523iA Aaltoileva kiihtyvyys ja liiallinen kulutus

[mijuko]

Noniin, nyt on sitten vanos-remppa tehty, jaa ainakaan ekaan 50km ei mitään muutosta edelliseen, oli kyllä tiivisteet huonossa hapessa, niin vanoksen kuin venttiilikopankin, joten turha reissu ei ollut. Mutta nyt alkaa ihmetyttää että mikä mättää.

Tuolla Nykimisviat FAQ-threadissa osui silmään, että oli aaltoileva kiihtyminen parantunut uudella akulla... tekniikkaa ei mainittu.
Omaankin pitäis nuo o-renkaat vaihtaa:think

[Jax_KiBez]

Noniin, nyt on sitten vanos-remppa tehty, jaa ainakaan ekaan 50km ei mitään muutosta edelliseen, oli kyllä tiivisteet huonossa hapessa, niin vanoksen kuin venttiilikopankin, joten turha reissu ei ollut. Mutta nyt alkaa ihmetyttää että mikä mättää.

[janke]

Tuolla on vielä saman tyyppistä vikaa, tosin eri mylly mutta sama vaiva:http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=155708

Koitin piruuttaan ottaa Maffin piuhan päivällä irti ja auto tuntuu toimivan paremmin ilman maffia:think Täytyykö kuiteskin tilata uusi maf? Noihan on kuluuvaa tavaraa joten on suositeltavaakin vaihtaa +200tkm kohdilla.

[Jax_KiBez]

Ei ole mulla TPS vikaa, eikä kyllä HIFK vikaakaan .

Mutta joo, kyllä toi mun vika on vanos-vika, en vaan ymmärrä mitä tarkkaanottaen tapahtuu, kun tuntee selvästi kun esim. eka kiihdytys kylmäkäynnistyksestä tuntee selvästi sen väännön mitä pitäisi olla, mutta toista kiihdytystä ei enää toimi, ihan kuin siinä kun vanos kääntyy takaisin niin jumittaa, eikä enää pysty säätämään ennakkoa, tai liikkuu vain hieman että auto ei valita jumittumista.

Tiivisteet tilattu, nyt tarvis jonkun tekee mulle sen, vapaaehtoisia?

[janke]

taitaa olla Throttle Position Sensor eli kaasuläpän asentotunnistin

Ok. Vaihdoin uuden, mutta ei vaikutusta!

[pheno]

Mikäs on TPS johto?

taitaa olla Throttle Position Sensor eli kaasuläpän asentotunnistin

[janke]

Täällä myös päästövikainen 523iA. Tiivisteitä lapioitu konetila täyteen, vaihdettu huohotin letkuineen + katalysaattori + ilmansuodatin + bensansuodatin, tyhjennetty tulpan poterot, vaihdettu tulpat, puhdistettu kaasuläppä ja tyhjäkäyntiventtiili. Vielä odotellaan uusia kumitötteröitä puoliin Schmiedmannilta. Lambdat heiluu sinikäyrämäisesti puolelta toiselle. MAF-irroitus aiheuttaa tyhjäkäynnin aaltoilevuutta ja öljyntäyttökorkin irroittamisella on selvä vaikutus tyhjäkäyntiin.

Irroittelin joku ilta auton käydessä tyhjäkäyntiä maf ja tps-johtoja. TPS-johtoa kun aikansa renasi (en tiedä mikä sai minut näin tekemään...) meni auto jonkinlaiseen vikatilaan. Ajossa selvästikään ei ottanut huomioon tps-arvoa, laatikko ei lukinnut ja tuntui ihan hulvattoman tehottomalta. Seuraavana aamuna kaikki oli taas normaalisti ja oikeastaan tuntui, että auto veti ja vaihtoi aikaisempaa ripeämmin. En kannusta aivan juuri näin tekemään, mutta koita, jos et vielä ole, mikä vaikutus TPS-johdon irroittamisella on.

Mikäs on TPS johto?

[Patriot]

Ja nyt kun taas ekaa kertaa pariin päivään pääsin ajaa autollani, niin tein huomion että auton "laiskuus" alakierroksilla on aika outo, koska kun lähes kokoajan käytän pakkovaihteita, niin kun lähtee risteyksestä kaasu pohjassa kakkosella niin auto lähtee hitaasti kelaamaan vauhtia, ei oikein liiku. Sama efekti kun talvella on liukkaampaa ja painat kaasun pohjaan niin auto ikäänkuin miettii että onko turvallista lisätä voimaa.

