E39: vesipumpun ja termostaatin asennus

[e34]

M54 vesipumppu

Onko M54 moottorissa myös samantyyppinen vesipumppu kuin vanhemmissa? Millä kilsoilla olette vaihtaneet? Itsellä karvan alle 150 tkm, eikä mitään oireita vielä havaittavissa..

[Familienwagen]

Ilmausruuvi hapertuu ajanmyötä ja katkeaa.
Termarikotelo on muovia ja ajanmyötä hapertuu ja alkaa vuotamaan.
Jäähdyttäjänkorkin toimintaa kun on vaikea testata ja jos ei ole tietoa koska vaihdettu, kannattaa vaihtaa, sama pätee termariin.

n.50€ sijoitus samalla vaivalla kun työkalut on kädessä ja on sitten varmasti toimiva jäähdytinjärjestelmä eikä tarvitse pelätä termarikotelon halkeamista seuraavalla kesälomareissulla.

Listaan vielä moniurahihnat samalla tarkistettaviksi.

Suosittelen myös lämpimästi termarikotelon vaihtoa samalla. Jäin viime kesänä tien varteen kun ko. muovikotelo halkesi ilmausruuvin juuresta. Termari oli vaihdettu edellisviikolla enkä ollut osannut pyytää kotelon vaihtoa samalla. Osa maksaa 21€, ei kannata säästää.

[HapE39]

itellä kans alko lämmöt nousee e39 523 -97 bemussa ja ajattelin vaihtaa tuon termarin ja vesipumpun. nyt kuitenki ku aloin flektiä irrottamaaan, nii tää mutteri (32mm joka on "ryssänkierteellä") pyörii tyhjää. tai siis tämä siipipyörä pyörii mukana. eli ilmeisesti sitä pitäis jotenki pitää kiinni, jotta mutterin saa koputettua auki? onko jollakin hyvää konstia tähän, vai pitääkö vaan yrittää jotenkin kammeta sitä siipipyörää ettei pyöri mukana?

[Bmw Master]

onko jollakin hyvää konstia tähän, vai pitääkö vaan yrittää jotenkin kammeta sitä siipipyörää ettei pyöri mukana?

Pari sivua taaksepäin kun luet...

[TFV]

itellä kans alko lämmöt nousee e39 523 -97 bemussa ja ajattelin vaihtaa tuon termarin ja vesipumpun. nyt kuitenki ku aloin flektiä irrottamaaan, nii tää mutteri (32mm joka on "ryssänkierteellä") pyörii tyhjää. tai siis tämä siipipyörä pyörii mukana. eli ilmeisesti sitä pitäis jotenki pitää kiinni, jotta mutterin saa koputettua auki? onko jollakin hyvää konstia tähän, vai pitääkö vaan yrittää jotenkin kammeta sitä siipipyörää ettei pyöri mukana?

Minä tappelin kerran M52B28:in propellin kanssa monta tuntia. Sitten otin käteen piikkauskoneen, siihen pitkä terä. Kun asettaa mutterin kulmaan ja päräyttää, niin auki on.

[HapE39]

joo tosiaanki, pitää kokeilla tehdä puusta kiilaa sinne väliin, jos sillä konstin lähtis

[Risto113]

Onko M54 moottorissa myös samantyyppinen vesipumppu kuin vanhemmissa? Millä kilsoilla olette vaihtaneet? Itsellä karvan alle 150 tkm, eikä mitään oireita vielä havaittavissa..

Kiinnostaa itseäkin, joku voinee varmistaa?

[Ketzi]

Olisi kans ajatus vaihtaa tuohon m52 motilla olevaan e36:een termari ja vesipumppu..

Kauanko tuossa operaatiossa arviolta menee ilmauksineen?

Ja mitä tiivisteitä pitää vaihtaa samalla?(pumpun ja termostaatin osalta) Näyttäisi ainakin motonetissä olevan teksti että tiiviste puuttuu, mutta tarjoavat erikseen jotain alta euron maksavaa tiivistettä.

