E39 airbag-valo palaa

[Juize]

Kyllä nuo on käytännössä kaikki korjaantunut uudelleenohjelmoinnilla, joihinkin on kylläkin tuo vika iskenyt uudelleen mutta mun mielestä tuo vika ei johdukaan ohjelmoinnista tjsp vaan yleensä joku sähköinen häiriö aiheuttaa sen loppupelissä, esim. joku kylmäkäynnistyksen jännitepiikki jne. Näissä on kummiskin nähty sellaista trendiä, että kesäisin näitä vikoja ei ole pahemmin ja syksyllä kylmien kelien alkaessa niitä alkaa ilmaantua enemmän ja enemmän.

Omaan kulkineeseen tuli tuo 240 Control unit internal error, kun sain päähäni testata talvella kylmäkäynnistystä ilman lämmitystä 31 asteen pakkasellä.
Käynnistyi kyllä, mutta tuo 240 koodi tuli jäädäkseen. Kaikki muut tuosssa yhteydessä tulleet vikakoodit sai kuitattua pois, eikä airbägin valokaan jäänyt kuittauksen jälkeen palamaan.
Juuri tuo äkillinen jännitepiikki varmaan heittää boksilta bitin vinoon.
Mitä muuten Jartsalla kustantaa tuo boksin ohjelmoiminen? Tuon entisen boksin sais varmaan vielä heräteltyä henkiin.

[Havis]

...yritettiin NCS:llä koodata tuota tunnistinmattoa pois käytöstä ja purkki veti siitä itsensä jojoon (Internal fault, jota ei saanut nollattua).

Eikös nämä ole kaksi eri asiaa

1. Apumiehen puoleisen airbagin poiskytkentä -> lastenistuin voisi olla myös edessä

2. tunnistematon pois kytkentä -> airbag valo ei syty vaikka matto olisi viallinen, ja apumiehen airbag posahtaa aina kolarissa riippumatta siitä istuuko penkillä joku tai ei.

SwampHog tarkoittanee tapaus 1:sta ja Clavurion taas viittaa tapaus 2:een?

P.S.
Jälkiviisaana sanoisin, että paljon helpompaa olisi ollut opettaa se napero vaan istumaan takana. Jos parkuu niin siinähän parkuu aikansa, eiköhä ne kaikki väsy turhaan voimien tuhlaamiseen ja oppivat aikanaan elämään karussa arjessa

[HTK12]

Kyllä nuo on käytännössä kaikki korjaantunut uudelleenohjelmoinnilla, joihinkin on kylläkin tuo vika iskenyt uudelleen mutta mun mielestä tuo vika ei johdukaan ohjelmoinnista tjsp vaan yleensä joku sähköinen häiriö aiheuttaa sen loppupelissä, esim. joku kylmäkäynnistyksen jännitepiikki jne. Näissä on kummiskin nähty sellaista trendiä, että kesäisin näitä vikoja ei ole pahemmin ja syksyllä kylmien kelien alkaessa niitä alkaa ilmaantua enemmän ja enemmän.

No mulla on nyt tuo Ebay:sta tilattu ollut paikallaan vähän vajaan vuoden eli viime talven oli. Kertaakaan ei poltellut valoa, eikä vikamuistiin ole tullut kertaakaan tuo koodia 240. Ennen vaihtoa jokaisessa kylmäkäynnistyksen jälkeen jäi valo palamaan. Vanha purkki oli tallentanut tuon vikakoodin jotain ~250 kertaa. Tuota mun vanhaa boxia ei siis varmaan enää kannata ohjelmoida, koska varmaan heti ensimmäisillä pakkasilla tulee uudestaan. Taidan viskata kuusakoskelle.

[jartsa02]

Onko tuo aina korjattavissa uudelleen ohjelmoinnilla? Omassa nimittäin tuo vika ilmeni vain pakkasella ja laskuri kasvoi aina kylmäkäynnistysten seurauksena. Liekkö tuosta minun boxista mennyt joku juotos tms. kun tuo ongelma oli lämpötila riippuvainen? Vain pakkasella jäi airbagin valo palamaan. Kesällä syttyi normaalisti ja sammui kuten kuuluukin. Boxin vaihdolla ongelma katosi ja on onneksi pysyt poissa.

