E39 523 -96 tehot hukassa.

[Supa]

Kun otat silmän käteen niin näet vikakoodin selityksestä sekä 3. kuvasta että lambdat on ristissä. Korjaa vääriä sylintereitä josta johtuu että vetää korjausarvot ristiin ja tappiin.
Liittimet toisinpäin ja uusi yritys...

[janke]

Kun otat silmän käteen niin näet vikakoodin selityksestä sekä 3. kuvasta että lambdat on ristissä. Korjaa vääriä sylintereitä josta johtuu että vetää korjausarvot ristiin ja tappiin.
Liittimet toisinpäin ja uusi yritys...

No niinpä onkin. Siinähän se olikin kun laitoin lamdat kiinni ja testailin hetken ja tipuin sinne monttuu ja piti lähteä ensiapuun helvetin äkkiä, niin eipä ehtinyt oikein kunnolla keskittyä asiaan!

[kaol]

No niinpä onkin. Siinähän se olikin kun laitoin lamdat kiinni ja testailin hetken ja tipuin sinne monttuu ja piti lähteä ensiapuun helvetin äkkiä, niin eipä ehtinyt oikein kunnolla keskittyä asiaan!

Tehdään jatkossa ne asiat kerralla kunnolla, ajatuksella ja keskittymällä, niin ei tarvii sieltä verisestä öljymontusta ihmetellä moneen kertaan.

[janke]

Tendään jatkossa ne asiat kerralla kunnolla, ajatuksella ja keskittymällä, niin ei tarvii sieltä verisestä öljymontusta ihmetellä moneen kertaan.

Täytyy yrittää olla hätäilemättä.

Vaihdoin nyt lambdojen johtojen paikkaa ja nykimiset tiessään! Auto käy nyt ihan siedettävästi, eli niin, kun se on mulla ollessaan aina käynyt. Epäilen että se mun IMM oli paska ja siitä johtui tuo tyhjäkäynnin aaltoilu!

Elikkä, nyt ollaan taas jälleen alku pisteessä. Add tippuivat B1 -61 ja B2 -30 kun kävin tuossa ajelemassa tunnin lenkin. Parkkiin ajoin ja nollasin adaptiot ja odottelin hetken.... ja niinhän ne arvot pikkuhiljaa valahti taas alas, eli suurinpiirtein noihin edellä oleviin arvoihin.

Vikakoodeja ei tullut muutakun tuo Oil level sensor ja tuo helvetin MUFFLER FLAP!!

[janke]

Vielä tuosta tyhjäkäynti venttiilistä, että onko sillä jotain tekemistä noiden arvojen kanssa?:think Tuntuu, että siinä on edelleen vikaa, kun kierrokset laskee niin siinä 1000 kieppeillä jää miettimään ja sitten tippuu vähä niinkuin portaittain!?

Pitäisköhän se nyt 4kerran ottaa irti puhdistusta varten ja laittaa likoon vaikka bensaan? sitten kaasutoholla polttaa paskat ja vaikka lukko öljyt sekaan?:think

[TJJ]

Pitäisköhän se nyt 4kerran ottaa irti puhdistusta varten ja laittaa likoon vaikka bensaan? sitten kaasutoholla polttaa paskat ja vaikka lukko öljyt sekaan?:think

Voihan siinä olla muukin vika kuin likaisuus. Se saattaa hajota jos sitä kuumentaa, sehän ei ole pakopuolen osa ja on alumiinia ja sisällä sähkömagneetin käämit...
Oletko tutkinut ettei kaasuläppä jumita/jää auki ja aiheuta tuota hidasta kierrosten laskua?

[janke]

Voihan siinä olla muukin vika kuin likaisuus. Se saattaa hajota jos sitä kuumentaa, sehän ei ole pakopuolen osa ja on alumiinia ja sisällä sähkömagneetin käämit...
Oletko tutkinut ettei kaasuläppä jumita/jää auki ja aiheuta tuota hidasta kierrosten laskua?

