ZF6HP automaatin uudelleenohjelmointi

[tommi_n]

No prkl... pitäisköhän se itselläkin alkaa vuodattamaan email kyseisen putkan suuntaan. Käynyt jo mielessä, josko tuon laatikon saisi päivitettyä kokonaan lci malliin... tai 6 loviseen manuaaliin.

GS6-53dz onnistuu, joku britti on 335d:n sen laittanut. En muista yksityiskohtia sen kummemmin kuin että vauhtipyörä-/kytkinpaketti on arvokas jos haluaa pitää käytössä sen 800-1000nm mitä viritetty m57 antaa. Jostakin paikallisesta kilpatallista oli hankkinut osat. Suurin työmaa oli kuitenkin kertoa auton ohjainlaitteille että vaihteisto on manuaalinen, joten osaava bmw-koodaaja on syytä tuntea.

Itsekin synkimpinä hetkinä kironnut ja uhannut vaihtaa manuaaliksi, mutta palaan aina siihen dilemmaan että juuri automaatin takia tämän ostin....käyttöautossa ei vaan jaksa sohlata niitä vaihteita. Olis vaan perkele pitäny ostaa lci satilla niin ei tarttis valittaa.

Sama koodausvaiva liittyy 28:nkin, ohjainlaitteet ei välttis juttele keskenään ihan helpolla. Böntin kanssa viime syksynä aiheesta keskusteltiin ja todettiin että lienee tehtävissä mutta voi vaatia paljon työtä. (tai sitten menee helposti )

Taidan xhp softaa odotellessa rempata vaan suosiosta ton kakskutosen ni voi sitten perusterveeseen lootaan laittaa ohjelman kun tulee saataville. :think

[///THe]

GS6-53dz onnistuu, joku britti on 335d:n sen laittanut. En muista yksityiskohtia sen kummemmin kuin että vauhtipyörä-/kytkinpaketti on arvokas jos haluaa pitää käytössä sen 800-1000nm mitä viritetty m57 antaa. Jostakin paikallisesta kilpatallista oli hankkinut osat. Suurin työmaa oli kuitenkin kertoa auton ohjainlaitteille että vaihteisto on manuaalinen, joten osaava bmw-koodaaja on syytä tuntea.

Itsekin synkimpinä hetkinä kironnut ja uhannut vaihtaa manuaaliksi, mutta palaan aina siihen dilemmaan että juuri automaatin takia tämän ostin....käyttöautossa ei vaan jaksa sohlata niitä vaihteita. Olis vaan perkele pitäny ostaa lci satilla niin ei tarttis valittaa.

Sama koodausvaiva liittyy 28:nkin, ohjainlaitteet ei välttis juttele keskenään ihan helpolla. Böntin kanssa viime syksynä aiheesta keskusteltiin ja todettiin että lienee tehtävissä mutta voi vaatia paljon työtä. (tai sitten menee helposti )

Taidan xhp softaa odotellessa rempata vaan suosiosta ton kakskutosen ni voi sitten perusterveeseen lootaan laittaa ohjelman kun tulee saataville. :think

Samaa tässä on kironnut itekkin. Toi mun laatikko on duunattu vajaa vuosi sitten.
Mekatroniikka huollettu, uus turbiini ja stage2 kitkalevyt. Mut se on vaan hidas. Ja tuntuu, että tuo mukautuvuus pilaa tuon ihan täysin. Pitää varmaan nollata adaptiot ja ajaa opetusajo taas uusiksi.

[tommi_n]

Jos lootan teon jälkeen oot adaptoinu uusiks niin tuskin tuottaa tulosta uudelleennollaus... Se loota on vaan mikä on ja mukautuu siihen mitä ohjelma haluaa. Tietysti adptaatioarvot voi tsekata ja niistä pystyy vähän päättelemään jos askiin on tullut vikaa sittemmin.

Mutta vaihtonopeudet/vaihdekohtaiset väännönrajoitukset eri käyttötiloissa, ne on xhp:n heiniä. Pidän suurena etuna tuossa sitä, että kun haluat ajaa nätisti kauppaan deellä niin vaihtaa "vakioauton tapaan" ja kun haluat pelleillä niin kepistä all-in -tila päälle.

[LongJohn]

Mielenkiintoinen aihe. Harmi kun pre-LCI askit ei ole vielä tuettuja. Vahvistuksen yhteydessähän tuota vaihtonopeutta voidaan kiristellä mutta se tuo kai lajinsa rajuutta niihin DS vaihtoihin. Miten tylyn siitä sitten haluaa tehdä. Softaa pitäisi rokottaa kanssa jos oikein hyvän meinais...

[///THe]

Jos lootan teon jälkeen oot adaptoinu uusiks niin tuskin tuottaa tulosta uudelleennollaus... Se loota on vaan mikä on ja mukautuu siihen mitä ohjelma haluaa. Tietysti adptaatioarvot voi tsekata ja niistä pystyy vähän päättelemään jos askiin on tullut vikaa sittemmin.

Mutta vaihtonopeudet/vaihdekohtaiset väännönrajoitukset eri käyttötiloissa, ne on xhp:n heiniä. Pidän suurena etuna tuossa sitä, että kun haluat ajaa nätisti kauppaan deellä niin vaihtaa "vakioauton tapaan" ja kun haluat pelleillä niin kepistä all-in -tila päälle.

Näimpä. Tuntuu, että tuo viime kesän toimi huomattavasti nopeammin/napakammin ja talven köröttelyjen jälkeen hidastunut ihan älyttömästi...

