e39 530D Turbo

[rahami00]

Tällänen hinta professional.motor:sta...
GT 2260V 218 hv ahdin X 5 laitettu niitä niihin E 39 autoihin hinta 1200 e uusi.
Hyvittää entisestä 100€, jos annan vaihdossa.

Tämä tarjous on alipainekellolla ja 6 lapainen.

[keisba]

Täälläkin hakusessa 2260 ahistin..tätä gt2260 on kuulema 5 ja 6 lapasella imusiivellä ja 5 lapanen on se parasmalli virityksen kannalta. onkohan kukaan tilannut tuolta italiasta tai ruotsista?

[rahami00]

Laita ehdottomasti tuo 2260 vanhan tilalle. Tarvitset uuden laipan ahtoputkelle joka tulee kiinni ahtimeen niin menee heittämällä muistaakseni. Jos haluaa hifistellä niin suosittelisin että ostat sen mallin 2260 missä on servolla toteutettu nuo siipien säädöt eikä sillä alipainekellolla. Auto vastaa siten kaasuun herkemmin kuin aikaisemmin ja turhat viiveet jää pois. Joudut kuitenkin tekemään johtosarjan tuolle servolle mutta voin laittaa sulle privaan toimivaksi todetun johtosarjan piirrustukset niin voit ite värkkäillä.

E: Kyseinen operaatio tehty 525d:hen vuosi sitten eikä sen kummempi homma ollut, tosin kaveri teki minulle tuon johtosarjan.

Eli onko tuo alipainekello tsydeemi nyt se mikä näissä on vakiona ja servo tulee uudemmissa?

[rahami00]

Täälläkin hakusessa 2260 ahistin..tätä gt2260 on kuulema 5 ja 6 lapasella imusiivellä ja 5 lapanen on se parasmalli virityksen kannalta. onkohan kukaan tilannut tuolta italiasta tai ruotsista?

Jos Italiassa maksaa 890 + postikulut (alv:tä ei varmaan tule EU:ssa?) niin ei minusta tuo 1200 ole enää paha hinta suomessa. Saa ainakin sen mitä tilaa ja takuut toimivat.
Pitääpä kysyä tuosta siipi hommasta...

[JonasG]

Eli onko tuo alipainekello tsydeemi nyt se mikä näissä on vakiona ja servo tulee uudemmissa?

Saattaa olla että servoa käytetään uudemmissa, siitä minulla ei ole varmuutta mutta 2260v löytyy sekä kellolla että servolla. Ainoa ero noissa on just tuo että servolla siipien säätö tapahtuu ilman viivettä.

[rahami00]

Laita ehdottomasti tuo 2260 vanhan tilalle. Tarvitset uuden laipan ahtoputkelle joka tulee kiinni ahtimeen niin menee heittämällä muistaakseni. Jos haluaa hifistellä niin suosittelisin että ostat sen mallin 2260 missä on servolla toteutettu nuo siipien säädöt eikä sillä alipainekellolla. Auto vastaa siten kaasuun herkemmin kuin aikaisemmin ja turhat viiveet jää pois. Joudut kuitenkin tekemään johtosarjan tuolle servolle mutta voin laittaa sulle privaan toimivaksi todetun johtosarjan piirrustukset niin voit ite värkkäillä.

E: Kyseinen operaatio tehty 525d:hen vuosi sitten eikä sen kummempi homma ollut, tosin kaveri teki minulle tuon johtosarjan.

Imeisesti tarkoitat tuolla laipalla tätä jonka voi ostaa myös marmoritiskiltä 170€ (poimittu Peetruksen topikistä):

http://bmwfans.info/original/E53/SAV...1/ill-11_3468/ Kuuluu osaan nro.1

http://img.photobucket.com/albums/v459/Peetrus/100_0012.jpg

Samassa topikissa on myös maininta öljyn paluusta "Öljynpaluu täytyy vielä tilata X5 tai jostain missä tuo sama ahdin on, koska pakopesä on senverran eri asennossa että nyt joutui laittamaan patentin että öljy palaa takaisin öljypohjaan edes jotenkin."
Tarvitseeko tämä myös jotain modifioimista vai riippuukohan tämä turbon mallista?

[JonasG]

Imeisesti tarkoitat tuolla laipalla tätä jonka voi ostaa myös marmoritiskiltä 170€ (poimittu Peetruksen topikistä):

http://bmwfans.info/original/E53/SAV...1/ill-11_3468/ Kuuluu osaan nro.1

http://img.photobucket.com/albums/v459/Peetrus/100_0012.jpg

Samassa topikissa on myös maininta öljyn paluusta "Öljynpaluu täytyy vielä tilata X5 tai jostain missä tuo sama ahdin on, koska pakopesä on senverran eri asennossa että nyt joutui laittamaan patentin että öljy palaa takaisin öljypohjaan edes jotenkin."
Tarvitseeko tämä myös jotain modifioimista vai riippuukohan tämä turbon mallista?