Joo.. Tiedän sattumoisin alumiinistä jotain.

Mutta joo, mulla oli vanha icv ja teki kyllä samaa!! Olisi kyllä tarkoistus ottaa se kaasuläppä kotelo irti ja imusarjakin pitäisi pestä puhtaaksi, kun siellä on varmasti jotain kökköä! Eli mites.. tarvitsen ainakin imusarjan tiivisteen, mutta mitäs tuohon kaasuläppä härveliin?

Entä tarviiko niitä vesiletkuja ottaa irti mitkä menee kaasuläppäkoteloon?

[Antsah]

Jenkkifoorumeilla varoittelivat sen kaasuläpän kanssa olemaan varovainen. Voi kuulemma hajota jos menee koskemaan läppään. Sitä ei siis saa ilmeisesti sormin liikutella.

[janke]

Jenkkifoorumeilla varoittelivat sen kaasuläpän kanssa olemaan varovainen. Voi kuulemma hajota jos menee koskemaan läppään. Sitä ei siis saa ilmeisesti sormin liikutella.

Oc. Siis täytyy olla varovainen.

[TFV]

Oc. Siis täytyy olla varovainen.

Äläkä enää putoile.

[Supa]

Toimiko se vanos?

Mitä IMM näyttää tyhjäkäynnillä? Pitäisi olla luokkaa 12-15Kg/h.
ICV ei itsessään vaikuta seokseen vaikka jäisi auki, ilma menee kuitenkin massamittarin kautta.

Ja näyttääkö veden lämpö sekä imuilmanlämpö oikein?

[janke]

Toimiko se vanos?

Mitä IMM näyttää tyhjäkäynnillä? Pitäisi olla luokkaa 12-15Kg/h.
ICV ei itsessään vaikuta seokseen vaikka jäisi auki, ilma menee kuitenkin massamittarin kautta.

Ja näyttääkö veden lämpö sekä imuilmanlämpö oikein?

Muistaakseni imm oli jotain 14kg/h tyhjäkäynnillä. vedenlämpö ~86.

Pitäisi vaikka Kaolin saada tutkia Inpalla tuota mun autoa, Niin saisi itekkin oppia samalla?

[janke]

Mitäs tuo kaasuläpän asentotunnistin saa aikaan, kun näkyy, että sitä on joskus joku sorkkinut, kun toinen ruuvi oli nuljattu.:think

[kaol]

Mitäs tuo kaasuläpän asentotunnistin saa aikaan, kun näkyy, että sitä on joskus joku sorkkinut, kun toinen ruuvi oli nuljattu.:think

Nuljattu ruuvi kertoo vain sen, että jollain edellisellä auton omistajalla ei ole työkalut kunnossa... Kaasuläpänkin asentotunnistimen toimivuuden näkee inpalla.
Tuo vikakoodi Muffler flapista ei vaikuta tehoihin tai moottorin käyntiin.

Muistaakseni imm oli jotain 14kg/h tyhjäkäynnillä. vedenlämpö ~86.

Pitäisi vaikka Kaolin saada tutkia Inpalla tuota mun autoa, Niin saisi itekkin oppia samalla?

Mullahan on myös -97 523i, joten siitä vois tarvittaessa kokeilla vaikka joitain osia ristiin.

[janke]

Nuljattu ruuvi kertoo vain sen, että jollain edellisellä auton omistajalla ei ole työkalut kunnossa... Kaasuläpänkin asentotunnistimen toimivuuden näkee inpalla.
Tuo vikakoodi Muffler flapista ei vaikuta tehoihin tai moottorin käyntiin.
Mullahan on myös -97 523i, joten siitä vois tarvittaessa kokeilla vaikka joitain osia ristiin.

Ok. Täytyy suunnitella asiaa! Onko Kaolilla noi add arvot 0.00.? Tuntuu, että noi on ollut aina mulla olessaan noin. Ei olisi pitänyt hankkia Inpaa, kun noita arvoja pitää kokoajan kyylätä Tieto lisää tuskaa.