e39 530D Turbo

[rahami00]

Noniin..tulihan tuo turbon vaihto ajankohtaiseksi itselläkin.Tänään töistä tullessani alkoi turbolta kuulumaan kohtuu kovaa rohinaa..ja samatein pukkasi mustaa tien täydeltä ja vedot katosi.Ahtoputket öljyssä ja pientä metallihilettä seassa.Huomenna alkaa purkaminen.
Joten näillä näkymin ahtimeksi tulossa tämä gt2260v alipaineohjauksella..jos jostain löytyy.


Ahtoputken laippa siis tarvitsee vain hienoa puukottamista?
Ja onko tuo orkkis öljynpaluuputki sovitettavissa tuohon uuteen ahtimeen vai kannattaako suosiolla hommata uusi?

Ja onko tuota turboa mahdollista purkaa yläkautta?(Searchi tuotti aika ympäripyöreitä vastauksia).Auto nimittäin seisoo tässä rivitalontallissa,hinuri on jo tiedossa mutta nosturille pääsen vasta loppuviikosta

Ahtoputken kiinnitys on 2260:ssä sen verran erilainen vakioon nähden, että sen joutuu vaihtamaan kokonaan. Öljynpaluuputki tulee jonkin verran eriasentoon, niin en tiedä sitten, saako siitä vanhasta ”väänneltyä” toimivaa.
Varmaan joutuu purkamaan yläpuoleltakin jonkin verran, mutta suosittelen lopullista turbon pois ottamista alakautta. Apurunko (saattoi olla vakaajan tankokin) tulee vähän eteen, mutta kyllä se uuskin turbo sinne menee kun vähän aikaa sitä siinä pyörittelee. Itse jätin öljyputken irti ja laitoin sen vasta sitten paikoilleen kun turbo oli saatu ”koloonsa”.

[rahami00]

Parin viikon päästä olisi säädätys. Saa nähä mitä Harinen saa veivattua irti tuosta lullasta.

[tigu]

Parin viikon päästä olisi säädätys. Saa nähä mitä Harinen saa veivattua irti tuosta lullasta.

Jahas jahas..laitahan sitten käppyrää näkyville

[rahami00]

Jahas jahas..laitahan sitten käppyrää näkyville

Joo, pitänee laittaa.

[rahami00]

Noniin, säätö tehty.

Olin aika ällikällä lyöty, kun tehtiin eka penkitys ennen säätöä. Täytyy sanoa, ettei Voimaa comin softatkaan missään nimessä huonoja ole. Muistaakseni lupas jotain: 235hp ja 510nm. Tämä tulos siis: Softa tehty vakio turbolle, turbo vaihdettu sen jälkeen gt2260v:ksi ja välijäähdyttimen läpivirtausta parannettu: 186,9kw ja 599,7nm, :O Käsittämätöntä?

Tästä onkin aika vaikea enää nostaa tehoja vakio suuttimilla, mutta tässä lopulliset tulokset:
190,0kw/643,6nm.

Hariselle pointsit erinomaisesta ammattitaidosta ja asiakaspalvelusta...

[juhani87]

Noniin, säätö tehty.

Olin aika ällikällä lyöty, kun tehtiin eka penkitys ennen säätöä. Täytyy sanoa, ettei Voimaa comin softatkaan missään nimessä huonoja ole. Muistaakseni lupas jotain: 235hp ja 510nm. Tämä tulos siis: Softa tehty vakio turbolle, turbo vaihdettu sen jälkeen gt2260v:ksi ja välijäähdyttimen läpivirtausta parannettu: 186,9kw ja 599,7nm, :O Käsittämätöntä?

Tästä onkin aika vaikea enää nostaa tehoja vakio suuttimilla, mutta tässä lopulliset tulokset:
190,0kw/643,6nm.

Hariselle pointsit erinomaisesta ammattitaidosta ja asiakaspalvelusta...

Ompas kyllä mahtavat tehot saatu ulos Taitaa vissiin liikahtaa jo aika mukavasti Pitää siis itekin alkaa mehtästään tollasta ahdinta, ku tuo vanha alkaa jo oleen tiensä päässä....:think

[schwarze]

Noniin, säätö tehty.

