E39 523 -96 tehot hukassa.

[fraatti]

Minulla on E39 -98 ja samaa ongelmaa, alavääntö puuttuu ja auto voi sammua, esim. liikennevaloihin. Auto palautui juuri Laakkoselta Service1:stä, huoltokuittiin oli kirjattu "vikamuistiin tallentuneena kampiakselin asentotunnistimesta, ei päällä". Tarkoittaako, että se on antanut aikaisemmin vikakoodin tuosta, mutta vika ei ole päällä ja osa kuuluisi vaihtaa?

Oireet viittaisivat kyllä tuohon. Tulpat vaihdettu Service1:sen mukaisesti.

Juurikin näin.. signaalissa ollut katkos jossain välissä mutta ei ollut aktiivisena juuri nyt. Mutta vaihdapa asentotunnistin niin varmaan alkaa pelaamaan kuten pitääkin.. Ei ole hankala vaihtaa itsekään..

[Aceishigh]

Juurikin näin.. signaalissa ollut katkos jossain välissä mutta ei ollut aktiivisena juuri nyt. Mutta vaihdapa asentotunnistin niin varmaan alkaa pelaamaan kuten pitääkin.. Ei ole hankala vaihtaa itsekään..

Jees, kampiakselin asentotunnistin vaihdettu ja muita kuluvia osia samalla ja nyt menee taas kuin unelma.

[peckys]

En tiedä onko itsellä sama vika, mutta sama kone on ja kesken ajon kone jotenki nykäisi ja katosi tehot täysin. Lähtee huonosti käyntiin ja kuuluu kaikenmaailman ääniä käynnistäessä ja tyhjäkäynnillä vähän röpöttää. Kun antaa kierroksia niin toimii aivan normaalisti.
Tämä topic on kyllä 5-sarjan alla, mutta osaako joku sanoa minkälainen homma on vaihtaa asentotunnistin e36?

edit: seuraavana päivänä taas toiminu normaalisti, ilmeisesti tyypillistä....

[janke]

Viittaiskohan imuilmanvuoto mullakin tuohon aaltoilevaan kiihdytykseen?:think
Muuten auto käy normaalisti!

[janke]

Pakko ruveta raadilta taas kyseleen tuosta 523iA -97. ajet.250tkm
Tyhjäkäynti on aaltoilevaa kylmänä ja tasoittuu vähäsen lämpöisenä. vääntö alakierroksilla aaltoilevaa ja huonoa 5000 asti.

Tarkistettuja/huollettuja ja vaihdettuja osia:


-Imuvuodot
-Nokan tunnistin 2viikkoa sitten uusittu (alkuperäinen)
-Kampiakselin tunnisti 2V. Sitten (alkuperäinen)
-Tulpat (orkkikset merkkiliikkeestä) ja öljyt keväällä.
-Separaattorin puhdistus Eilen.
-Maf puhdistettu. Toimii, kun ottaa johdon irti niin alkaa käymään ihan miten sattuu.




Vikakoodia oli yksi:
215 ASC/MSR/EML Interface not found

Inpalla selvittelin ja opettelen juuri sen käyttöä, että noista live arvoista en tajua juuri mitään Jos joku neuvois mitä arvoja pitäis katsoa ja ihmetellä, niin auttaisi kummasti!

Vaihtamatta olisi vielä bensansuodatin, kun ei tietoa koska vaihdettu mutta, vaikuttaisko toi suodatin, jos se on tukossa tuohon tyhjä käyntiin?

Entäs, kun tulpat tuossa meinaa aina löystyä, niin olisko niillä jotain tekemistä tuohon aaltoiluun?

Kiitos etukäteen.

Edit: Tulpat olivat kiinni, eivät olleet löystyneet kuten yleensä ovat olleet.

[Cell]

Kato livedatasta korjausarvot, additive ja multiplicative.

Aaltoileva kiihtyvyys ja selvä parannus 5000rpm lähistöllä voi johtua myös vanos-tiivisteistä.

[janke]

Kato livedatasta korjausarvot, additive ja multiplicative.

Aaltoileva kiihtyvyys ja selvä parannus 5000rpm lähistöllä voi johtua myös vanos-tiivisteistä.

Kiitos vinkistä!

Täytyy katsoa noi arvot, kun pääsen auton luo.

Inpalla kun katsoin joitain arvoja, niin siellä ei ainakaa tyhjäkäynnillä ollut vanos edes aktiivisena:think Eli, lähteekö vanos toimintaa tietyillä kierrosalueilla?

