Pikaista helppiä laturin kans e39!

[Stiffi]

Bosch 90

1 432 977.1 <= ilmeisemmin laturin varaosanumero

123 325 010 <= oisko bmw:n oma numero

KC=> 14v 50-90A

Tämmöisiä numeroita laturin kyljessä, lähinnä olisin kiinnostunut laakereitten tyypistä olisin niitä vaihtamassa itse. Lataus puoli on hyvällä mallilla meinaa vaan vähän rohissa.

http://www.motoso.de/lichtmaschine+bosch++bmw+3+e46+323+ci+++bj+1999+++bmw+e46+323+ci+1999+2000+hannover-h34233685.htm

Tässä näyttäs olevan samanlainen

[325E]

Löytyy UUSI BMW Laturi Valeo 90A 14V

Bosch 90

1 432 977.1 <= ilmeisemmin laturin varaosanumero

123 325 010 <= oisko bmw:n oma numero

KC=> 14v 50-90A

Tämmöisiä numeroita laturin kyljessä, lähinnä olisin kiinnostunut laakereitten tyypistä olisin niitä vaihtamassa itse. Lataus puoli on hyvällä mallilla meinaa vaan vähän rohissa.

http://www.motoso.de/lichtmaschine+bosch++bmw+3+e46+323+ci+++bj+1999+++bmw+e46+323+ci+1999+2000+hannover-h34233685.htm

Tässä näyttäs olevan samanlainen

Laturissa on kuluvia osia...Laakerit 2kpl, Liukurenkaat ja Hiilet jotka on yleensä pakettina lataussäätimen kanssa.

Löytyy uusi laturi E39:siin 523i malliin 90A laturi on bemarin laatikossa eli täysin uusi hinta 200€

Terho 040-5054994

[peltone]

Tämähän on sopiva topic tälle mun asialle.

Eli tuossa muutaman päivän aikana jäi akun kuva käynnistyksen jälkee palamaa mutta sammui jonkin ajan kuluttua.
Nyt sitten tänään kävi niin että ajosta pysähdyttyäni kahville niin käynnistettyäni auton alkoi
kaikki valot mittaristossa yms hävitä ja kun tarpeeksi hävis virtaa niin alkoi tyhjäkäynti röpeltää.
Sinne se jäi Nesteen pihalle sitte ku ei pystyny ajamaa..

Eli eli, laturi on jäätävän kallis näköjään ja siksi kysyisin onko E39 523i 11/97 mahdollista vaihtaa hiiliä? Vai pelkästään koko laturi..
Merkkiä en missään nähnyt..

Prkl.

[Jürgen_]

Hiilien vaihto on mahdollista. Ovat lataussäätimeen kiinnitetyt ja tarvii hieman näppäryyttä että saa vaihdettua. Jos sun autolla on ajettu yli 250tkm niin myös liukurenkaat saattavat olla tiensä päässä. Kun kerran sen laturin purkaat niin samalla tulee uudet laakeritkin vaihdettua.
Laturin irroituksessa huomaat etta se on saanut öljyä kitusiinsa niin samaan konkurssiin vielä ohjaustehostimen öljyjen vaihto ja niiden vuotavien letkuliitosten korjaaminen siitä tehostimen öljysäiliön pohjasta

[peltone]

Tulipas paljon juttua Olisko mahdollista saada tarvittavien osien virallisia nimiä millä katsoa vaikka motonetistä hintoja?
Myöskin ohjeet tähän operaatioon (operaatioihin) ovat tervetulleita..

[Jürgen_]

Ne ovat virallisia nimiä, ei saa Motonetistä varmaankaan. Kysy autosähkökorjauksia tekevästä korjaamosta. Tehostimen öljyt ja letkujen kiristimet kuitenkin saat Motonetistä.
Laakerit laturiin ovat aivan vakiomittaisia joten löytyy melkein mistä laakerikaupasta tahansa muutamalla eurolla kpl, hiilet taitaa olla samat ku vanhemmissa Bosch:n laturissa n.2,50 pari ja liukurengas setti jotain 10,-
Omaan juuri syksyllä tein tuon laturin kunnostuksen joten on vielä tuoreessa muistissa Jos et saa niitä osia mistään nii kysy privalla...