Sitten kun vauhdin saanut 60km/h ja pakkonelosella lyön kaasun pohjaan, jossa kierrokset nousevat samaan 2500rpm kuin sillä 2 vaihteella lähdössä, niin auto tuntuu kiihtyvän paljon ripeämmin.
Aika outoa että auto kiihtyy paremmin 10-40km/h 2. vaihteella laiskemmin kuin 60-80km/h 4. vaihteella

Ja vielä tosta erikoisesta seisomisen jälkeisestä käynnistymisestä, tänään illalla kun taas lähdin sen. 4-5 starttauksen ja siirtämisen jälkeen töistä niin auto tosiaan kävi rykien ja pakoputkesta tuli oikein pakokaasua, siis ihan nähtävää harmaata pakokaasua reilusti, ja haisi tosi vahvasti pakokaasulle. En tiedä sit mikä oli vikana, mutta kun kotiin ajo ja seuraavan kerran starttas niin ei mitään ihmeellistä. Ihmettelen vaan että mikä tossa siirtelyssä vaikuttaa koneen käyntiin.

Veikkaampa että tämä vika ei liity moottoriin, vaan sen ohjaukseen ja laatikkoon. Vaikken en tiedä miten laatikko vaikuttaa, pitäis varmaan tarkistaa öljytaso, koska laatikkohan on öljylabyrintti jossa servoja ja solenoideja vilisee, joten jos siellä joku rajottaisi väännön käyttöä. Tai sitten laatikossa on joku suojaus ettei pysty käyttämään alavääntöä tehokkaasti, tiedä häntä.

Täällä myös päästövikainen 523iA. Tiivisteitä lapioitu konetila täyteen, vaihdettu huohotin letkuineen + katalysaattori + ilmansuodatin + bensansuodatin, tyhjennetty tulpan poterot, vaihdettu tulpat, puhdistettu kaasuläppä ja tyhjäkäyntiventtiili. Vielä odotellaan uusia kumitötteröitä puoliin Schmiedmannilta. Lambdat heiluu sinikäyrämäisesti puolelta toiselle. MAF-irroitus aiheuttaa tyhjäkäynnin aaltoilevuutta ja öljyntäyttökorkin irroittamisella on selvä vaikutus tyhjäkäyntiin.

Irroittelin joku ilta auton käydessä tyhjäkäyntiä maf ja tps-johtoja. TPS-johtoa kun aikansa renasi (en tiedä mikä sai minut näin tekemään...) meni auto jonkinlaiseen vikatilaan. Ajossa selvästikään ei ottanut huomioon tps-arvoa, laatikko ei lukinnut ja tuntui ihan hulvattoman tehottomalta. Seuraavana aamuna kaikki oli taas normaalisti ja oikeastaan tuntui, että auto veti ja vaihtoi aikaisempaa ripeämmin. En kannusta aivan juuri näin tekemään, mutta koita, jos et vielä ole, mikä vaikutus TPS-johdon irroittamisella on.

[Jax_KiBez]

Ja nyt kun taas ekaa kertaa pariin päivään pääsin ajaa autollani, niin tein huomion että auton "laiskuus" alakierroksilla on aika outo, koska kun lähes kokoajan käytän pakkovaihteita, niin kun lähtee risteyksestä kaasu pohjassa kakkosella niin auto lähtee hitaasti kelaamaan vauhtia, ei oikein liiku. Sama efekti kun talvella on liukkaampaa ja painat kaasun pohjaan niin auto ikäänkuin miettii että onko turvallista lisätä voimaa.