Oli muuten sitten lootaremontin jälkeen ihan saatanan rajut ensimmäiset vaihdot, kun lähti opetusajoa tekemään. Meni varmaan lähes kaksi viikkoa, jotta alkoi toimimaan "normaalisti".

[tommi_n]

En tiedä mutta tällainen ajatus tuosta hidastumisesta: turbiinilukko ei kestä 800+ vääntäviä moottoreita vakio-ohjauksella vaan hiipuu hiljalleen luistelevaksi paskaksi kun painetta levylle ei tule riittävästi.

ZF:n dokumentti lupaa 26:n turbiinille että maximum engine input torque 1000nm, joten sen pitäis kestää. Siksi tullaankin siihen ohjauspuoleen.

Tiä sit... Tulis vaan se softa.

[Vesa]

No niin, nyt on xHP:n Stage 3 -ohjelma sisässä ja jonkin verran ajoa takana.

Automaatin muutos on lupausten mukainen. Nyt on sellainen kuin ois pitänyt alkujaan olla. Vaihdot ovat nopeita mutta edelleen pehmeitä. Erityisesti huomaa, että 1- ja 2-vaihteen "luisto" on poissa. Turbiini lukittuu nopeasti ja kuminauhamaisuus on poissa. Vähän on DSG-fiilis. Tämä on ehdottomasti kannatettava modi. Selvästi laatikon käytöstä on hiottu huolella parempaan suuntaa. Minulta suositus.

[tommi_n]

Loistavaa!

Tekijät on nettikirjoittelun perusteella todella paneutuneet aiheeseen joka ei ole ihan helppo.

[Kissvesala]

pari 335dtä nyt on koeajettuna tällä stage 3 modilla ja ei voi ku kehua.

[jouniu]

aika hyvältä kuulostaa onks kukaan testannu vielä LCI:ssä jossa sport nappula? (optio 2TB). Näkyyks normaalisti D:llä ajaessa mikä vaihde on päällä?

[AiM]

aika hyvältä kuulostaa onks kukaan testannu vielä LCI:ssä jossa sport nappula? (optio 2TB). Näkyyks normaalisti D:llä ajaessa mikä vaihde on päällä?

Oma auto 535DLCI ja SAT-optiolla (2TB) Sport Automatic Transmission eli sport nappi, uudempi keppi ja rattiläpyskät. Asentelin XHP FlashToolilla Stage 3 softan. Nyt on jokunen sata kilometriätullut ajettua niin tässä vähän omia mietteitä.

Jokaisessa moodissa näkyy nyt vaihde ja manuaalipuolella ei vaihda isompaa kuin pyydettäessä.

1/2/3 turbiinilukko lukittuu paljon paremmin ja se vähänkin kuminauhamaisuus mitä LCI SAT lootassa oli, on nyt poissa.

Mun makuun taas vaihtaa liian hanakasti isompaa pykälää ja kuorman lisäys, ilman kickdowniakin, saa laatikon vaihtamaan herkästi esim 5->3 eli pari pykälää pienemmälle vaihtoja tulee työmatka-ajossakin liikaa ihan D:llä. Itse tykkäsin vakio-ohjelman D:stä enempi.

[tommi_n]

Pre-lci supportille on vihreetä valoa näkyvissä, mahdollisesti loppukesästä. :think

Kesälomilla laatikkorempat valmiiks! Turbiini- ja/tai mekatroniikkavammaseenhan softaa ei kannata laittaa.

Moottorin ohjelmoinnissa tehdyt vaihteistoonkin liittyvät muutokset hiukan mietityttävät....

[jouniu]

Pre-lci supportille on vihreetä valoa näkyvissä, mahdollisesti loppukesästä. :think

Kesälomilla laatikkorempat valmiiks! Turbiini- ja/tai mekatroniikkavammaseenhan softaa ei kannata laittaa.

Moottorin ohjelmoinnissa tehdyt vaihteistoonkin liittyvät muutokset hiukan mietityttävät....

Niin mites nuo vääntörajat nyt menevät? Jos muokattu ohjelma "valehtelee" laatikolle alhaisempaa vääntöä kun todellinen niin kaikki laatikon parametrit ei mene oikeen. Jos nyt pystyy laatikosta väätörajat laittamaan kohdalleen niin ecunkaan ei tarvis enää valehdella ja nää lukituspaineet sun muut menis kohdalleen? Vai oonko ymmärtäny #väärin?

[VolvoTDi]

Niin mites nuo vääntörajat nyt menevät? Jos muokattu ohjelma "valehtelee" laatikolle alhaisempaa vääntöä kun todellinen niin kaikki laatikon parametrit ei mene oikeen. Jos nyt pystyy laatikosta väätörajat laittamaan kohdalleen niin ecunkaan ei tarvis enää valehdella ja nää lukituspaineet sun muut menis kohdalleen? Vai oonko ymmärtäny #väärin?

Tuossa se tulee, että ohjelma pitää tehdä oikein eli nämä suutinkartta vääntelijöiden softat pistää kummasti vehkeet sekaisin.

[AiM]

Tuossa se tulee, että ohjelma pitää tehdä oikein eli nämä suutinkartta vääntelijöiden softat pistää kummasti vehkeet sekaisin.

No onko ne voitu tehdä oikein jos lootan softassa vaihdenohtaiset vääntörajat 800nm ja autosta mitattu 850nm?

Lisäksi lootan softassa Engine Torque Curve vakion vääntöjen mukaan.

General Torque limit omassa TCU softassa toki 1000nm.