523iA Aaltoileva kiihtyvyys ja liiallinen kulutus

[Jax_KiBez]

Nyt hyvät naiset ja herrat!
On ehkä löytynyt syypää, nimittäin VANOS ei taidakkaan toimia. Nimittäin lueskelin että vanoksen voi testata niinkin että solenoidista piuha irti ja katsoa mitä tapahtuu, no minulla ei tapahtunut mitään muutosta, täysin samanlailla toimii.

Sitä että miksi INPA sanoo että VANOS menee ON-tilaan silloin kun pitää ja miksi kertoo että sytytysennakko muuttuu, jos kerran VANOS ei toimi? Eikä vikakoodia jumittumisesta tule.

Nyt on vaan sitten epäselvää että mikä vanoksen toimimattomuuden aiheuttaa, sillä nyt kun kuuntelen autoa niin kyllä mielestäni suuttimet naputtaa, joka taas viittaisi nokka-akselin asentotunnistimeen, joka taas on uusi KL-varaosilta hankittu alkuperäisosa, onko näissä uutena ollut viallisia?

[pheno]

Moottorinlämpötila-anturi on ok.

En ole ilman tankinkorkkia koittanut, täytyy lisätä to-do listalle, sitten tarkistan tuon kampiakselin tunnistimen.

mun moottorissa nousi sytytysennakko pitkälti kierrosten mukaan, paitsi täyskaasussa laski alemmas. Tämä on kuulemma normaalia.

[Jax_KiBez]

Moottorinlämpötila-anturi on ok.

En ole ilman tankinkorkkia koittanut, täytyy lisätä to-do listalle, sitten tarkistan tuon kampiakselin tunnistimen.

[janke]

Eli jos tässä välissä kertauksena:

Eli silloin kun vika on päällä niin kaikki vääntö alle 4000rpm hukassa, sitten 4000rpm-5000rpm menee vähän tehokkaammin mutta ei siltikään niinkuin pitäis ja tuntee kun vähän vaihtelee kiihtyvyys, ei kutenkaan nyi tai pätki vaan kone vaan huutaa mutta mitään ei tapahdu. Alle 4000rpm siis voi ajaa kaasu pohjassa, esim. 20km/h kaasu pohjaan kakkosella ja auto kiihtyy yhtä hitaasti kuin löisi kaasun pohjaan vitosella jossain 180km/h vauhdissa, eli hitaasti. Yli 5000rpm toimii lähes täydellisesti, välillä sekin alue puolitehoinen.

Sitten kun auto ns. "toimii" eli on potkua melkein kaikki niin aaltoilu on tuntuvampaa, eli tulee satunnaisia menee/ei mene hetkiä, sitten kun kierrokset on yli 5000rpm niin laukkaa kuten pitää.

Vika on vähän toimii silloin tällöin riippumatta kuumasta tai kylmästä koneesta, joskus tuntuu toimivan toisaalla, toisaalla taas ei.

Eli vaihdetut ja huolletut:
- MAF = putsattu, näyttää järkeviä lukemia livedatassa (Jos ottaa piuhan irti niin auto toimii yhtä aaltoillen mutta vähän vielä tehottomammin.)
- ICV = putsattu, letku vaihdettu
- Tulpat vaihdettu, uudet NGK:t (Tulpat tarkistettu 2000km ajon jälkeen ja kauniin vaaleat)
- Tulpanhatut ehjät, ei öljyä tulpat rei'issä
- Katti tarkistettu takaapäin, ehjä. Ei kolise kun koputtaa
- Lambdat antaa vaihtelevaa jännitettä, lämmitys toimii.
- Ei imuvuotoja / pakovuotoja
- Bensansuodatin vaihdettu juuri
- Bensapaineet mitattu tyhjäkäynnillä 3,0baria ja kun kaasua painoin niin hyppäsi hetkeksi johonkin 3-3,5bar väliin, sitten regulaattori tasasi 3bar.
Ei siis ajossa mitattu, vaan paikallaan.
- Nokka-akselin asentotunnistin vaihdettu
- Vanos toimii oikein
- Imulämpötilananturi toimii

Muuta ei nyt tule mieleen äkkiseltään.