Kyllä nuo on käytännössä kaikki korjaantunut uudelleenohjelmoinnilla, joihinkin on kylläkin tuo vika iskenyt uudelleen mutta mun mielestä tuo vika ei johdukaan ohjelmoinnista tjsp vaan yleensä joku sähköinen häiriö aiheuttaa sen loppupelissä, esim. joku kylmäkäynnistyksen jännitepiikki jne. Näissä on kummiskin nähty sellaista trendiä, että kesäisin näitä vikoja ei ole pahemmin ja syksyllä kylmien kelien alkaessa niitä alkaa ilmaantua enemmän ja enemmän.

[HTK12]

Todistetusti tullut vastaan yksi vastaava keissi, jossa nimenomaan yritettiin NCS:llä koodata tuota tunnistinmattoa pois käytöstä ja purkki veti siitä itsensä jojoon (Internal fault, jota ei saanut nollattua).

No kai se sitten on uskottava, että noinkin voi käydä.

[Clavurion]

Ootko nyt varma, että tuo sisäinen virhe (240) tuli tuosta sun kokeilustasi? EEprommia ei käsittääkseni pitäisi pystyä sotkemaan OBD-portin kautta.

Todistetusti tullut vastaan yksi vastaava keissi, jossa nimenomaan yritettiin NCS:llä koodata tuota tunnistinmattoa pois käytöstä ja purkki veti siitä itsensä jojoon (Internal fault, jota ei saanut nollattua).

[HTK12]

Sama homma kun HTK12:lla virheiden osalta. Control unit herjaa antaa tääläkin ja lienee pakko osaa Ebay:stä varaosa -boxi

Ongelmathan alkoivat kun disabloin NCS Expertillä tuon apparin turvatyynyn, kun nuorimmaisen piti matkustaa edessä (ei ollu hiljaa missään muualla)..
Palautin toimivan conffin takasin, mutta ei toiminut enää senjälkeen. Mitään vikakoodeja ei ollut, ennen koodausta.
Valo palaa taulussa kokoajan heti kun laittaa virrat päälle, resetoiminen ei onnistu INPA:lla
Pistän vikakoodit tuohon näytille, mitä INPA:lla sai kaivettua (ikävää kun ei voi linkittää tänne pdf tai txt, vain kuvia ;p

Tuossa on aika hyvä keskustelu asian tiimoilta lontooksi. Muutamia pajoja löytyy UK:sta joissa vois tuon SRS -boxin koodata uusiksi, pitäs vaan lähettää tuo ensin sinne..

Ei kellään sattuis olemaan softaa/työkaluja, jolla vois vetästä uuden bitin tuonne SRS -boxiin ? Ei tarttis turhaan tilata Ebay:stä varaosa -boxia, kun koodaamistahan nuokin boxit tottelee. Tusikin sieltä mitään fyysisesti on rikki kuitenkaan..

Miten tuo uusi/varaosa srs -yksikkö koodataan NCS Expertillä oikein, ettei tule taas kyrväytettyä yhtä yksikköä toimintakyvyttömäksi ? Jos tilais kuitenkin Ebay:stä toimivan, käytetyn yksikön, niin ehtis saaha kuntoon ennenkuin on taas mentävä leimalle..(instructions for dummises olis kiva saada joltain joka homman on jo onnistuneesti tehnyt)

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 06/08/13 23:19:44
ECU: MRS3
JobStatus: OKAY
Variant: MRS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 10 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
25 seat occupied recognition 2 (SBE2)
Error frequency : 17
error not active at the moment
communication error
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
20 belt lock driver
Error frequency : 2
error not active at the moment
short to ground / resistor too small
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
16 ignition circuit ZK15 -> battery unplug 2
Error frequency : 6
error not active at the moment
resistor too large
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
15 ignition circuit ZK14 -> head airbag rear right
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
14 ignition circuit ZK13 -> head airbag rear left
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
12 ignition circuit ZK11 -> airbag passenger stage 2
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
8 ignition circuit ZK7 -> side airbag rear right
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
7 ignition circuit ZK6 -> side airbag rear left
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
4 ignition circuit ZK3 -> airbag passenger
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
240 Internal ECU error
Error frequency : 1
================================================== ===========

