530d touring (e39) ilmajousitetun perän madallus

[Stone]

Edit: Noi kittien numerot on eri, mutta niihin kuuluvien etujousten numero on sama

Mielenkiinnolla odotan miten paljon laskee noilla jousilla.

Tässä oman touringin(m-alusta) mitat etu 355 ja taka 345. Eli ainakin V8:ssa M-alusta on sitten ~25mm matalampi kuin vakio. Tulipahan tuokin vastaus viimeinkin...

Joku tietävä vois nyt vielä kertoa noiden ACS jousien valmistajan. Onkos se eibach??

[patu]

Mielenkiinnolla odotan miten paljon laskee noilla jousilla.

Joku tietävä vois nyt vielä kertoa noiden ACS jousien valmistajan. Onkos se eibach??

Niin odotan minäkin
Mullakin on sellainen muistikuva että Eibach olisi valmistaja

[patu]

Nyt on AC Scnitzerin jouset asennettu etupäähän ja Sachs iskarit ympäriinsä. Huh...kyllä muuttui ajettavuus. Suurimman osan teki varmaan iskarit, sen huomaa vasta kun vaihtaa uusiin miten huonot vanhat oli.

Etupään mitat laitan huomenna, kun saan mitattua.

Perän korkeus ohjelmoidaan kohdilleen 14.3, toivottavasti onnistuu :think

[Rale]

Perän korkeus ohjelmoidaan kohdilleen 14.3, toivottavasti onnistuu

Missäs toi ohjelmointi suoritetaan?

Nyt on AC Scnitzerin jouset asennettu etupäähän ja Sachs iskarit ympäriinsä. Huh...kyllä muuttui ajettavuus. Suurimman osan teki varmaan iskarit, sen huomaa vasta kun vaihtaa uusiin miten huonot vanhat oli.

Etupään mitat laitan huomenna, kun saan mitattua.

Perän korkeus ohjelmoidaan kohdilleen 14.3, toivottavasti onnistuu :think

[JKK]

Perän korkeus ohjelmoidaan kohdilleen 14.3, toivottavasti onnistuu :think

Kerropas missä ovat luvanneet ohjelmoida? Kyselin nimittäin Keravan autosalpasta asiaa, ja sieltä minulle ilmoitettiin ettei säätäminen ole mahdollista? Mielenkiintoista jos se toisen merkkiliikkeen mielestä sitten onkin tehtävissä? Minulla nimittäin samanlaista ongelmaa, kun autossa pitäisi olla M-sport alusta ilmaperällä, mutta mielestäni perä on suhteettoman korkealla verrattuna keulaan. Mielelläni kuulen kokemuksia jos kalibrointi on mahdollista.

[TJJ]

ja sieltä minulle ilmoitettiin ettei säätäminen ole mahdollista?

Toki säätäminen on mahdollista. Ja näköjään myös omatoiminen säätäminen tuon firman laitteen avulla: http://www.car-solution.de/portal/eJack.php

[JKK]

Kun ei saksa oikein taivu, niin ymmärsinkö että tuossa asennetaan jokin moduli johonkin kohtaan, joka antaa mahdollisuuden säätää korkeutta suoraan ratin namiskoista? Jaksaako joku saksaa taitava suomentaa tuon?

[Wichser]

Info tuolta sivustolta on tosi vähäistä. Sanovat mahdollisuudeksi moduulin avulla nostaa tai laskea yhteensä n.80mm (0+-40mm). Mahdollisuus moiseen on e39 5er Touringeilla, joissa on korkeudensäätömahdollisuus (Niveauregulierung).
Ja kuten itsekkin sanoit, se tapahtuu ratin säädöistä...
Miten on, tarkoitetaanko tämmösellä tuota ns. aktiivialustaa vai niitä joissa on "vain" takana korkeudensäätö?

[patu]

Mielenkiinnolla odotan miten paljon laskee noilla jousilla.

Keulan mitta on nyt n. 350. Eri mittauskerroilla ja eri puolilta tulee vähän eri lukemia. Lähtökonta oli 375 eli 25 milliä putosi keula.

Missäs toi ohjelmointi suoritetaan?

Kerropas missä ovat luvanneet ohjelmoida?