Olin aika ällikällä lyöty, kun tehtiin eka penkitys ennen säätöä. Täytyy sanoa, ettei Voimaa comin softatkaan missään nimessä huonoja ole. Muistaakseni lupas jotain: 235hp ja 510nm. Tämä tulos siis: Softa tehty vakio turbolle, turbo vaihdettu sen jälkeen gt2260v:ksi ja välijäähdyttimen läpivirtausta parannettu: 186,9kw ja 599,7nm, :O Käsittämätöntä?

Tästä onkin aika vaikea enää nostaa tehoja vakio suuttimilla, mutta tässä lopulliset tulokset:
190,0kw/643,6nm.

Hariselle pointsit erinomaisesta ammattitaidosta ja asiakaspalvelusta...

Mitäs toi maksaa / veto

[Clavurion]

Onnittelut! Pakko nyt kuitenkin sanoa, että mitenkähän nuo lukemat korreloivat reaalimaailman kanssa, kun huipputehot vakiosuuttimilla alkavat olla realiteetin rajoissa. Olisi mukava nähdä vertailupohjaa myös jollain muulla dynolla.

[Simpel]

Toi vinkuminen johtuu todennäköisesti noista pakoputken joustopalojen vuotamisesta...

oli topic hukassa minulta :P
Ei se niistä voi johtua kun hitsattiin uudet kiinni=)

[Tontsa]

Onnittelut! Pakko nyt kuitenkin sanoa, että mitenkähän nuo lukemat korreloivat reaalimaailman kanssa, kun huipputehot vakiosuuttimilla alkavat olla realiteetin rajoissa. Olisi mukava nähdä vertailupohjaa myös jollain muulla dynolla.

Samaa tuumailin itsekkin. Saisihan sitä hyvää säätäjän mainetta , jos dynossa tulisi parempia lukemia.
Enkä nyt epäile kyseistä dynoa,enkä säätäjää. Joskus vain asiaa tuumaillut.

[schwarze]

Mitäs toi maksaa / veto

Häh

[rahami00]

Korjailen huomenna kirjoitteleamani tekstejä, jos on tullut jotain soopaa, koska kirjoittelen näitä (launatai klo:03:30 baarista kotiutunut).

Prosessista sain sellaisen kuvan, että biimereitä on ajettu muissakin penkeissä. Kyseisen säätäjän normaalisti käyttämä penkki oli sillä hetkellä jonkun Cossun alla ja jouduimme tekemään säädön eri penkissä mitä normaalisti hän on käyttänyt. Jos penkityksiä on tehty useammalla penkillä niin uskoisin tulosten olevan realistisia?

Perstuntuma:
Kaveri kepitteli autoa nyt illan ja kommentoi, nyt on voimaa. Omat huomiot: Aikaisemmin auto kiihtyi parhaiten jos ei kiihdyttänyt yli kickdownin. Nyt auto tuntuu tehokkaamalta jos vetää kickdowniin ja meno jatkuu sen jäkeenkin vielä, mitä ei aiemmin tapahtunut? Ero on huomattava. Parempi tehoalue tai jotain?

[rahami00]

Häh

Hinta koko setille oli alunperin alle 700, mutta sain halvemmalla, kun aikaa ei mennyt niin paljon kuin alunperin varasimme. Tarkkoja summia en viitsi sanoa, koska ne määräytyy sitten auto kohtaisesti.
Perus penkitys hinnoista ei ole tietoa...

[rahami00]

oli topic hukassa minulta :P
Ei se niistä voi johtua kun hitsattiin uudet kiinni=)

Mulla vihellys alkoi kuulumaan sen jälkeen, kun vaihdoin noi joustopalat. Viheltää edelleenkin ja epäilisin sen johtuvan noista paloista jos ei sitten pakosarja vuoda jostain?

[jsr85]

Käyppä mittailemassa 80-120km/h ja 100-160km/h aikoja esim. Tempesillä/RaceChronolla nii saadaan hieman vertailu pohjaa.