E39:n tuulilasin vaihto - mahdoton tehdä oikein?

[Laxa]

No niin, kävin varaamassa ajan vihdoin ja viimein tuulilasin vaihdolle JKL:n Rusthalliin, reilu viikon päästä vaihto. Juteltiin lasin vaihdosta pitkään ja hän kertoi että heillä on aikoinaan tullut yksi E39 bumerangina takaisin tuulilasin vaihdon jälkeen kun ujellusta/suhinaa oli ajossa kuulunut. Kertoi E39 tuulilasin olevan yksi tarkimmista laseista vaihtaa todella hiljaisen ajomelunsa vuoksi ja painotti nimen omaan tuota että lasin tulee olla alempana kuin katto, kuulemma millikin ylös niin suhinat alkaa. Jännityksellä odotellaan.

[TJJ]

Jännityksellä odotellaan.

Kerropa sitten miten pahasti kävi ja onko lasi tosiaan oikealla syvyydellä.

Aikooko hän teipata lasin a-pilareihin? En tiedä mitä Laakkonen nykyään tekee, BMW Suomi oli sinne yhteydessä sähköpostini perusteella. Mutta aiheuttiko se sitten työmenetelmien korjaantumisen on eri juttu.

Tänään huomasin vielä yhden väärin asennetun jutun eli nuo konepellin takanurkissa olevat kumikolmiot ei ollut oikein asennettu. Helppo korjata itse, mutta saisi ne nyt olla jo merkkihuollon jäljiltäkin kohdallaan. Kuulostaisi siltä, että suhinan lisääntyminen A-pilareiden juuressa/peilin kohdalla johtui juuri tuosta.

[Petri.Kekkonen]

... konepellin takanurkissa olevat kumikolmiot ei ollut oikein asennettu. Helppo korjata itse, mutta saisi ne nyt olla jo merkkihuollon jäljiltäkin kohdallaan. Kuulostaisi siltä, että suhinan lisääntyminen A-pilareiden juuressa/peilin kohdalla johtui juuri tuosta.

En tiedä vielä mitä osaa tarkoitat, mutta huomenna tarkistamaan nuo...

[TJJ]

En tiedä vielä mitä osaa tarkoitat, mutta huomenna tarkistamaan nuo...

Tarkoitan kuvassa näkyvää mustaa osaa ja siinä tuota nuolen osoittamaa kohtaa. Eli siinä tuon mustan osan "kieli" pitää mennä lokasuojan pellin alle/väliin (kuten kuvassa), minulla se oli pellin päällä jonka takia tuo osa heilui, ei ollut oikeasta reunastaan lokasuojassa kunnolla kiinni ja tietysti myös alla oli ilmarako. Minulla oli sama juttu molemmilla puolilla. Kuva siis on minun autosta edellisen lasin aikaan, silloin tuo oli asennettu oikein joten kai tuo on ihan tuurista kiinni miten se sattuu menemään.

[Petri.Kekkonen]

Tarkoitan kuvassa näkyvää mustaa osaa ja siinä tuota nuolen osoittamaa kohtaa.

Tarkastin nuo äsken ja oikeanpuoleinen kumikolmio oli väärin asennettu sekä tuon pellin reunan osalta että sieltä toiselta laidalta missä on se muovinen evä joka tuossakin kuvassa näkyy. Vasemmanpuoleinen taas oli ihan OK.

[Laxa]

Tarkastin tänään itsekin omasta kärrystä että oliko alakulmissa olevat kumit asennettu oikein ja olihan ne. Lasi siis kerran (ainakin) vaihdettu Saksassa, myös korkeusasema oma tekemän mittatyökalun mukaan niin kuin pitääkin.

[Samppasika]

Tarkistinpa itseltänikin..

Viime kesänä laitatin uuden lasin Pohjolan Lasissa ja väärin näyttää olevan... Pistin jo mailia, että otetaanpa uusiksi... Pitää kuulemma käydä näyttämässä ja ajamassa jonkin suhinamittarin kanssa...?



-S

[reddewil]

Viime kesänä laitatin uuden lasin Pohjolan Lasissa ja väärin näyttää olevan... Pistin jo mailia, että otetaanpa uusiksi... Pitää kuulemma käydä näyttämässä ja ajamassa jonkin suhinamittarin kanssa...?



-S

Heh, et oo tosissas että vuoden päästä alat rutisemaan parista millistä? Sen ainakin tiedän että eivät irroita lasia. Veikkaan kuules että melko harva merkkiliikekkään tekee 100% oikein sen duunin. Suhinamittari...