Mites se moottorin lämpötilan tunnistin? Sen toiminnan pitäisi nähdä kyllä Inpallakin, mutta minulla se oli ihan hapettunut/likainen kun sen tarkistin. Oletko kokeillut kiihdytellä ilman tankin korkkia?

Sitten kannattaa katsoa että kampiakselin asentotunnistin on paikallaan kunnolla, eli ei ole välissä yhtään paskaa, nimittäin millinkin heitto voi saada aikaan vaikka mitä!

[Jax_KiBez]

Eli jos tässä välissä kertauksena:

Eli silloin kun vika on päällä niin kaikki vääntö alle 4000rpm hukassa, sitten 4000rpm-5000rpm menee vähän tehokkaammin mutta ei siltikään niinkuin pitäis ja tuntee kun vähän vaihtelee kiihtyvyys, ei kutenkaan nyi tai pätki vaan kone vaan huutaa mutta mitään ei tapahdu. Alle 4000rpm siis voi ajaa kaasu pohjassa, esim. 20km/h kaasu pohjaan kakkosella ja auto kiihtyy yhtä hitaasti kuin löisi kaasun pohjaan vitosella jossain 180km/h vauhdissa, eli hitaasti. Yli 5000rpm toimii lähes täydellisesti, välillä sekin alue puolitehoinen.

Sitten kun auto ns. "toimii" eli on potkua melkein kaikki niin aaltoilu on tuntuvampaa, eli tulee satunnaisia menee/ei mene hetkiä, sitten kun kierrokset on yli 5000rpm niin laukkaa kuten pitää.

Vika on vähän toimii silloin tällöin riippumatta kuumasta tai kylmästä koneesta, joskus tuntuu toimivan toisaalla, toisaalla taas ei.

Eli vaihdetut ja huolletut:
- MAF = putsattu, näyttää järkeviä lukemia livedatassa (Jos ottaa piuhan irti niin auto toimii yhtä aaltoillen mutta vähän vielä tehottomammin.)
- ICV = putsattu, letku vaihdettu
- Tulpat vaihdettu, uudet NGK:t (Tulpat tarkistettu 2000km ajon jälkeen ja kauniin vaaleat)
- Tulpanhatut ehjät, ei öljyä tulpat rei'issä
- Katti tarkistettu takaapäin, ehjä. Ei kolise kun koputtaa
- Lambdat antaa vaihtelevaa jännitettä, lämmitys toimii.
- Ei imuvuotoja / pakovuotoja
- Bensansuodatin vaihdettu juuri
- Bensapaineet mitattu tyhjäkäynnillä 3,0baria ja kun kaasua painoin niin hyppäsi hetkeksi johonkin 3-3,5bar väliin, sitten regulaattori tasasi 3bar.
Ei siis ajossa mitattu, vaan paikallaan.
- Nokka-akselin asentotunnistin vaihdettu
- Vanos toimii oikein
- Imulämpötilananturi toimii

Muuta ei nyt tule mieleen äkkiseltään.

[janke]

Ootkos polttoainesuodattimen vaihtanu:think en jaksanu kaikkee lukea...

Muistaakseni on vaihdettu ja bensan paineet on ok tyhjäkäynnillä ja kierroksilla?

Tuli mieleen, kun minullahan myös on edelleen sitä aaltomaista vetoa, että voisko siihen vaikuttaa kuiteskin se bensan paluu ja kun siellä takana sisälokasuojan sisällä on se actiivihiili pönttö, että se jotenki vaikuttaa bensan paluusee?:think

Eli, tuolla osa 10. http://www.realoem.com/bmw/showparts...95&hg=16&fg=10

[mijuko]

Ootkos polttoainesuodattimen vaihtanu:think en jaksanu kaikkee lukea...