Sitten kun vauhdin saanut 60km/h ja pakkonelosella lyön kaasun pohjaan, jossa kierrokset nousevat samaan 2500rpm kuin sillä 2 vaihteella lähdössä, niin auto tuntuu kiihtyvän paljon ripeämmin.
Aika outoa että auto kiihtyy paremmin 10-40km/h 2. vaihteella laiskemmin kuin 60-80km/h 4. vaihteella

Ja vielä tosta erikoisesta seisomisen jälkeisestä käynnistymisestä, tänään illalla kun taas lähdin sen. 4-5 starttauksen ja siirtämisen jälkeen töistä niin auto tosiaan kävi rykien ja pakoputkesta tuli oikein pakokaasua, siis ihan nähtävää harmaata pakokaasua reilusti, ja haisi tosi vahvasti pakokaasulle. En tiedä sit mikä oli vikana, mutta kun kotiin ajo ja seuraavan kerran starttas niin ei mitään ihmeellistä. Ihmettelen vaan että mikä tossa siirtelyssä vaikuttaa koneen käyntiin.

Veikkaampa että tämä vika ei liity moottoriin, vaan sen ohjaukseen ja laatikkoon. Vaikken en tiedä miten laatikko vaikuttaa, pitäis varmaan tarkistaa öljytaso, koska laatikkohan on öljylabyrintti jossa servoja ja solenoideja vilisee, joten jos siellä joku rajottaisi väännön käyttöä. Tai sitten laatikossa on joku suojaus ettei pysty käyttämään alavääntöä tehokkaasti, tiedä häntä.

[janke]

Mutta toi vanoksen jumitus kuuluu enemmänkin tuplavanos-vehkeisiin ja niissä pakovanos jumittaa kylmänä jos on huonot tiivisteet, siksi poistin sen alkuperäisestä viestistäni. Täytyy nyt ajatella vähän, mikä voisi vielä olla vikana. Varmaan joku polttoaineen lisäainekokeilu ei olisi pahasta, jos edes vähän puhdistaisi suuttimia ja/tai polttoainelinjastoa.

Kokeile löytää jostain tuota Forten polttoaineeseen lisättävää ainetta.
Tuolla keskustelua aiheesta:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=109694

Itse puhdistin suuttimet tähän tyyliin:

http://www.youtube.com/watch?v=7aT4S1lIBAY

Huomasin, että auttoi auton toimintaan, mutta seurauksena oli, että yksi suutin meni jumiin. Sain sen aukeemaan sitten paineilmalla ja suuttimien puhdistus aineella. Jos tuohon ryhtyy, niin täytyy olla todella tarkkana ja puhdas ympäristö.

[pheno]

Mutta toi vanoksen jumitus kuuluu enemmänkin tuplavanos-vehkeisiin ja niissä pakovanos jumittaa kylmänä jos on huonot tiivisteet, siksi poistin sen alkuperäisestä viestistäni. Täytyy nyt ajatella vähän, mikä voisi vielä olla vikana. Varmaan joku polttoaineen lisäainekokeilu ei olisi pahasta, jos edes vähän puhdistaisi suuttimia ja/tai polttoainelinjastoa.

Dynotat autosi Virtual Dyno:lla

No, en ole itse vielä kokeillut tuota, koska INPA:n perhan ei näytä RPM:iä kuin 2550:aan asti. DIS näyttää ne oikein, pitää virittää sinne tracet jotta näkee, mitä siellä tapahtuu.

Virtual Dyno ei vaadi logissa muita tietoja kuin aika, kaasuläpän asento ja moottorin kierrosluvut. Lisäksi auton tiedot pitää lisätä. Kaasuläpän asentokin on kuulemma turha, koska sen voidaan olettaa olevan pohjassa koko login ajan.

Voisi saada selville, kuinka aaltomaista se teho/vääntö oikein on..

Entäs antaako sun automaagilaatikko INPA:ssa paljonkin tietoja ? nekin pystyy lisäämään Testo:oon ja logata arvoja jos tykkää.

[Jax_KiBez]

Mutta toi vanoksen jumitus kuuluu enemmänkin tuplavanos-vehkeisiin ja niissä pakovanos jumittaa kylmänä jos on huonot tiivisteet, siksi poistin sen alkuperäisestä viestistäni. Täytyy nyt ajatella vähän, mikä voisi vielä olla vikana. Varmaan joku polttoaineen lisäainekokeilu ei olisi pahasta, jos edes vähän puhdistaisi suuttimia ja/tai polttoainelinjastoa.