Lueskelin noista vanoksen oireista täältä ja moni saanut potkua ja koneen tyhjäkäynnin tasottumaan tiivisteen vaihdolla...

Eli, kun tuossa katsoin noita Beisan single vanoksen tiivisteen vaihto ohjeita, niin tuli mieleen, kun joku täällä kirjoitteli että ei tarvi noitten ajoituksien kanssa tapella, riittää ilmeisesti, kun avaa ne pultit sisä-puolelta ja ottaa kotelon käteen ja vaihtaa tiivisteen siihen päin? Tai vastaavasti avaa sen sylinterin/männän pultin ja ottaa pois sen sieltä? Eikö ole mahdollista, että se hammaspyörä tippuu sieltä nokasta jos vähän voimalla repäsee?:think
Kyselen siksi jos alkaan sitä tekemään, niin ei tule ikäviä yllätyksiä

[kaol]

Kiitos vinkistä!

Täytyy katsoa noi arvot, kun pääsen auton luo.

Inpalla kun katsoin joitain arvoja, niin siellä ei ainakaa tyhjäkäynnillä ollut vanos edes aktiivisena:think Eli, lähteekö vanos toimintaa tietyillä kierrosalueilla?

Lueskelin noista vanoksen oireista täältä ja moni saanut potkua ja koneen tyhjäkäynnin tasottumaan tiivisteen vaihdolla...

Eli, kun tuossa katsoin noita Beisan single vanoksen tiivisteen vaihto ohjeita, niin tuli mieleen, kun joku täällä kirjoitteli että ei tarvi noitten ajoituksien kanssa tapella, riittää ilmeisesti, kun avaa ne pultit sisä-puolelta ja ottaa kotelon käteen ja vaihtaa tiivisteen siihen päin? Tai vastaavasti avaa sen sylinterin/männän pultin ja ottaa pois sen sieltä? Eikö ole mahdollista, että se hammaspyörä tippuu sieltä nokasta jos vähän voimalla repäsee?:think
Kyselen siksi jos alkaan sitä tekemään, niin ei tule ikäviä yllätyksiä

Jos kiinnostaa, niin mä voin sopivasta summasta tehdä tuon rempan sulle. Kaikki tarvittavat tiivisteet ja pultit löytyy valmiiksi...

[janke]

Jos kiinnostaa, niin mä voin sopivasta summasta tehdä tuon rempan sulle. Kaikki tarvittavat tiivisteet ja pultit löytyy valmiiksi...

OK. Kiitos tarjouksesta. Otan yhteyttä privalla, kun on ajan kohta

[janke]

Kato livedatasta korjausarvot, additive ja multiplicative.

Aaltoileva kiihtyvyys ja selvä parannus 5000rpm lähistöllä voi johtua myös vanos-tiivisteistä.

Mistähän nuo korjausarvot löytyvät:think Näkeekö niitä edes tuosta inpa 4.xx?

[janke]

Mistähän nuo korjausarvot löytyvät:think Näkeekö niitä edes tuosta inpa 4.xx?

Onko tietoa?:think

[Cell]

Näkyyhän ne, F5 takaa löytyy livedata kun F4 takana on vikakoodit...

[janke]

Nyt on vaihdettu osaa ja edelleen sama laiskuus vaivaa autoa! Eli, edelleenkään ei jaksa kulkea kaasupoljin samassa asennossa niin, etteikö hyytyisi pikku hiljaa. Tietenki pientä parannusta tuli tuon icv:n,nokkaanturin sekä maffin vaihdolla.
Täytyy seuraavaksi toi vanos ottaa käsittelyyn... muuta ei enää tule mieleen kokeilla:think

[_nixu_]

Katalysaattorista rojut irti ja tukkii putkea.. :think

Näitä on tullut vastaan.

[janke]

Katalysaattorista rojut irti ja tukkii putkea.. :think

Näitä on tullut vastaan.

Ei ainakaan tuossa elokuulla, kun kopistelin kattia, niin ei kuulunut mitään kolinoita... vai, voiko olla paskana ilman kolinoita? Ja katsastus oli heinäkuulla ja päästöt ok.

Autoa on vaivannut toi vedottomuus tasakaasulla niin kauan, kun se mulla on ollut. Nythän toki kiihtyvyys parantui ja kaasun vastavuus herkistyi, mutta ei jaksa vain kulkea tasakaasulla ainaskaan alakierroksilla.
Autossa on tällä hetkellä se uusittu maf ja eikös se vasta alkaa toimiin kunnolla kun on ajanut muutaman 100km:think Tietenkin pitäis ne lambdatkin jossain vaiheessa uusia!