E39 523 -99 nypyttää 1500rpm kohalla

[Marko.K]

Eli otsikko kertoo kaiken, pienimmillä kierroksilla kun lähtee kiihdyttää niin tekee semmosta selvää nypytystä ennenku lähtee vetää tasasesti. Koodeista ei löytynyt muuta kun IHKA 10 AUX sensor open circuit ja LWR2A 1 Outside air temperature open circuit...mikäs vois olla vikana? :think

[peltone]

Tukeeko tuo IHKA varmasti noin "vanhaa" E39:ä?

Pystyykö lukemaan millään muulla?

[Marko.K]

Tukeeko tuo IHKA varmasti noin "vanhaa" E39:ä?

Pystyykö lukemaan millään muulla?

No tuo koodihan tais olla ilmastointiin viittaava eli eipä mitenkään liity tohon nypytykseen

[peltone]

No tuo koodihan tais olla ilmastointiin viittaava eli eipä mitenkään liity tohon nypytykseen

Niin? Sitä juuri tarkoitan, onko mahdollisuutta lukea millään muulla laitteella/ohjelmalla jos selviäisi lisää?

[Marko.K]

Niin? Sitä juuri tarkoitan, onko mahdollisuutta lukea millään muulla laitteella/ohjelmalla jos selviäisi lisää?

Niin no, INPA:lla luettiin, eikös se pitäs sen verran luotettava olla verrattuna tohon "lelu" Carsoftiin

[peltone]

Niin no, INPA:lla luettiin, eikös se pitäs sen verran luotettava olla verrattuna tohon "lelu" Carsoftiin

Aaa sekoitin nyt puurot ja vellit ja ihan kaikki Anteeksi vaan..

Edit: mites ku noissa asentotunnistimissa on välillä vähän ollu sitä ON/OFF vikaa.. Voiskohan johtua niistä.. :think:

[JH.]

Meikäläisen autosta oli siis kysymys, vielä ekstrakiitokset Marko.K:lle avusta!

Vika on siis sellainen, että riippumatta käytettävästä vaihteesta auto ei vedä kunnolla jos kierroksia on alle 1500 ja kaasua painetaan. Tässä tilanteessa auto alkaa selkeästi "nykiä" / "rytkyttää" / "nypyttää" tms. 1500 rpm yläpuolella kaikki pelaa hienosti ja tehot ovat tallella.

Hakua käyttäen olen arponut, että vika voisi olla jossain seuraavista:
-Kampiakselin asentotunnistin
-nokan asentotunnistin
-puola(t)
-tulpat
-tulpanjohdot

Saakos noita puolia ja tunnistimia jotenkin mitattua ettei tartte kaikkia vaihtaa?

[Marko.K]

Meikäläisen autosta oli siis kysymys, vielä extrakiitokset Marko.K:lle avusta!

Vika on siis sellainen, että riippumatta käytettävästä vaihteesta auto ei vedä kunnolla jos kierroksia on alle 1500 ja kaasua painetaan. Tässä tilanteessa auto alkaa selkeästi "nykiä" / "rytkyttää" / "nypyttää" tms. 1500 rpm yläpuolella kaikki pelaa hienosti ja tehot ovat tallella.

Hakua käyttäen olen arponut, että vika voisi olla jossain seuraavista:
-Kampiakselin asentotunnistin
-nokan asentotunnistin
-puola(t)
-tulpat
-tulpanjohdot

Saakos noita puolia ja tunnistimia jotenkin mitattua ettei tartte kaikkia vaihtaa?

Juu ei mitään, oli kiva tavata taas uusia naamoja. Ja siinä kun ne mustat E39 M-Sportit oli vierekkäin nii oli kyllä silmänruokaa yllinkyllin Toivotaan että saat vian ratkastua, huono oon yleensä ollu veikkaamaan mutta heitetään nyt arvaukseks noi tulpat Kokemuksia ja ehdotuksia kuulemme myös lisää

[Marko.K]

Lähteekös/lähtikös muuten auto helposti käyntiin?

[JH.]

Lähteekös/lähtikös muuten auto helposti käyntiin?

Joo, en ole havainnut autossa mitään muuta poikkeavaa.

[Marko.K]

Juu no ootellaas vaikka huomiseen ennenku noi "gurut" herää nii ollaan vähä viisaampia

[bmw e34]

Juu no ootellaas vaikka huomiseen ennenku noi "gurut" herää nii ollaan vähä viisaampia

omassa -97 523 jossa aukoton huoltokirja (eli huollot kyllä tehty) oli samaa vikaa, eikä vikoodeja. back to basics ja löytyihän se vika = bensansuodatin "halpaa" kuin saippua, vaihteeksi . . .

[JH.]

Hieman lisätietoa:

Vika ilmenee vain lämpimällä koneella. Kylmällä koneella en saanut vikaa millään ilmenemään, vaikka kiihdyttelin useita kertoja alakierroksilla.

Kun kone sitten koeajon kestäessä alkoi lämmitä ja lämpömittari oli noussut lähes puoleenväliin, alkoi nykiminen.

[Hemi]

Eli otsikko kertoo kaiken, pienimmillä kierroksilla kun lähtee kiihdyttää niin tekee semmosta selvää nypytystä ennenku lähtee vetää tasasesti. Koodeista ei löytynyt muuta kun IHKA 10 AUX sensor open circuit ja LWR2A 1 Outside air temperature open circuit...mikäs vois olla vikana? :think

Nyt pitäisi tietää onko rehellinen -99, vai jotain muuta, eli valmistettu ennen/jälkeen 9/98?(mm.onko kampiakselin etupäässä asentotunnistinta yleensäkkään?).
Onko massamittarin jälkeinen imuputki IRROITETTU ja tutkittu/poissuljettu murtumat?

[JH.]

Nyt pitäisi tietää onko rehellinen -99, vai jotain muuta, eli valmistettu ennen/jälkeen 9/98?(mm.onko kampiakselin etupäässä asentotunnistinta yleensäkkään?).

Ensirekisteröinti 12/99 ja myyty minulle vuosimallina 2000, joten pidän aika epätodennäköisenä että olisi valmistettu ennen 9/98. Tarkistan asian kuitenkin autosta kun pääsen kotiin.