E39 540 putkistosta

[zoonas]

Eikös SuperSprintin resonaattorin korvausputki sovi myös Eisenmann takapöntön kaveriksi ilman suurempia modeja?

Tuleekohan jo liian kovat äänet? Nyt takapönttö on Eisenmannin Race kahdella pyöreällä ulostulolla. Äänet on hiljaisemmat mitä ennakkoon odotin. Toki paikallaan kaasutellessa mouruaa hienosti ja äänet sopivat, mutta ajossa (ikkunat kiinni) ei ole semmoinen jonka kuvittelin Race-version olevan. :think Tosin pitää vielä tarkistaa pöntöstä onko varmasti tuo äänekkäämpi versio, mutta TUVi-papereiden mukaan pitäisi olla.

Entisestä 540i:stä poistin tuon keskipöntön ja sen umpinaisen vakiotakapöntön ja ajossa/kiihdytyksessä äänet oli hivenen mehukkaammat. Paikkaan kaasutellessa tämä Eisenmanni kuullostaa kyllä paremmalle, etenkin kun pönttö on kunnolla lämmennyt. En usko että nykyisen kiesin tuplalasit vaikuttaa näin radikaalisti, mutta osansa voi olla siinäkin äänimaalimaan.

Jos jollain on M62 koneessa kyseinen Eisenmannin takapönttä ja keski resonaattori poistettu, niin kokemuksia äänistä otan vastaan. En myöskään halua että muuten niin hiljainen auto muuttuu tasakaasulla ajossa kumisevaksi tai liian äänekkääksi. Kiihdytellessä soisi olevan hieman saundia enempi.

Nämä asiat kiinnostaa minuakin, ääninäytettä kaipaisin... vähän kiinnostaisi myös tuommoinen m5 tyylinen putkisto..:think taitaa olla melkonen homma kun joutuu varapyörän koteloa modaamaan.

[TuoAntti]

Jatketaan tässä, kun kasikoneesta edelleen kyse.

Onko loppuvaimentimen mahdollisilla kuristuksilla/supistuksilla jotain merkitystä tehojen kannalta, tai ahistaako ne optimivirtausta? Jos puhutaan ahtamattomasta vakioautosta, n. 330hp. Vai onko tällä haettu jotain vääntö, tms. seikkaa, vai pelkkien äänien kannalta?

Ennen ulostuloja on reikäputket pienessä kammiossa, johon tulee 2,5 putket koneelta päin. Oletan että nämä tulevat putket on myös reikäputkea ja edellinen kammio on villalla täytetty. Takimmaiset reikäputket, jotka yhtyy ulostuloihin, on litistetty tai tehty hieman kartioksi sinne kammioon, lisäksi halkaisia on pienempi kuin kammioon tulevilla putkilla.
Vaimennin on "hand made" by Ferrita. Vaimennin on samankokoinen kuin e36:ssa on yleensäkin, eli semmoinen iso, jossa hieman mutkaa. Alunperin putkistoon ei ole tehty X-osaa, vaan yhdistyminen on tehty tuolla loppukammiossa (ei varmaan kuin ääniin vaikutus tällä). Ajatuksissa on tehdä X-pipe kattien jälkeen tai jopa niiden tilalle...

Alla paintilla tehty kötästys, kun ei saa kunnolla kuvattua putken päästä.

http://uppaa.net/de8b9/takavaimennin.jpg

Meinasin, jos käyttäis takapöntän pois ja avaisin hieman yläpuolelta ja vaihtaisi 2,5" reikäputket tilalle jotka jatkuu suorana noista toisista putkista taakse asti. Villalla täyttäisi tuon tyhjän tilan. Tai sitten laittaisi puolet matkasta reikäputkea ja lopun kovalla. Molempia löytyisi jokunen pätkä ruostumattomana. Äänet on ihan ok nyt, mutta kaipaisi hieman räkäisyyttä tai terävyyttä. Nyt on semmoiset matalat murinat, etenkin kun vasta rosteri kunnolla lämpeää.

[Martti]

Se haara siitä "y":stä mistä ei tule putkea ulos on "umpiperä" ja se toinen on kutakuinkin suoraan reikäputkellä läpi. Ja nämä kaksi haaraa ei ole käytännössä haarautumisen jälkeen mitenkään yhteydessä toisiinsa.

[TuoAntti]

Minkälainen rakenne tuolla Y-resonaattorin sisällä on? Lähinnä mietin ahistaako yhtään virtausta, ts onko väännön/tehon kannalta merkitystä onko se paikoillaan vai ei? Entäpä tuo "yhdysputki"/y-haaraan ennen resonaattoria, kun on pienemmällä halkaisijalla kuin takapöntölle menevä putki. M5:ssä resonaattoriin menee kaksi ohuempaa putkea.
Meinasin, jos ois katkaissu putken pois ennen Y-haaraa ja siitä jatkanut uudella y-haaralla sekä samanpaksuisella putkella kuin loppuosakin on.