[peltone]

Kiitoksia paljon. Kaikkein järkevintä on varmaan ensin purkaa se laturi pois sieltä ja ruveta vanhojen osien kanssa metsästää uusia ni saa varmasti oikeet osat.
Mitenhän tuon sais irti kaikkein helpoiten? Mitä kannattaa irrottaa että saa laturin irti?
Kysyn jo valmiiksi niin ei tartte paikan päällä arpoa eikä tuu turhaa purettua koko konehuonetta.

[Jürgen_]

Ilmanputsari-IMM-imutorvi sekä sen tehostimen nestesäiliön otin niin hyvin pääsi käsiksi. Tietenkin laturin hihna tarvii ottaa myöskin pois.

[peltone]

Osia purettu tieltä ja hihna otettu irti. Laturista otettu edestä kaksi pitkää pulttia. Vieläkin kanittaa.

Miten laturin muovinen takaosa lähtee irti vai miten noiden pulttien jälkeen pitäisi toimia?
Auto levällään ja kiirekkin olisi

[alonap-1]

vanhojen osien kanssa metsästää uusia ni saa varmasti oikeet osat.

Kannattaa käydä Sopenkorven Autosähkö, Mestarinkatu.

[Supa]

Siis jos olet pelkkää säädintä vaihtamassa niin se löytyy juurikin mustan takanannen alta.
Eli ekana laturi pöydälle, sitten siinä on pari ruuvia sen takakannen reunoilla mitkä pitää irroittaa.
Myös plussa navasta ja herätteestä pitää irrottaa mutterit jotta tulee takakannen läpi. Huomaat kyllä kun on kädessä.

Laakerien vaihto on tuon malliseen paljon työläämpi operaatio.
Ensin pitää irroittaa diodisilta ja siihen tulevat kenttäkäämityksen johtimet jotka ovat "prässätty" paikalleen, irtoaa kyllä sopivilla pihdeillä.
Tämän jälkeen hihnapyörä irti, voi vaatia ulosvetäjää.
Hihnapyörän alla on 4 ruuvia jotka pitää sen puolen laakeria paikallaan, näistä saattaa kannat nylppääntyä joten pora ja uusia ruuveja on hyvä varata.
Seuraavaksi katsoo sopivan hylsyn laakerin juureen ja napauttaa laakerit irti laturin kummastakin kuoren puoliskosta, tietysti tätä ennen pitää irroittaa pitkät pultit mitkä menee laturin läpi.

Nyt pitäisi laturi olla aika pitkälti osina, sitten tarvii sopivaa ulosvetäjää jotta saa akselin päistä nuo laakerit vedettyä pois.
Jos aikoo liukurenkaan vaihtaa uuden juottamiseen tulee käyttää kovempaa tinaa kun normi juotostina.

Tietysti rakenne hieman vaihtalee laturista riippuen mutta edellinen teksti sopii moniin e39/e36 yms boschin latureihin, en muista oliko valeon rakenne erilainen, kumpaakin saanut tuohon moottoriin.
Kannattaa siis ensin tarkistaa kumman valmistajan laturi kyseessä sekä minkä tehoinen, lukee siinä mustassa takakannessa, yleensä jos on teippillä niin kyseessä valeon laturi, jos taas printattu suoraan siihen mustaan takaosaan valkosilla kirjaimilla niin boschilainen.