Koodaaminenhan on hyvin simppeli tehdä kuten Clavurion sanoi. Eli luet vaan auton tiedot, sitten valitset koodattavaksi tuon purkin, katsot, että työnä on valittu koodaus ja sitten vaat käynnistät koodauksen. Ootko nyt varma, että tuo sisäinen virhe (240) tuli tuosta sun kokeilustasi? EEprommia ei käsittääkseni pitäisi pystyä sotkemaan OBD-portin kautta. Itsellänihän tuo vikavalo syttyi aina kun pakkasella pihalta käynnistin kylmän auton. Päivän toisen startin jälkeen ei enää sytyttänyt vikavaloa. Kesällä ei myöskään valoa polttanut. Itsekkin katsastin auton ensimmäisenä vuotena tietämättä tuota vikaa (ostin auton kesällä ja katsastin ennen pakkasia). Ensimmäisten pakkasten tultua alkoi palamaan ja sitten läppärillä tutkaillessa tuli tuo vika löydettyä.

Sieltä on mennyt eeprommilta bittejä vinoon ja se tarvii uudelleenohjelmoinnin. Tuota eeprommia ei pysty ropeloimaan OBD:n kautta vaan se on purkki irroitettava ja se eeprommi on programmerilla ohjelmoitava uudelleen. Tuo kyllä onnistuu täälläpäin, joten sitä ei tartte nyt ihan UK:hon saakka sentään lähettää .

Onko tuo aina korjattavissa uudelleen ohjelmoinnilla? Omassa nimittäin tuo vika ilmeni vain pakkasella ja laskuri kasvoi aina kylmäkäynnistysten seurauksena. Liekkö tuosta minun boxista mennyt joku juotos tms. kun tuo ongelma oli lämpötila riippuvainen? Vain pakkasella jäi airbagin valo palamaan. Kesällä syttyi normaalisti ja sammui kuten kuuluukin. Boxin vaihdolla ongelma katosi ja on onneksi pysyt poissa.

[jartsa02]

Sama homma kun HTK12:lla virheiden osalta. Control unit herjaa antaa tääläkin ja lienee pakko osaa Ebay:stä varaosa -boxi

Ongelmathan alkoivat kun disabloin NCS Expertillä tuon apparin turvatyynyn, kun nuorimmaisen piti matkustaa edessä (ei ollu hiljaa missään muualla)..
Palautin toimivan conffin takasin, mutta ei toiminut enää senjälkeen. Mitään vikakoodeja ei ollut, ennen koodausta.
Valo palaa taulussa kokoajan heti kun laittaa virrat päälle, resetoiminen ei onnistu INPA:lla
Pistän vikakoodit tuohon näytille, mitä INPA:lla sai kaivettua (ikävää kun ei voi linkittää tänne pdf tai txt, vain kuvia ;p

Tuossa on aika hyvä keskustelu asian tiimoilta lontooksi. Muutamia pajoja löytyy UK:sta joissa vois tuon SRS -boxin koodata uusiksi, pitäs vaan lähettää tuo ensin sinne..

Ei kellään sattuis olemaan softaa/työkaluja, jolla vois vetästä uuden bitin tuonne SRS -boxiin ? Ei tarttis turhaan tilata Ebay:stä varaosa -boxia, kun koodaamistahan nuokin boxit tottelee. Tusikin sieltä mitään fyysisesti on rikki kuitenkaan..

Miten tuo uusi/varaosa srs -yksikkö koodataan NCS Expertillä oikein, ettei tule taas kyrväytettyä yhtä yksikköä toimintakyvyttömäksi ? Jos tilais kuitenkin Ebay:stä toimivan, käytetyn yksikön, niin ehtis saaha kuntoon ennenkuin on taas mentävä leimalle..(instructions for dummises olis kiva saada joltain joka homman on jo onnistuneesti tehnyt)