Yhdestä entisestä autosta y-resonaattorin korvasin suoralla putkella, niin samalla ois pitäny rälläköidä vanha resonaattori auki ja tutkia onko se läpivirtaava, vai jonkin tyylisellä kammiorakenteella oleva. :think


e31 850i:ssä resonaattori on läpivirtaavaa mallia:

[TuoAntti]

Mulla on katin molemmin puolin lambdat, auto 9/-99.

540i -98 mallissa ei mullakaan ollu kun kaksi lambdaa, jäi mieleen kun jouduin nuo vaihtamaan (turhaampa vielä)...

[Mik@]

Ei ole mullakaan kuin 2 lambdaa. Auto on -96

[Muurahainen]

Ilmeisesti taaemmat vain tulkitsevat kattien kuntoa, eli ovat käytännössä turhat... :think

E39:n lambdoihin en ole tutustunut mutta itsellä ei ole tuollaisia M62B44 E38:ssa eikä ollut M60B40 E34:ssa.

Sillä ajattelin tuota vuosimalli juttua.

[-kalevi-]

Olen ymmärtänyt, että seoksen säätöön liittyvä lambda-ohjaus tulee pääosin ennen catteja olevilta lambdoilta. Googlesta voi koittaa katsella noita "e39 post-cat lambda delete" -juttuja, josko sieltä löytyisi jotain selitystä takimmaisten lambdojen puuttumiselle.

Täältä ja täältä löytyy lisää MUTUa.

Ilmeisesti taaemmat vain tulkitsevat kattien kuntoa, eli ovat käytännössä turhat... :think

[merbau]

Realoem antaa kahta erilaista putkea ja molemmissa lambdat myös kattien jälkeen, laittoi hakuun sitten 1995 tai 2003...

Olen ymmärtänyt, että seoksen säätöön liittyvä lambda-ohjaus tulee pääosin ennen catteja olevilta lambdoilta. Googlesta voi koittaa katsella noita "e39 post-cat lambda delete" -juttuja, josko sieltä löytyisi jotain selitystä takimmaisten lambdojen puuttumiselle.

Täältä ja täältä löytyy lisää MUTUa.

[-kalevi-]

Sulla on sen ikäinen auto ettei siinä ole kattien jälkeisiä lambdoja?

Realoem antaa kahta erilaista putkea ja molemmissa lambdat myös kattien jälkeen, laittoi hakuun sitten 1995 tai 2003...

[Muurahainen]

Mutta miksi minulla vain kaksi lambdaa? Katalysaattorit on joskus vaihdettu hitsaussaumoista päätellen.

Sulla on sen ikäinen auto ettei siinä ole kattien jälkeisiä lambdoja?

[-kalevi-]

Mulla on tuoreempi kulkine 11/99, ja tällainen putki. Laitoin tällaiset, sopi suoraan ja toimii.

Hintakin oli kohtuullinen, 40€ / kpl + postikulut (+ ALV).

Mutta miksi minulla vain kaksi lambdaa? Katalysaattorit on joskus vaihdettu hitsaussaumoista päätellen.

[merbau]

Nostellaas tätä kun sopii otsikkoon.

Mulla on tämännäköinen putki http://www.realoem.com/bmw/showparts...00&hg=18&fg=10, mutta vain kaksi lambdaa (katalysaatoreiden jälkeen ei ole). Vikakoodia antaa yleiskoodinlukijalla "oxygen sensor before catalytic bank 2". Taitaa olla kuskin puolen lambdassa vikaa?
Tekeekö tarvike lambda antureilla mitään?

Auto E39 540i 9/1998

Mulla on tuoreempi kulkine 11/99, ja tällainen putki. Laitoin tällaiset, sopi suoraan ja toimii.

Hintakin oli kohtuullinen, 40€ / kpl + postikulut (+ ALV).

[-kalevi-]

Nostellaas tätä kun sopii otsikkoon.

Mulla on tämännäköinen putki http://www.realoem.com/bmw/showparts...00&hg=18&fg=10, mutta vain kaksi lambdaa (katalysaatoreiden jälkeen ei ole). Vikakoodia antaa yleiskoodinlukijalla "oxygen sensor before catalytic bank 2". Taitaa olla kuskin puolen lambdassa vikaa?
Tekeekö tarvike lambda antureilla mitään?

Auto E39 540i 9/1998

[huruUkko]

Eikun vaan virtaavampaa katalysaattorii vakioiden tilalle...ku hajoo kuiteski aikanaan...
Itsellä tommoset

http://www.vauhtipiste.fi/fi/index.php?option=com_content&view=article&id=110:katalysaattori-fia-hyvaeksytty&catid=36:racingtuning&Itemid=59

ja takavaimentimena sama eisenmann race...resonaattori paikoillaan
ja äänimaailma kohillaan