Uusi vaihtolaturi kyseiseen autoon kustantaa reilun 200e (riippuen nyt tietysti tehosta ja valmistajasta mikä oli paikallaan) eli jos laturissa on havaittavissa laakereiden välystä tai uinut öljyssä eikä ole varma osaako korjata niin suosittelen harkitsemaan vaihtolaturia, ei ole kuitenkaan kovin kallis.

[peltone]

Kiitokset ohjeista. Pitää paneutua paremmin kun pääsee ensiksi tuohon "laturi pöydälle" kohtaan..

Eli laturista irroitettu 2 pitkää pulttia. Tämän jälkeen laturi liikkuu sivusuunnassa. Miten se sitten saa irti sieltä konehuoneesta??
Laturista otin ohuen sähköliittimen irti ja siihen jäi vielä se isompi sähköjohto + olisko sitten jäähdytinmuovi? Se kyllä lähti alempaa irti eli tulee paketin mukana ylös..

Tuosta pienestä sähköliittimestä lähtevistä johdoista oli musta päällimuovi hieman hajonnut mutta johdot sisällä näytti ehjiltä..
Tämä johto antaa varmaankin ajokoneelle tiedon tilasta?

[Dunky]

Sori OT...

Ei tuo kallis ole ollenkaan... Vaimon 540; laturi kaikilla alennuksilla 1000€
Jokos muuten vaihdoit kammen anturin??

Eli eli, laturi on jäätävän kallis näköjään ja siksi kysyisin onko E39 523i 11/97 mahdollista vaihtaa hiiliä? Vai pelkästään koko laturi..
Merkkiä en missään nähnyt..

Prkl.

[Supa]

Sori OT...

Ei tuo kallis ole ollenkaan... Vaimon 540; laturi kaikilla alennuksilla 1000€
Jokos muuten vaihdoit kammen anturin??

Jep tuo vesijäähdetty maksaa suht reilusti ainakin merkkiiliikkeessä.
Kunnostetun vaihtolaturin saa halvimmillaan reilulla 400eurolla.

Peltoselle:
Kun olet irroittanut ensin kaikki johdot ja muut tiellä olevat objektit pitäisi laturi irrota kiinityksestään, voi joutu hieman veivaamaan ja vetämään että lähtee kiinikkeestä irti mutta tulee kyllä.

[manzneri]

Kiitokset ohjeista. Pitää paneutua paremmin kun pääsee ensiksi tuohon "laturi pöydälle" kohtaan..

Eli laturista irroitettu 2 pitkää pulttia. Tämän jälkeen laturi liikkuu sivusuunnassa. Miten se sitten saa irti sieltä konehuoneesta??
Laturista otin ohuen sähköliittimen irti ja siihen jäi vielä se isompi sähköjohto + olisko sitten jäähdytinmuovi? Se kyllä lähti alempaa irti eli tulee paketin mukana ylös..

Tuosta pienestä sähköliittimestä lähtevistä johdoista oli musta päällimuovi hieman hajonnut mutta johdot sisällä näytti ehjiltä..
Tämä johto antaa varmaankin ajokoneelle tiedon tilasta?

Omassa e36 oli vaan jumissa laturi sielä pulttien irrottamisen jälkeen ja pitkään mietin että mikä-vittu-on-homman-nimi. Lopulta meni hermot ja kiskasin kunnolla, kah, laturi oli kädessä Eli jos et oo vielä saanu sitä autosta irti niin kannattaa koittaa kunnolla repästä sitä ylöspäin vaan (jos se nyt on sielä samalla tavalla kun omassa oli)...

Oma oli Valeo-merkkiä ja autosähkössä sanovat että tohon ei periaatteessa saa hiiliä vaihdettua (tai saa, mutta hirveen työlästä verrattuna esim. bosch) ja niinpä sitten totesin että tilataan boschin laturi. Oli sen verran elämää nähny muutenkin että oli ihan loppu koko laite...Mutta tosiaan voi olla isompikin askare vaihdella hiilet sun muut jos on tommonen ns. prässätty malli.