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 06/08/13 23:19:44
ECU: MRS3
JobStatus: OKAY
Variant: MRS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 10 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
25 seat occupied recognition 2 (SBE2)
Error frequency : 17
error not active at the moment
communication error
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
20 belt lock driver
Error frequency : 2
error not active at the moment
short to ground / resistor too small
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
16 ignition circuit ZK15 -> battery unplug 2
Error frequency : 6
error not active at the moment
resistor too large
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
15 ignition circuit ZK14 -> head airbag rear right
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
14 ignition circuit ZK13 -> head airbag rear left
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
12 ignition circuit ZK11 -> airbag passenger stage 2
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
8 ignition circuit ZK7 -> side airbag rear right
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
7 ignition circuit ZK6 -> side airbag rear left
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
4 ignition circuit ZK3 -> airbag passenger
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
240 Internal ECU error
Error frequency : 1
================================================== ===========

Sieltä on mennyt eeprommilta bittejä vinoon ja se tarvii uudelleenohjelmoinnin. Tuota eeprommia ei pysty ropeloimaan OBD:n kautta vaan se on purkki irroitettava ja se eeprommi on programmerilla ohjelmoitava uudelleen. Tuo kyllä onnistuu täälläpäin, joten sitä ei tartte nyt ihan UK:hon saakka sentään lähettää .

[Clavurion]

Kokeile nyt ensin koodata se purkki, kuten tekisit uudelle/käytetylle vaihdokille. Eli NCS:llä valitset sen purkin ja sitten SG_CODIEREN. Jos ei tuolla oikene, ota yhteyttä "jartsa02", jos se voisi softata uusiksi tuon sinun purkin.

[SwampHog]

Siltähän tuo vaikuttaisi. Itsellä 240 Control unit internal error (luin INPA:lla) ja en pystynyt sitä nollaamaan. Ongelman ratkaisin tilaamalla käytetyn ebay:stä ja koodaamalla sen autoon. Helppo homma tehdä itsekkin. Purkki maksoi muistaakseni alle 80€ toimitettuna.

Sama homma kun HTK12:lla virheiden osalta. Control unit herjaa antaa tääläkin ja lienee pakko osaa Ebay:stä varaosa -boxi

Ongelmathan alkoivat kun disabloin NCS Expertillä tuon apparin turvatyynyn, kun nuorimmaisen piti matkustaa edessä (ei ollu hiljaa missään muualla)..
Palautin toimivan conffin takasin, mutta ei toiminut enää senjälkeen. Mitään vikakoodeja ei ollut, ennen koodausta.
Valo palaa taulussa kokoajan heti kun laittaa virrat päälle, resetoiminen ei onnistu INPA:lla
Pistän vikakoodit tuohon näytille, mitä INPA:lla sai kaivettua (ikävää kun ei voi linkittää tänne pdf tai txt, vain kuvia ;p

Tuossa on aika hyvä keskustelu asian tiimoilta lontooksi. Muutamia pajoja löytyy UK:sta joissa vois tuon SRS -boxin koodata uusiksi, pitäs vaan lähettää tuo ensin sinne..

Ei kellään sattuis olemaan softaa/työkaluja, jolla vois vetästä uuden bitin tuonne SRS -boxiin ? Ei tarttis turhaan tilata Ebay:stä varaosa -boxia, kun koodaamistahan nuokin boxit tottelee. Tusikin sieltä mitään fyysisesti on rikki kuitenkaan..

Miten tuo uusi/varaosa srs -yksikkö koodataan NCS Expertillä oikein, ettei tule taas kyrväytettyä yhtä yksikköä toimintakyvyttömäksi ? Jos tilais kuitenkin Ebay:stä toimivan, käytetyn yksikön, niin ehtis saaha kuntoon ennenkuin on taas mentävä leimalle..(instructions for dummises olis kiva saada joltain joka homman on jo onnistuneesti tehnyt)

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 06/08/13 23:19:44
ECU: MRS3
JobStatus: OKAY
Variant: MRS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 10 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
25 seat occupied recognition 2 (SBE2)
Error frequency : 17
error not active at the moment
communication error
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
20 belt lock driver
Error frequency : 2
error not active at the moment
short to ground / resistor too small
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
16 ignition circuit ZK15 -> battery unplug 2
Error frequency : 6
error not active at the moment
resistor too large
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
15 ignition circuit ZK14 -> head airbag rear right
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
14 ignition circuit ZK13 -> head airbag rear left
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
12 ignition circuit ZK11 -> airbag passenger stage 2
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
8 ignition circuit ZK7 -> side airbag rear right
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
7 ignition circuit ZK6 -> side airbag rear left
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
4 ignition circuit ZK3 -> airbag passenger
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
240 Internal ECU error
Error frequency : 1
================================================== ===========


