E39:n kynnyskoteloiden(tunkinpaikkojen) alkava ruoste

[530Da03]

Ei tästä aiheesta ollut omaa ketjua ja mitä haulla löytyi 39:n ruostesuojauksesta oli aika vanhaa ja yleistä juttua.

Minun oman kokemuksen mukaan kun tuo taka kotelot ja kontin luukut on ainoa paikka jossa ruoste muodostuu ongelmaksi. Niitä on nyt saanut korjailla kahdesta autosta neljästä.

Noisen koteloiden korjaaminen on vieläpä aika v****maista hommaa, kun tunkin paikka painuu sisään menee helma mutkalle eikä sitä saa oijottua ilman että pääsee maalaamaan koko helman uudelleen. (ainakaan minun peltisepän taidoilla)

Kahdesta vanhimmasta nuo nyt korjattu, ja arvelin yrittää pelastaa tilanteen noiden uudempien kanssa jotenkin. -01 alkavaa ruostetta jo reilusti noiden tunkin paikkojen ympärillä ja -03:ssakin näkyy jo merkkejä.

Ulkopuoleltahan tilanne on helppo hoitaa ruoste pois ja sinkkimaalia päälle. Mutta mitä noille kotelon sisäpuolille pitäisi tehdä? Kai se ruoste on jo sielläkin menossa. Itse ajattelin seuraavaa: Huolellinen pesu ja kuivaus, sitten kotelon pohjalle crc rust converter:ia, pesu jollain liuottimella ja kuivaus, kotelosuoja-aine. Ajattelin myös porata kynnyslistojen alle reijät, josta pääsisi pesemään tunkinpaikan etupuolen kunnolla. Reikiin sitten maalia ja kumitulpat.

Mielipiteitä? Ja muutakin juttua jos joku on näitä onnistuneesti suojannut vanhaan autoon...

[bemmidee]

ruostetta rupee tulee joo

Hyvä topicci, itelläki ollu mieles sama aihe. Eiköhän tähän vielä juttuu tuu.

Mulla lähinnä edestä tunkkaus mestat heikossa hapessa. Joutuu salettii hitsaa enemmänkin kun rupee tsiigaa kunnolla kuin pahassa jamassa ovat. Ihmeellisesti menneet, liekö joskus tunkattu huonosti tai ajettu kiinni johonkin kun ei vissiin kuitenkaan ole hirveen yleistä:think

Miten korjasit noista kahesta tai joutuko hitsaa vai pientä pintaremonttia vaan?
Mahtaako ne isot kumipalikat edesauttaa ruostumista?
Jos koteloiden sisälle ruiskii esim. ruosteenesto aineita ja koittaa puolen vuoden päästä hitsata niin se saattaa vaikeuttaa hommaa:think

[Mikkeri]

Korjata se kannattaa niin pitkältä kuin ruostetta näkyy.
PAras olisi jos saat kotelopruuttaan epoksia ja sillä suhauttaa koteloon maalia, sitten kotelomassaa.

[jannnu78]

Hyvä topicci , pistäkäähän havainne kuvia tulemaan noista ongelma kohdista jahka viitsitte ja kerkiätte , pysyy kärryillä missää mennään , ja voi samalla tutkailla ommasta biilistä vasttavia kohtia .

[Robi]

Siinävaiheessa kun tunkin kumi painuu sisään on sisäpuoli seuraavan kuvan kaltainen.

[jannnu78]

Katohan perkele mitenkä tuo helmapalje lähtee helpoiten irti jos haluaisi omasta tarkistaa mahdolliset vastaavat vauriot ? omassa kyllä kumipalkeet paikallaan , mutta yhdestä kohtaa helma himppu kurtussa ajettu kantoo tai muuhun vastaavaan kiinni .

edit: jaha , olis pitäny kuvaa raahata vähän pidemmälle => eli rälläkällä helma katki/poikki

[BMWE39]

Siinävaiheessa kun tunkin kumi painuu sisään on sisäpuoli seuraavan kuvan kaltainen.

Oksidoitunutta sinkkiä se vaan on.

[Martti]

Oksidoitunutta sinkkiä se vaan on.

Ja jos sieltä muovi-/kumipalan ympäristöstä löytyy kuplaa tai näkyvämpää oksidoitumista, niin melko suurella todennäköisyydellä pääsee jo hitsaushommiin...

[530Da03]

Ja jos sieltä muovi-/kumipalan ympäristöstä löytyy kuplaa tai näkyvämpää oksidoitumista, niin melko suurella todennäköisyydellä pääsee jo hitsaushommiin...

Löytyy, ja ihan tarpeeksi, mutta ei siitä vielä meisseliä läpi saanu, eli tilanne ei vielä ole varmaan ihan menetetty... :think Pitää uteliaille kuvata viikonloppuna mille ne näyttää.

[530Da03]

Miten korjasit noista kahesta tai joutuko hitsaa vai pientä pintaremonttia vaan?

Jos hyvän ois halunnu niin ois pitäny tehdä jotain tuon robin kuvan kaltaista projektia, mutta kun nuo vanhemmat autot on jo ehtoo puolella niin ei muutaku kotelon pohja rälläkällä auki ja suoristaa tuo helman vahvike ja hitsata siihen jäykistettä ja sitten uudesta pellistä pohja tuohon helmaan. Helmaan jäi ne tunkin paikan vahvikkeen sisäänpainumisesta aiheutuneet rutut, jos ne olisi halunnut pois niin maaluu hommia olisi tullut, jolloin oilisi kannattanu vaihtaa koko kotelot että olisi saanut hyvän. Eli tollanen 2-3 vuoden ei niin kaunis mutta toimiva "jatkoaikahoito"

[tonnizi]

Itsekin jouduin hitsailee 4 paikkaa omaan autoon, ne olivat kuskin puolen molemmat tunkkinpaikkat, apukuskin puolen takimainen tunkkinpaikka, ja apukuskin puolen taka lattia.

Apukuskin puolen taka lattiasta oli lähtenyt se kumi, ja se reikä oli suurentunu niin joutu hitsamaan, ja helmoista tunkkin paikkat, kumit lähtenyt jne... ja ruosteessa, rälläkää ja uutta peltiä hitsaamalla kuntoon.

Ei ollut helman vahvikepalkki mennyt, onneks.

Tällä hommalla saatiin vuoden leima

[creative 22]

Oksidoitunutta sinkkiä se vaan on.

Ja aivan selvää pikimassaa vielä vedetty nykyaikaiselle koritekniikalle

[BMWE39]

Ja aivan selvää pikimassaa vielä vedetty nykyaikaiselle koritekniikalle

Ja päälle päätteeksi menty hiomaan sinkit pois ja hitsaamaan uutta niin kuin ennenvanhaan.
Alta vuoden haihtuu koko rassi; ei jää kuin sinkkioksidikasa pihalle.

[petterihi]

Tänään kävin yhtä autoliikkeen hyväksi kehumaa E39:ä vm 99 katsomassa ja takaa tunkin paikka oli aika valmiin oloinen. Sormella tökkimällä selvästi oli pehmennyt. Otin kuvan, heittäkääs arvioita selviääkö pelkällä paikkamaalipullolla :think

[reddewil]

Jos auto on musta niin puhki on jo ruostunut. Jos muun värinen niin kertaalleen jo ainakin fiksattu ja puhki taas. Tuosta muovin yläpuolelta saumasta tulee ruostevesi ulos.