[eizzi]

Kiinnostaa itseäkin, joku voinee varmistaa?

Kiinnostaa myös onko m54b22:ssa sama ongelma..??

[e34]

M54B30 pumppu vaihdettu

Itse itselleni vastaten: eilen vaihdettu ko. laitteeseen pumppu, oli muovisiipinen malli ja alkuperäinen leimoista päätellen (156 tkm mittarissa). Moniurahihnan kiristinrullat vaihdettiin samalla kun olisvat alkaneet jo vähän ääntää.

[marko.m]

Tuo flekti irtoaa nätisti kun painaa 1/2" pitkällä jatkolla hihnaa tiukasti ja samalla näpäkällä napautuksella aukasee flektin 32mm mutterin. Näin on auennut kahdesta 525:sta. Eikä ole tiukassa.

[Juipe]

Tänään tappelin tuon 32mm mutterin kanssa eikä kirveelläkään irti. Napakat iskut eivät auttaneet mutta tuota jatkolla painamista vois vielä yrittää. Epäilen kyllä että ei onnistu sittenkään Tarttis hihnankiristäjä + hihnapyörä vaihtaa, pumppuun en vielä koske.

Mites tuo 32mm kiristäminen kun avaaminenkin on niin hankalaa?

On kyllä saksalainen tehnyt aivan liian ahtaaksi tuon koneen etupuolen.

[Matula]

Tänään tappelin tuon 32mm mutterin kanssa eikä kirveelläkään irti. Napakat iskut eivät auttaneet mutta tuota jatkolla painamista vois vielä yrittää. Epäilen kyllä että ei onnistu sittenkään Tarttis hihnankiristäjä + hihnapyörä vaihtaa, pumppuun en vielä koske.

Mites tuo 32mm kiristäminen kun avaaminenkin on niin hankalaa?

On kyllä saksalainen tehnyt aivan liian ahtaaksi tuon koneen etupuolen.

Kiristämisestä ei tarvitse pahemmin huolehtia, pyörittelet vain flektin siivistä siihen saakka kun kiertyy etkä kiristä mutteria millään. Flekti pyörii jatkuvasti siihen suuntaan ettei voi aueta, ainoastaan kiristyä. Näin flekti on mukavampi irrottaa seuraavan kerran.

[525TDS Touring]

Tänään tappelin tuon 32mm mutterin kanssa eikä kirveelläkään irti. Napakat iskut eivät auttaneet mutta tuota jatkolla painamista vois vielä yrittää. Epäilen kyllä että ei onnistu sittenkään Tarttis hihnankiristäjä + hihnapyörä vaihtaa, pumppuun en vielä koske.

Mites tuo 32mm kiristäminen kun avaaminenkin on niin hankalaa?

On kyllä saksalainen tehnyt aivan liian ahtaaksi tuon koneen etupuolen.

Mulla tartti antaa lämpöä mutterille ennenkuin aukes. Sitä ennen paaaaljon napakoita iskuja, mutta ei auttanu. No kerkeshän se yli 10 vuotta ilmeisesti olla kiinni.

[marko.m]

Tänään tappelin tuon 32mm mutterin kanssa eikä kirveelläkään irti. Napakat iskut eivät auttaneet mutta tuota jatkolla painamista vois vielä yrittää. Epäilen kyllä että ei onnistu sittenkään Tarttis hihnankiristäjä + hihnapyörä vaihtaa, pumppuun en vielä koske.

Mites tuo 32mm kiristäminen kun avaaminenkin on niin hankalaa?

On kyllä saksalainen tehnyt aivan liian ahtaaksi tuon koneen etupuolen.

Jatkolla hihnaa painamalla auttaa siihen ettei hihnapyörä pyöri tyhjää hihnan alla. Mutta jos mutteri on todella tiukassa niin silloin ei tämä konsti auta, vaan pitää tehdä joku työkalu jolla saa lukittua hihnapyörän paikalleen. Tai veistää ne puupalikat sinne hihnan ja pyörän väliin jos ne pitäis paremmin.