Joo, just tuo numero 1 on se laippa mitä tarkoitin. Halvemmalla pääsee jos sorvauttaa vastaavan kuin tuossa toisessa kuvassa. Itse en tehnyt muistaakseni öljynpaluulle muutoksia, hyvin toimi ja oli ihan bolt on. Löysin pienellä tuurilla uuden 2260 ahtimen ebaysta joka irtosi 400e + rahti.

[katajism]

Toimiskohan gt23v ahdin , sellainen kun on hyllyssä. Se on servolla. Kotoisin mb 320 cdi:stä... laipat ei ole ongelma.

[rahami00]

Vaikuttaako tehosoftat yleensä ahtopaineisiin tai turbon toimintaan?

[rahami00]

Tänään pitäisi turbon saapua postiin...

Yritän hoitaa vaihto-operaation mahdollisimman "kivuttomasti", koska teen sen kaverin tutun hallilla. Toivon ettei auto jää sinne haitolle moneksi päivää.

Jos kerään listan tarvittavista asioista niin sehän voisi hyödyttää jotain muutakin kun alkaa vaihtamaan turboa. Ei tarvitse poimia asioita monesta eri topikista.

Tarvittavat / huomioitavat asiat GT2260V:een (alipainekellolla toimiva) vaihtoon:

- 12-kulmainen hylsy, koko?
- Turbo-pakosarja tiiviste
- Turbon öljyputkien tiivisteet?
- Ahtoputken lähtöön tuleva laippa
- Öljyn paluuputki
- ...
- Monttu tai nosturi aika tarpeellinen
- Bisseä (riittävästi) ja uskoa omiin kykyihin (kasvaa bissen myötä).

[MakeJ]

Tänään pitäisi turbon saapua postiin...

Yritän hoitaa vaihto-operaation mahdollisimman "kivuttomasti", koska teen sen kaverin tutun hallilla. Toivon ettei auto jää sinne haitolle moneksi päivää.

Jos kerään listan tarvittavista asioista niin sehän voisi hyödyttää jotain muutakin kun alkaa vaihtamaan turboa. Ei tarvitse poimia asioita monesta eri topikista.

Tarvittavat asiat GT2260V:een (alipainekellolla toimiva) vaihtoon:

- 12-kulmainen hylsy, koko?
- Turbo-pakosarja tiiviste
- Turbon öljyputkien tiivisteet?
- Ahtoputken lähtöön tuleva laippa
- Tarvitseeko alipainekellolle tehdä mitään vai pitäisikö sen toimia heittämällä?
- ...

-12-kulmainnen hylsy ei ole pakollinen, mutta toki ihan hyvä. Lähtee normihylsylläkin.
-Se öljyn paluuputki on erillainen GT2260 mallin ahtimissa, koska öljyn paluu hieman erikohdassa. Vanha putkea joutuu modaamaan että saa tulee oikeaan suuntaan. GT2260 malliin sopiva putki ei hirveästi muistaaksein maksa marmoritiskilläkään, jos ei modaus kiinnosta.
-Alipainekellolle ei tarvinne tehdä mitään. Itse olisin kyllä hommannut turbon servolla ja heittänyt alipaine himmelit mäkeen. Hintaero alipaine ja servo versioiden välillä ei taida olla. (Tosin servolle tarvitaan yksinketainen adapteri)

Eiköhän noilla plus mitä mainitsit turbo vaihdu helposti.

[rahami00]

-12-kulmainnen hylsy ei ole pakollinen, mutta toki ihan hyvä. Lähtee normihylsylläkin.
-Se öljyn paluuputki on erillainen GT2260 mallin ahtimissa, koska öljyn paluu hieman erikohdassa. Vanha putkea joutuu modaamaan että saa tulee oikeaan suuntaan. GT2260 malliin sopiva putki ei hirveästi muistaaksein maksa marmoritiskilläkään, jos ei modaus kiinnosta.
-Alipainekellolle ei tarvinne tehdä mitään. Itse olisin kyllä hommannut turbon servolla ja heittänyt alipaine himmelit mäkeen. Hintaero alipaine ja servo versioiden välillä ei taida olla. (Tosin servolle tarvitaan yksinketainen adapteri)

Eiköhän noilla plus mitä mainitsit turbo vaihdu helposti.

Kiitos tiedoista. Päivitän listaa...

[rahami00]

Nonii, tämän näköinen puhallin sieltä tuli.
Onkohan normaalia, että uudessa turbossa tuntuu jo pieni välys tossa siipitangossa?

[mikkoimp]

kyllä uudessakin pieni välys on ylös alas suuntan, vasta öljy poistaa tuon välyksen.

[rahami00]

kyllä uudessakin pieni välys on ylös alas suuntan, vasta öljy poistaa tuon välyksen.

Jees, hyvä tietää... Tuota öljy hommaa ajattelinkin.