[janke]

Mitäs muuta Bemarikuski tekis äitienpäivänä kuin heti aamusta nokka konepellin alla, otin rajut keinot käyttöön, kävi taas kylmästä lämpimäksi ajamassa auton, nyt oli taas kylmänäkin ihan mopo. Ajoin auton kunnolla, siis todella lähes kiduttamalla kuumaksi, eli ihan jatkuvasti kiihdyttelyä ja vuorotellen matalia ja korkeita kierroksia. Kun auto oli kunnolla kuuma niin tehot aika pitkälti tuli takas, jäljelle jäi vain aaltoilu mutta tehoa tuli taas paremmin.

Sitten jäähdytin auton kunnolla tyhjäkäynnillä ja stetoskooppi-viritelmällä kuuntelin konetta. Mistään muualta ei erikoisia ääni kuulu, mutta ilman stetoskooppiakin kuulee auton edessä kun suuttimet tekee työtä. Kuuluuko niitten pitää mitään ääntä, semmonen käynnin mukaan napsuminen. Äänen erotti selkeästi kun kuunteli suuttimia stetoskoopilla, kaikki kuulosta samalta, mikään ei poikennut joukosta.

Puolilämpimänä kun parkkipaikalla pumppaili kaasua paikallaan niin märkä läikkä jäi asfalttiin, eli ainakin käy rikkaalla KUN lambda ei säädä seosta.

On kyllä hankala vika kun oikeastaan ainoat mitkä voi auton polttoaineen syöttöä/polttoa säätää ovat järjestyksessä:

MAF
Imuilmanlämpöanturi
Nokka-akselin tunnistin
Kampiakselin tunnistin
Lambda
Moottorinohjausboksi

Sitten mekaanisesti vaikuttavat:
Suuttimet
Sytytystulpat
Puolat
Koneen sisäiset osat

Mutta oikein mikään näistä mitä on tutkittu ei osoita ainakaan viallisuuttaan.
Kaikenmaailman foorumeita selatessaan löytänyt jotain vikoja jotka ovat edes sinne päin, puolissakaan ei koskaan vastattu että millä selvis vai selviskö ja osa oli juuri jotain mitä on jo tarkistettu.

Kerrataas vielä... Siis missä kierros alueella alkaa se aaltomainen veto? Eli jos lähdet paikaltaan "kick down" pohjassa kiihdyttämään, niin aaltoiluko jatkuu sinne 6-7 rpm. asti, vai alkaako 5000rpm jälkeen tasottumaan:think

[TuoAntti]

Pakoputki tukossa? Katti menny paskaks imuvuotojen, yms. vikojen takia ja katin helyt jossain tukkona (ehkä takapöntössä).

[Jax_KiBez]

Mitäs muuta Bemarikuski tekis äitienpäivänä kuin heti aamusta nokka konepellin alla, otin rajut keinot käyttöön, kävi taas kylmästä lämpimäksi ajamassa auton, nyt oli taas kylmänäkin ihan mopo. Ajoin auton kunnolla, siis todella lähes kiduttamalla kuumaksi, eli ihan jatkuvasti kiihdyttelyä ja vuorotellen matalia ja korkeita kierroksia. Kun auto oli kunnolla kuuma niin tehot aika pitkälti tuli takas, jäljelle jäi vain aaltoilu mutta tehoa tuli taas paremmin.

Sitten jäähdytin auton kunnolla tyhjäkäynnillä ja stetoskooppi-viritelmällä kuuntelin konetta. Mistään muualta ei erikoisia ääni kuulu, mutta ilman stetoskooppiakin kuulee auton edessä kun suuttimet tekee työtä. Kuuluuko niitten pitää mitään ääntä, semmonen käynnin mukaan napsuminen. Äänen erotti selkeästi kun kuunteli suuttimia stetoskoopilla, kaikki kuulosta samalta, mikään ei poikennut joukosta.

Puolilämpimänä kun parkkipaikalla pumppaili kaasua paikallaan niin märkä läikkä jäi asfalttiin, eli ainakin käy rikkaalla KUN lambda ei säädä seosta.

