e39 530d ja MAF:in sielunelämä?

[Jube]

Elikkäs kertokaapa tyhmälle mikä oikeastaan on tuon MAF:in varsinainen tarkoitus e39 530D:ssä? (Joo, tiedän sen olevan ilmamassamittari)
Mutta mihin sitä tarvitaan kun auto pelaa loistavasti myös MAF:in piuha irti?
Olen vain tässä nyt näitä viriohjelmia testaillessa ajellu myös MAF:in piuha irti, ajoittaista MAF vikaa kun olen epäilly jo vuodenpäivät.
Välillä tuntuu tehottomalta 2000-3000rpm välillä...
Haen tällä kysymyksellä sitä, että jos MAF on viallinen niin mitä hyödyn siitä jos ostan uuden "kalliin" mittarin vrt. jos ajelen piuha irti?

Viriohjelmissa EGR on poistettuna käytöstä joten sitäkään ei tarvitse ohjailla :think

Edit: En siis luonnollisestikaan epäile, että tehtaalla olisi asennettu autoon turhia osia, mutta haluaisin tietää kuinka suuri merkitys tuolla on ja mihin kaikkeen se vaikuttaa?

[hattiwatti]

Elikkäs kertokaapa tyhmälle mikä oikeastaan on tuon MAF:in varsinainen tarkoitus e39 530D:ssä? (Joo, tiedän sen olevan ilmamassamittari)
Mutta mihin sitä tarvitaan kun auto pelaa loistavasti myös MAF:in piuha irti?
Olen vain tässä nyt näitä viriohjelmia testaillessa ajellu myös MAF:in piuha irti, ajoittaista MAF vikaa kun olen epäilly jo vuodenpäivät.
Välillä tuntuu tehottomalta 2000-3000rpm välillä...
Haen tällä kysymyksellä sitä, että jos MAF on viallinen niin mitä hyödyn siitä jos ostan uuden "kalliin" mittarin vrt. jos ajelen piuha irti?

Viriohjelmissa EGR on poistettuna käytöstä joten sitäkään ei tarvitse ohjailla :think

Pitäisi toimia vielä paremmin ehjän maffin kera + kulutus on pienempi kun maffi toimii? :think

[Marko.K]

Pitäisi toimia vielä paremmin ehjän maffin kera + kulutus on pienempi kun maffi toimii? :think

Eikä savuta ainakaan niin paljoon kuin piuha kiinni

[Jube]

Eikä savuta ainakaan niin paljoon kuin piuha kiinni

Ei tuo savuta oli piuha kiinni tai irti...

[casino]

Ei tuo savuta oli piuha kiinni tai irti...

No sitten varmaankin kannattaisi uusia maffi?

-vakiona ainakin minulla savutti

-kyllä mustaa "utua" kaikki näkemäni e39 530d:t puskee jos kunnolla käskee... tai sitten kaikki ovat jo valmiiksi olleet "lastutettuja"?

[Rahu]

Kannattaisi kokeilla uutta alkuperäistä MAFfia niin tietäisit eron.

[Marko.K]

Ei tuo savuta oli piuha kiinni tai irti...

No sit se taitaa olla pensa peli

[Lallevihtinen]

Kun sulla on piuha irti niin DDE käyttää ns. vakio arvoja joilla auto pelaa paremmin kun rikkinäisellä mittarilla, vaihdappa uus mittari nini huomaat että oho, ei kannatakkaan ajella piuha irti.

[Jube]

Ei se savuta. Tuo virisofta on hierottu siten ettei savuta...
Pikkusen tupsauttaa ku painaa nopeasti kaasun pohjaan mutta sen jälkeen on ilmaa ja ruokaa sopivassa suhteessa.

Miten Rahu se koodaus?
Autohan on alunperin 184hv versio, mutta nyt tuo virisofta on ajettu 193hv ohjelmanpohjalle siksi koska auto tuntui pelaavan paremmin tuolla "facelift" 193hv softalla kuin 184hv vakiosoftalla.
Molempien ohjelmaversioiden loppunumerot on "761" :think
MAF on vaihdettu joskus vuonna 2005 ja edellisen omistajan mukaan koodattuki sillon mutta se chippi on nyt tallin hyllyllä. Löytyykö tuosta uudemmasta ohjelmistoversiosta jo oletuksena uudemman mallinen MAF?
Nykyisellä MAF:illa on ajettu alle 90tkm ja on alkuperäis varaosana KL:stä ostettu!

[Rahu]

Ei se savuta. Tuo virisofta on hierottu siten ettei savuta...
Pikkusen tupsauttaa ku painaa nopeasti kaasun pohjaan mutta sen jälkeen on ilmaa ja ruokaa sopivassa suhteessa.

Miten Rahu se koodaus?
Autohan on alunperin 184hv versio, mutta nyt tuo virisofta on ajettu 193hv ohjelmanpohjalle siksi koska auto tuntui pelaavan paremmin tuolla "facelift" 193hv softalla kuin 184hv vakiosoftalla.
Molempien ohjelmaversioiden loppunumerot on "761" :think
MAF on vaihdettu joskus vuonna 2005 ja edellisen omistajan mukaan koodattuki sillon mutta se chippi on nyt tallin hyllyllä. Löytyykö tuosta uudemmasta ohjelmistoversiosta jo oletuksena uudemman mallinen MAF?
Nykyisellä MAF:illa on ajettu alle 90tkm ja on alkuperäis varaosana KL:stä ostettu!

Laita se uusi MAFfi kiinni ja nollaa vähintään mukautumat koneesta mikäli mahdollista, ainoa oikea ja varma keinohan on koodata koko dde uusiksi.

[Jube]

Laita se uusi MAFfi kiinni ja nollaa vähintään mukautumat koneesta mikäli mahdollista, ainoa oikea ja varma keinohan on koodata koko dde uusiksi.

Jep!
Onnistuuko INPA:lla nollaaminen?
Ja jos uusi MAF ei toimi oikein niin miten se ilmenee?

Ihan ensiksi ajan nyt noin 1000km testiajoa että pelaako piuha irti lineaarisemmin kuin piuha kiinni.
Voihan tuota ajoittaista tehottomuutta aiheuttaa moni muukin asia...

[Rahu]

Jep!
Onnistuuko INPA:lla nollaaminen?
Ja jos uusi MAF ei toimi oikein niin miten se ilmenee?

Ihan ensiksi ajan nyt noin 1000km testiajoa että pelaako piuha irti lineaarisemmin kuin piuha kiinni.
Voihan tuota ajoittaista tehottomuutta aiheuttaa moni muukin asia...

Riippuen vm:stä.

Samallalailla kuin että olisi piuha irti.

[Jube]

Vuosimalli on 2000 :think

[Marko.K]

Kaverin puolesta kyselen eli auto 330d -01 tarviiko koodauksen jos 0 928 400 468 maf vaihdetaan 0 928 400 527 maffiin (468:n korvaava) ainakin sillon mielestäni tarvii jos ensimmäisen mallin 0 928 400 314 tilalle vaihdetaan 0 928 400 527 mutta mites tässä tapauksessa :think

[jsr85]

Lainataan törkeästi Juben threadia. Riittääkö maffin tarkastukseen tyhjäkäynti mittaus vai pitääkö lukema lukea täyskaasu kiihdytyksessä? Omassa autossa näyttää jotai ~500 vaikka nominal airflow on ~900, tämä siis tyhjäkäynnillä.

-Janne