

[Sturmovik]

Juu siinähän ne olikin kokolailla Muista tutkia vielä missä kunnossa iskareiden yläpäiden laakeroinnit on.

[jsa014]

Noniin, nyt olis sitten aika alkaa osia tilaileen. Eli varmuuden välttämiseksi, laitan nyt osat jotka meinasin vaihtaa, saa viisaammat kommentoida meneekö turhaa vaihtoon ja unohtuiko jotain.



Tuosta osat 2,7 ja 8
LEFT ALUMINIUM WISHBONE 31121139987
RIGHT ALUMINIUM WISHBONE 31121139988
ROD WITHOUT RUBBER MOUNTING LEFT 31121141097
ROD WITHOUT RUBBER MOUNTING RIGHT 31121141098



Tuosta osa 6
STABILIZER LINK 31351134582



Tuosta osat 3,9 ja 15
TIE ROD 32211135666
TIE ROD,CENTER 32211138854
RUBBER MOUNTING D=27MM 32211136452



Tuosta osa 2
RUBBER MOUNTING 33311129760



Ja tuosta osa 6
PITMAN ARM 33321126476

Ja Bilsteinin sprintit tai Koni sportit tietenkin.

[Leka]

E34:n alustat ovat kaikissa lähes samat, M5:ssä ja muistaakseni isokoneisimmassa ja tietyillä varusteilla olevissa on ollut alumiiniset tukivarret edessä kun muissa on rautaiset, mutta muuten suuria eroja ei ole kuin takapäässä (järeämmät vetarit, laakeroinnit jne. isokoneisissa).

Ei se aina niin mene että kalliimpi on parempi, samoja osia kun saa halvemmallakin. Ebaysta kun itse hommasin eteen nuo kaikki neljä tukivartta kokonaishintaan 130e, oli puslat bimmerin originaalit. Motonetistäkin saa usein alkuperäisvalmistajan osia ja kl-varaosista saksalaisia osia bmw-merkkiliikettä huomattavasti halvemmalla. Hintatietoinen kannattaa olla eikä ottaa liian ylimielistä asennetta halvempia tuotteita kohtaan, ei se hinta aina tule laadusta.

Al-alatukivarsiin on tömätty 520-540 ja ovat olleet takuulla orkkiksia...

Hinta ei tule laadusta, totta osittain. Otetaan yksi esimerkki: Olen pitänyt käsissä E34:n Al-alatukivarsia, toisesta oli hiottu hyvinkin tunnettu logo pois, mutta molemmissa oli sama numerosarja. Hintaero vaivaiset 50%, mistäs luulette sen johtuvan? Made in Italyt jätän kokeilematta ja samaa suosittelen muillekkin.

E34:n alustan tapauksessa olen ehdottomasti sitä mieltä, että yksittäistä puslaa jos sinne rupeaa vaihtamaan, kusee vain omaan pakkiinsa. Kerralla kaikki uusiksi niin ei tarvitse käydä nelipyöräsuuntauksissa kerran kuussa. Kun tietää mistä ostaa niin etupääremppa ei vie konkurssiin. Metro-autossa teettämällä voi käydä toisin...

Aamen.

[G.a.G.m.B.M.W.]

Jepulis Cell puhuu aisaa! tai siis asiaa!
Kyllähän noita vanteita toki in saanut kun on ruksannut varustelistaa, muotoillin asiani ehkä hieman väärin. Perimmäinen tarkoitus oli, että kun alla on alkuperäiset BMW vanteet on koko mikä hyvänsä, niin uskon vakaasti että nuo tärinä ongelmat joko häviää kokonaan tai vaimenee ainakin oleellisesti.

Kaippa ne tuolla tehtaalla ovat osanneet laskea kaikki jousittamattomat massat hieman tarkemmin kuin me???

Kyllähän nuo motonetin osatkin sinne passaa, itselle jäi viime rempan jälkeen vaan kutina, että tarkastan aina alkuperäisen osan hinnan ennen kuin juoksen esim motonetistä hakemaan. Elävä esimerkki apusimpukan pusla. Motonetissä oli tuolloin 18€ ja alkup. ME autossa 16€ en jaksa uskoa että osan hintaa viilataan alas hirveesti jos tilaa vaihtotyön samalla?

Edit: nyt näyttää tuo pusla olevan moponetissä 15,81€ ????

[Cell]

E34:n alustat ovat kaikissa lähes samat, M5:ssä ja muistaakseni isokoneisimmassa ja tietyillä varusteilla olevissa on ollut alumiiniset tukivarret edessä kun muissa on rautaiset, mutta muuten suuria eroja ei ole kuin takapäässä (järeämmät vetarit, laakeroinnit jne. isokoneisissa).

Ei se aina niin mene että kalliimpi on parempi, samoja osia kun saa halvemmallakin. Ebaysta kun itse hommasin eteen nuo kaikki neljä tukivartta kokonaishintaan 130e, oli puslat bimmerin originaalit. Motonetistäkin saa usein alkuperäisvalmistajan osia ja kl-varaosista saksalaisia osia bmw-merkkiliikettä huomattavasti halvemmalla. Hintatietoinen kannattaa olla eikä ottaa liian ylimielistä asennetta halvempia tuotteita kohtaan, ei se hinta aina tule laadusta.