Kerron paikan kun tiedän miten kävi. Sielläkään ei oltu ihan varmoja asiasta, toivottavasti onnistuu. Kuitenkin esim. Jenkeissä näitä säätöjä tehdään jatkuvasti BMW dealereiden toimesta.

Tossa pari kuvaa...likaisesta autosta. Perä on aivan liian korkea. Jos en saa perää alemmas niin keula nousee takaisin ylös, ei tollaisella teinilookilla kehtaa ajaa.

[patu]

Toki säätäminen on mahdollista. Ja näköjään myös omatoiminen säätäminen tuon firman laitteen avulla: http://www.car-solution.de/portal/eJack.php

Toi vaikuttaa mielenkiintoiselta. Laitoin jo firmaan sähköpostia...kerron jos saan lisää tietoa laitteesta.

[Gustaff]

Jos joku vielä sitä perän löysyyttä ajattelee, niin löysemmäksi se ei mene!
Paine ei tosiaan muutu, vaan ilman määrä/tilavuus, niinkuin joku sanoikin. Lisäksi palje rullautuu pallon muotoisen kappaleen ympärille, joten se perän pitäisi itse asiassa tulla kireämmäksi mitä alaspäin mennään. :think

[Kentsu]

Kerropas missä ovat luvanneet ohjelmoida? Kyselin nimittäin Keravan autosalpasta asiaa, ja sieltä minulle ilmoitettiin ettei säätäminen ole mahdollista?

Noh, Keravan Autosalpa on sen verran tuore ja ilmeisesti kokematon BMW-huolto että vaikka tietäisivät olevan mahdollista niin eivät välttämättä yrittäisi. Suur-Helsingin Laakkosilla luulisi olevan kokemusta, liekö joku kysäissyt?

[-Tapi]

palje rullautuu pallon muotoisen kappaleen ympärille, :think

Eikun sylinterinmuotoisen. Se jäykkä osa on suora pystysuunnassa, ainakin touringissa.

[Hiski]

Oletteko vaihtaneet jousten/iskarien yhteydessä myös muita osia (laakerit, tukikumit yms.)? Eli kannattako varautua etukäteen joidenkin muiden osien vaihtoon samalla kertaa.

Itsellä on toinen etuiskari vetelemässä viimeisiään, liukkaalla ja epätasaisella pinnalla abs tekee ylitöitä oikean etujarrun kanssa kun ei rengas pysy kunnolla kiinni tiessä eli vaihtoon menee ja pian. Tarkoituksena on hakea Motonetistä uudet BogeSachsit. Samalla vaivalla laitetaan uudet jouset, todennäköisesti H&R:n 40mm tiputtavat eteen.

Auto on -02 E39 530i touring m-sport, jossa tasonsäätö taka-akselilla ja sport-alusta (S227A). Tällä hetkellä vakiosportalustan mitat etu 365 ja taka 350. Katsotaan mitä saadaan vaihdon jälkeen.

[patu]

Info tuolta sivustolta on tosi vähäistä. Sanovat mahdollisuudeksi moduulin avulla nostaa tai laskea yhteensä n.80mm (0+-40mm). Mahdollisuus moiseen on e39 5er Touringeilla, joissa on korkeudensäätömahdollisuus (Niveauregulierung).
Ja kuten itsekkin sanoit, se tapahtuu ratin säädöistä...
Miten on, tarkoitetaanko tämmösellä tuota ns. aktiivialustaa vai niitä joissa on "vain" takana korkeudensäätö?

Car-Solution vastasi kyselyyni:

"eJack works on all BMW E39 Touring (Station wagon).
The installation is very easy: You just connect 3 cables and finsih! The installation instructions comes with the module.
You dont need the EDC suspension, but you need air springs!

If you have any questions, please contact me."


Laiton vielä lisäkyselyn siitä miten järjestelmä aktivoidaan ja operoidaan...OBC:n kauttako, toimivatko ratin napit muuten normaalisti?

Pitäisi varmaan tilata ihan mielenkiinnon vuoksi testattavaksi.

Edit. Nopea vastaus tuli Saksasta:

"Our system works with iBus-data-commands. You can use your radio and telefon buttons as before. You activate the system by pressing of the "Check-Control"-Button in the instrument-cluster.
The price is 288,- Euro for the module and 19,90 Euro for the shipping to Finland.

The total price is 307,90 Euro."