Edit:

Tämä keissi ratkesi kun hommasin uuden purkin Ebaystä. Valo häipyi mittaristosta heti kun pisti uuden boxin kiinni ja virrat päälle
Ei tarvinnu koodata NCS Expertillä mittään ja kerrankin pääsi helpolla

Tuli harjoteltua Ebay -ostoksia ja tilasin erreyksessä MRS4 -boxin joka ei tietenkään käynyt mun kulkineeseen
Jos joku tarvii moista, niin privalla lähettelen kuvat/numerot yms detaljit.

Nyt pitäis vielä saaha tuosta ABS anturista niskalenkki, niin vois tarjota leimalle :think

[naphed]

Voikos tuo ohjausyksikön koodi johtua siitä kun tarkastelin autoa lähemmin niin näyttäs että kuskin penkin turvavyönkiristin on lauennut omia aikojaan.

[HTK12]

Osaisko joku nopeasti sanoa mistä lähtee hakemaan vikaa kun antaa airbageille seuraavanlaista koodia:

3 Ignition circuit drivers Seat-belt pretensioning system is defective

1 Internal fault in control unit

Auto siis tosiaan vm-96 ja 523 manuaali. Nollaamalla toinen häviää ja se on satunnaista että kumpi. Äsken kun nollasin niin hävis kummatkin mutta silti paloa airbagin merkkivalo. Ohjelmana tosiaan on carsoft 6.1. Olenko pahasti väärässä jos sanon että airbagin ohjainyksikkö on tullut tiensä päähän?

Siltähän tuo vaikuttaisi. Itsellä 240 Control unit internal error (luin INPA:lla) ja en pystynyt sitä nollaamaan. Ongelman ratkaisin tilaamalla käytetyn ebay:stä ja koodaamalla sen autoon. Helppo homma tehdä itsekkin. Purkki maksoi muistaakseni alle 80€ toimitettuna.

[naphed]

Osaisko joku nopeasti sanoa mistä lähtee hakemaan vikaa kun antaa airbageille seuraavanlaista koodia:

3 Ignition circuit drivers Seat-belt pretensioning system is defective

1 Internal fault in control unit

Auto siis tosiaan vm-96 ja 523 manuaali. Nollaamalla toinen häviää ja se on satunnaista että kumpi. Äsken kun nollasin niin hävis kummatkin mutta silti paloa airbagin merkkivalo. Ohjelmana tosiaan on carsoft 6.1. Olenko pahasti väärässä jos sanon että airbagin ohjainyksikkö on tullut tiensä päähän?

[make_wt]

Mulla sama homma. Inpalla ei pääse koko airbag järjestelmään käsiksi. Kaikkialle muualle kyllä pääsee muttei tuohon bägi järjestelemään. Olen vaihtanut jo kolme eri poksia eikä millään saa mitään yhteyttä. Sulakkeet on vaihdettu varalta jo moneenkin kertaan mutta vikaa ei vain löydy.
Jos joku tietää mikä voisi olla mahdollisesti vikana niin tieto olisi enempi kuin tarpeen...

Niin ja autona on 525tds touring

Vika löytyi ja syynä oli virtalukonpohja. Ei tullut tarpeeksi jännitettä boksille ja täten ei päässyt tietokoneella sisään boksiin...

[BreeZi]

Mulla sama homma. Inpalla ei pääse koko airbag järjestelmään käsiksi. Kaikkialle muualle kyllä pääsee muttei tuohon bägi järjestelemään. Olen vaihtanut jo kolme eri poksia eikä millään saa mitään yhteyttä. Sulakkeet on vaihdettu varalta jo moneenkin kertaan mutta vikaa ei vain löydy.
Jos joku tietää mikä voisi olla mahdollisesti vikana niin tieto olisi enempi kuin tarpeen...

Niin ja autona on 525tds touring

Piuha poikki. Ei muuta kuin mittailemaan.