[Clavurion]

Sen verran porua tästä E39 tuulilasinvaihdosta ollut, että piti ottaa asia tarkempaan syyniin. Hoviruuvarini toimii päivätyökseen korikorjaamossa ja asentaa myös paljon tuulilaseja. Mainitsi, että jossain lasivalmistajan heille järjestämässä koulutuksessa oli nimenomaisesti kehoitettu leikkaamaan vanha liimasalko puolivälistä ja uusi liima sen päälle. Oli tätä kovasti ihmetellyt ja kertoi itse leikkaavansa vanhan liimapinnan niin ohueksi kuin mahdollista. TIS:in ohjeissakin vanha liima pitäisi lasin irrotuksen jälkeen ohentaa mahdollisimman ohueksi (0,5 mm). Jos edellä mainittuja lasivalmistajan ohjeita noudattaa, niin ei ole ihme, jos lasit jäävät liian korkealle.

Lupasin toimittaa TIS:in ohjeet tälle asentajalle, joten ainakin jatkossa näiden pitäisi mennä viimeisen päälle. Yhteyttä voi ottaa Vaasassa Re-Paint Tom & Tom nimiseen firmaan.

Omassakin kiesissä on suurella todennäköisyydellä Saksan päässä vaihdettu tuulilasi, koska lasi oli ikään nähden erittäin hyvässä kunnossa. Lasin pinta vaikuttaa olevan speksien mukaisesti n. 2 mm katon yläreunaa alempana.

[TJJ]

Tuossa kuva minun tuulilasista, käytetty mitta on suora. Lasin väliin jää vajaan millin rako, joten lasi on sen verran kattoa alempana. Mittaus pitää tehdä katon puolelta mahdollisimman lähellä tiivistettä, muuten tulee väärä tulos. Ja tulosta tietysti vääristää sekin jos tiivisteen reuna menee paljon katon päälle (minullahan se menee hiukan liian vähän).

[TJJ]

TIS:in ohjeissakin vanha liima pitäisi lasin irrotuksen jälkeen ohentaa mahdollisimman ohueksi (0,5 mm). Jos edellä mainittuja lasivalmistajan ohjeita noudattaa, niin ei ole ihme, jos lasit jäävät liian korkealle.

Mutta vaikka vanhan liiman ohentaa, niin jos se a-pilareihin teippaus (hr-muovipalojen kautta jotka pitää laittaa juuri oikeisiin kohtiin) jää tekemättä, niin lasi nousee liian ylös. Ja tuo juttu taitaa jäädä tekemättä joka paikassa.

[Stone]

Viime kesänä laitatin uuden lasin Pohjolan Lasissa ja väärin näyttää olevan... Pistin jo mailia, että otetaanpa uusiksi... Pitää kuulemma käydä näyttämässä ja ajamassa jonkin suhinamittarin kanssa...? -S

Ei näin!! On kohtuullisen älytön homma mennä vuosi asennuksen jälkeen valittelemaan jos lasi on 2mm liian ylhäällä.

Eiköhän kyseessä ole kuitenkin dB mittari.:think

[Clavurion]

Mutta vaikka vanhan liiman ohentaa, niin jos se a-pilareihin teippaus (hr-muovipalojen kautta jotka pitää laittaa juuri oikeisiin kohtiin) jää tekemättä, niin lasi nousee liian ylös. Ja tuo juttu taitaa jäädä tekemättä joka paikassa.

Näin saattaa hyvinkin käydä. Ohjeissahan on mitat ja asemointi noille HR-paloille (=jämäkkä polyuretaani vaahtomuovi).

[TJJ]

Näin saattaa hyvinkin käydä. Ohjeissahan on mitat ja asemointi noille HR-paloille (=jämäkkä polyuretaani vaahtomuovi).

Tuohon se asennus ainakin minulla tökkäsi, siis kun noita paloja ei merkkihuollossa ollut (eikä niitä sinne hankittu vaikka niistä mainitsin) eikä "lasia uskallettu tukea lankuilla". Lasin reunan tiiviste kuulemma nosti lasin ylös vaikka sen painoi alas. HR-palojen oikea asemointi on tärkeää lasin jännityksen takia, väärin tehtynä lasi halkeaa helposti ja tämän takia tuota lankuilla tukemistakaan ei haluttu tehdä.

[Samppasika]

Ei näin!! On kohtuullisen älytön homma mennä vuosi asennuksen jälkeen valittelemaan jos lasi on 2mm liian ylhäällä.

Eiköhän kyseessä ole kuitenkin dB mittari.:think

Pitää kokeilla mitä tuumaavat. Eihän siinä mitään häviäkään.. Eikä tässä tapauksessa ole kyse parista millistä, vaan ennemminkin yli 5 millistä...

-S