On kyllä hankala vika kun oikeastaan ainoat mitkä voi auton polttoaineen syöttöä/polttoa säätää ovat järjestyksessä:

MAF
Imuilmanlämpöanturi
Nokka-akselin tunnistin
Kampiakselin tunnistin
Lambda
Moottorinohjausboksi

Sitten mekaanisesti vaikuttavat:
Suuttimet
Sytytystulpat
Puolat
Koneen sisäiset osat

Mutta oikein mikään näistä mitä on tutkittu ei osoita ainakaan viallisuuttaan.
Kaikenmaailman foorumeita selatessaan löytänyt jotain vikoja jotka ovat edes sinne päin, puolissakaan ei koskaan vastattu että millä selvis vai selviskö ja osa oli juuri jotain mitä on jo tarkistettu.

[Jax_KiBez]

Vanos muuttaa ennakkoa niinkuin pitää, se 22-23 astetta normaalisti ja vanoksen aktivoitua 44-46 astetta. Ei vaihtele vaan kun kytkeytyy niin pysyy siinä.

Nokan asentotunnistin uusi OEM, toimi ihan kuin vanhakin.

Nakutussensorien voltit ei ainakaan INPA:ssa muutu sen suuremmin kun kiihdyttelee, alle 0,5V aina.

[pheno]

Mutta toisaalta auto ei kyllä pätki yhtään, tuskin pumppu yhtäkkiä tuottaa liian vähän painetta, taas yhtäkkiä enemmän. Regulaattori ainakin toimi kun testasin. Ei sekään kyllä säätäisi seosta rikkaalle.
Toisaalta toi rikkaalla käyminen ihmetyttää, ainoastaan huoltomiehen sana tosta rikkaalla käymisestä, silti tulpat oli vaalea, eikä mitään viitettä rikkaalla käymisestä.

Lisää arvauksia, mites vanos ja nokan asentotunnistin ? Näistä saa varmaan jotain livedataa logattua, esim. nokan asento ja vanoksestakin jotain tietoja. Jos vaikka arvot heittelee ajon aikana niin tietäisi niissä olevan jotain probleemaa?

Entäs nakutussensorit, niistäkin saa arvoja ulos

[Jax_KiBez]

Mutta toisaalta auto ei kyllä pätki yhtään, tuskin pumppu yhtäkkiä tuottaa liian vähän painetta, taas yhtäkkiä enemmän. Regulaattori ainakin toimi kun testasin. Ei sekään kyllä säätäisi seosta rikkaalle.
Toisaalta toi rikkaalla käyminen ihmetyttää, ainoastaan huoltomiehen sana tosta rikkaalla käymisestä, silti tulpat oli vaalea, eikä mitään viitettä rikkaalla käymisestä.

[janke]

Kiitos janke vaivannäöstä!

Appiukko heitti tossa että bensapumppu ei toimisi kunnolla kuin välillä, mitä mieltä raati on tästä voiko auto käydä rikkaalla tästä syystä tai ylipäätään aiheuttaa tälläisiä on/off ongelmia?

Kun ihmetyttää jos kerran seos on rikkaalla ja lambdat ei korjaa sitä, silti ei anna vikakoodia.

Kuka haluaisi ostaa projektin itselleen?

Sen bensapumpun releessähän on ollut joillain yhdistys ongelmia hapettumisen ansiosta:think Myös ne pumpun liittimet kannattaa käydä läpi siitä pumpun kannesta sekä tankin sisältä.
Tuossa video pumpun vaihdosta: http://www.youtube.com/watch?v=apOHpW_K_Lk

[Jax_KiBez]

Kiitos janke vaivannäöstä!

Appiukko heitti tossa että bensapumppu ei toimisi kunnolla kuin välillä, mitä mieltä raati on tästä voiko auto käydä rikkaalla tästä syystä tai ylipäätään aiheuttaa tälläisiä on/off ongelmia?

Kun ihmetyttää jos kerran seos on rikkaalla ja lambdat ei korjaa sitä, silti ei anna vikakoodia.

Kuka haluaisi ostaa projektin itselleen?