[janke]

No siis katsastuksesta ei vielä mennyt, päästötestistä huollossa kyllä.
On vielä vähän alatehoinen, ehkä sen 10-15% alle 4000rpm, muuten tuntuis pelaavan hyvin, aaltoilua toki on vieläkin, nuo perus 3500-4000rpm ja 5000rpm sysähdykset. Nyt tuli vaan ihme ilmiö, kun lainasin firman autoa pari päivää ja oma seisoi päivät pihalla ja yöt hallissa, niin nyt kun olin ajanut auton siis ensin sisään, sitten ulos ja kun olin tänä iltana ajamassa sitä taas sisään niin auto lähti käyntiin ihan kuin kävis vajailla tai sitten vaan sytytyskatkoja tai sit ryki jostain muusta syystä, en tunnistanut kummasta kyse. Sitten kun hetken kierroksia nosti niin kävi taas kaikilla, eikä mitään. Ja ajoa tosissaan tuli 10 metriä per käynnistys.

Tehnyt kerran aiemmin, silloinkin oli seissyt viikonlopun ja lähti vastaavalla tavalla käyntiin. Eli olisko siellä nyt polttoainejärjestelmässä joku vuoto, että pääsee ilmaa suuttimiin tai muuten polttoaineputkiin auton seisoessa, kun ei nyt sytytysjärjestelmäkään voi päivän seisonnan takia mennä "tukkoon." Eihän?

Edit: Pienen googletuksen jälkeen: VANOS-tiivisteet aihettavat sitä että jumittuvat ja kylmässä startissa on VANOS päällä tyhjäkäynnillä. Tuntui kyllä kieltämättä samalta kuin kytkisi INPA:sta vanoksen.

Toi vanokse jumittamin kuuluu kyllä asiaan, mutta mulla on myös joskus ollut samanlaista häiriöä, kun vain siirtänyt autoa muutaman metrin, mutta kuiteskin käyttänyt aina noin.5min. ettei vaan tule liimaventtiili. Sun pitäisi ne vanoksen tiivisteet vaihtaa jos ne kadottaisi tuota aaltomaisuutta.?
Vaikka kuten kerroin aikaisemmin, niin kiihtyy se minullakin vielä aaltomaisesti ja se voi johtua kyllä tuosta automaatistakin.:think

[Jax_KiBez]

No siis katsastuksesta ei vielä mennyt, päästötestistä huollossa kyllä.
On vielä vähän alatehoinen, ehkä sen 10-15% alle 4000rpm, muuten tuntuis pelaavan hyvin, aaltoilua toki on vieläkin, nuo perus 3500-4000rpm ja 5000rpm sysähdykset. Nyt tuli vaan ihme ilmiö, kun lainasin firman autoa pari päivää ja oma seisoi päivät pihalla ja yöt hallissa, niin nyt kun olin ajanut auton siis ensin sisään, sitten ulos ja kun olin tänä iltana ajamassa sitä taas sisään niin auto lähti käyntiin ihan kuin kävis vajailla tai sitten vaan sytytyskatkoja tai sit ryki jostain muusta syystä, en tunnistanut kummasta kyse. Sitten kun hetken kierroksia nosti niin kävi taas kaikilla, eikä mitään. Ja ajoa tosissaan tuli 10 metriä per käynnistys.

Tehnyt kerran aiemmin, silloinkin oli seissyt viikonlopun ja lähti vastaavalla tavalla käyntiin. Eli olisko siellä nyt polttoainejärjestelmässä joku vuoto, että pääsee ilmaa suuttimiin tai muuten polttoaineputkiin auton seisoessa, kun ei nyt sytytysjärjestelmäkään voi päivän seisonnan takia mennä "tukkoon." Eihän?

[pheno]

Ei auttanut, yleensä käynnistä eka INPA:n että ediabas käynnistyy, ei vaan uusin jostain syystä tajua tuo ediabiasta?

BTW Kävin uudet päästöt mittaamassa ja ei ollut mitään häikkää. Joten aikaisemmin varmaan ehti sitten jäähtyä kun 5min kävi tyhjäkäyntiä ennen mittausta.

hieno juttu että auto meni läpi katsastuksesta! Onko tuossa nyt sitten vielä sitä aaltomaisuutta kiihdytyksessä ?

Ahaa.. kumma juttu. Korjasin (toivottavasti) tuon uusimpaan versioon. Sieltä löytyi myös todella ikävä bugi, joka teki yleensä ylimääräisen 200 ms tauon arvojen hauissa eli kannattaa ehdottomasti ladata uusin versio.