E34:n alustan tapauksessa olen ehdottomasti sitä mieltä, että yksittäistä puslaa jos sinne rupeaa vaihtamaan, kusee vain omaan pakkiinsa. Kerralla kaikki uusiksi niin ei tarvitse käydä nelipyöräsuuntauksissa kerran kuussa. Kun tietää mistä ostaa niin etupääremppa ei vie konkurssiin. Metro-autossa teettämällä voi käydä toisin...

[nut]

Älä kuuntele Lekan pelotteluja, sillä on ittellä vaan liian hyvät pelit ja vehkeet

Eiköhän tuon 235/45R17 rengaskoon ole saanut kaikkiin E34:iin ihan tehtaalta jos on vain ruksittu sopivat vanteet lisävarustelistalta. Omassa nuo M5-vanteet alla eikä minkään valtakunnan tärinöitä ilmennyt, olen kyllä vahvasti sitä mieltä että jotain on alustassa ja/tai itse rengaspaketissa mätää jos tärisee. Saattaahan se tutisuttaa jostain muualta kuin etupäästäkin, ottaen huomioon minkä määrän kumipuslaa tuo takakelkkakin on sisäänsä syönyt.

Ps. KL-varaosista febi-bilsteinin takakelkan puslat 22 eur/kpl. Omaan oli 2000 vuonna vaihdettu original BMW puslat jo kertaalleen ja oli aivan perstunut taas, ajettu tällä välin joku alle 150 tkm, kaipa näillä nyt vaihdetuilla paaliin asti sitten ajaa

[Petteri75]

Niitä Lemförderin kataloogeja jotka on hukassa löytyy täältä. Perustyökalujen lisäksi tarvitaan prässiä jos aikoo reaktiotankoihin saada uudet puslat paikoilleen. Autonosturista on suurta apua, mutta onnistuu nuo hommat myös kun auto on pukkien päällä.

No peehana Itse olen yrittänyt jo pari-kolme kertaa tonkia tuotakin sivustoa, mutta ei vain eteen osunut - kiitos kovasti!

Sana prässi ohjaa kyllä pajalle, autonosturi suorastaan heittää sinne - autohallissa ei suurempia remontteja tehdä edes luvan kanssa. Pitää saada lisää saturaisia säästöpossuun sitten..

[Tenox]

Lievä OT-huomautus, mutta omassa 525i:ssä on lukenut tehtaalta luovutettaessa rekisteriotteessa 235/45R17 rengaskoko.

Omassa 540ia:ssa puolestaan vain 15" orkkiskokona (myös ohjekirjassa). Vaihtoehtoisesti muutoskatsastettuna on sitten nyt myös 17" gummit.

[SledgeHammer82]

Onhan tuo 235/40R18 myös speksattu koko E34:ään, mutta noi 17 ja 18" on ollut vaan Motorsportteihin.

...

Lievä OT-huomautus, mutta omassa 525i:ssä on lukenut tehtaalta luovutettaessa rekisteriotteessa 235/45R17 rengaskoko.

[Leka]

Allekirjoittanut yrittää kovasti säästää etupään remonttia varten, sinne tulee Lemförderin / OEM -osaa ainakin tukivarsien ja reaktiotankojen muodossa, muutamat puslat viime kesänä jo vaihtuivatkin. Ikävä kyllä hukkasin sen Lemförderin luettelon PDF-muodossa, jossa oli mukavasti kaikki E34-alustan osat.. Aina kannattaa sijoittaa laatuun, mutta:

-Ovatko nuo M5:en reaktiotangot, tukivarret puslineen jne vaihdettavissa, kun käytössä on tunkki ja Bilteman perustyökalusarja? Älköön unohdettako, että E34 ja BMW yleensä ovat aivan uusia työkohteina.

-KL-varaosista saa varmasti mitä vain, mutta kun esim. noita Lemförderin osia on tilattavissa luettelosta mihin tahansa vauhtiputkaan, onko pk-seudulla liikettä josta saisi edes nimellistä alennusta hiukan enemmän?

Kuten tuossa tuli loppukesästä jo runoiltua, auton ainoa vika (tällä hetkellä) on v-mäinen tärinä 90-110km/h vauhdissa, muuten kyyti on mukavaa. Tämän lisäksi pitäisi taakse vaihtaa toinen hydraulipallo, joten ainakin pientä toivoa olisi, että aivan ensimmäiseksi ei tarvitsisi ottaa 2000€:n pikavippiä, vaan saisi hankittua uuden ilmastoinnin kompressorin kesäksi. Tai sitten EDC-iskarit hajoavat kaikki kerralla ja joku saa halvalla projektin..

Niitä Lemförderin kataloogeja jotka on hukassa löytyy täältä. Perustyökalujen lisäksi tarvitaan prässiä jos aikoo reaktiotankoihin saada uudet puslat paikoilleen. Autonosturista on suurta apua, mutta onnistuu nuo hommat myös kun auto on pukkien päällä.

[jsa014]

Onhan tuo 235/40R18 myös speksattu koko E34:ään, mutta noi 17 ja 18" on ollut vaan Motorsportteihin.

Mulla on 540:ssä kuskin oven kohdalle sisäpellissä kyltti jossa rengaskoot, ja siellä on tuo 235/45R17. Luulisi että eivär laittaisi sitä 540:n oveen jos em koko olisi vain M5:een