ZF6HP automaatin uudelleenohjelmointi

[Macke]

Suoranaista vikaahan ei omassa kiesissä ole, 300tkm pyörähti just mittariin. Sen vaan edellisestä E39 askirempasta muistan, että se rempattu aski toimi niin älyttömän paljon tiukemmin kuin se omasta mielestä "täysin normaalisti" skulaava ei rempattu aski. Tästähän nyt voi loogisesti päätellä itsestäänselvyyksiä, eli eihän tollanen 300k rullattu aski ole missään nimessä samanlaisessa iskussa kuin uusi vaikkei siinä suoranaista vikaa ole. Sama toki koskee momentinmuunninta ja kaikkee muuta mitä siihen voimalinjaan mahtuu.

Kyllä vaan niin viiksettää tuolla vakiosoftalla toi venyttely ja vanuttelu. Se on ihan omaa luokkaansa tollasessa pre facelift 525d:ssä, tuskin on 530d lootankaan softa ja käytös noin onnetonta. Itku tulee kun vertaa sähköjoikkarilla olevaan tuoreempaan iteraatioon askista, mutta itku siitä askirempan nopeuttamisestakin tulee

[Vesa]

Omaan -04 530d tuli viikonloppuna laitettua tuo Stage2 ja kylläpä muuttui laatikko. Turbiinilukko on nyt pelissä pikkuvaihteilta lähtien ja kuminauhamaisuus hävisi täysin, aivan eri fiilis ajella kun kaasun painalluksesta tapahtuu muutakin kuin kierrosten nousu. Vaihdot on myös nopeampia.

Miinuspuolena jyristäminen joissain tilanteissa kun turbiini on lukossa alle 1500rpm ja turbiinilukon epämääräisen toiminnan korostuminen jossain tilanteissa (toiminnassa oli siis huomautettavaa jo vakiosoftalla). Tuohon jyristämiseen täytyy koittaa alkuun vaihtaa laatikon tukikumi kun se on valmiina hyllyssä. Moottorin kumit on jo vaihdettu. Ajokokemukset tosin kaikki yli 20 pakkasilla joten osa jyrinöistä voi johtua jo siitäkin :think

Itsellä Stage 3 ja moottorissa Tuikun softa. Ei ole kyllä ollu jyristämisestä mitään havaintoa. 200 tkm ajettu kiesi.

[zener]

Kuulostaa kovin että turbiini alkaa olla tiensä päässä.

[samppa.re]

Kuulostaa kovin että turbiini alkaa olla tiensä päässä.

Sitä olen itsekin arvellut. Ajellaan menemään ja korjataan kun alkaa liikaa häiritsemään Muuten tuo loota vaihtaa sonnaxin zip-kitin laiton jälkeen todella nätisti vaikka matkaa takana jo 330tkm.

Nuo turbiinitkaan ei näytä mielettömyyksiä maksavan. Laatikon irti ja takaisin jumppaus vaan ei oikein jaksaisi innostaa..

[Markkanenn]

Stage 3 poistaa väännönrajoittimet?! Mitä tuo tarkoittaa käytännössä, eikös moottorin ecussa tapahdu väännönrajoitus? Miten lie käy jos eka laittaa tämän laatikkosoftan ite ja sen jälkeen käy ohjelmoituttamassa lisätehojen toivossa moottorinecun ammattimiehellä, tuleeko ongelmia?

[tuikku]

.
Vaihteiston ohjelmassa on kerrottu se moottorin vääntökäyrä, se on tarkalleen sama, kun moottorin ohjaimen väännönrajoitin. Se on vaan kerrottu, yleensä - mutta joissain malleissa se myös oikeasti rajoittaa, olikohan nämä uudemmat kaksilitraiset.

Sitä se varmaan tarkoittaa.

[Arnolds]

Sitä olen itsekin arvellut. Ajellaan menemään ja korjataan kun alkaa liikaa häiritsemään Muuten tuo loota vaihtaa sonnaxin zip-kitin laiton jälkeen todella nätisti vaikka matkaa takana jo 330tkm.

Nuo turbiinitkaan ei näytä mielettömyyksiä maksavan. Laatikon irti ja takaisin jumppaus vaan ei oikein jaksaisi innostaa..

Aja se auto Maaningalle kyllä se Jarkko ja Niina sen mielelellään irroittaa ja laittaa vielä takaisin. Ja huom uusilla osilla ja öljyillä vieläpä.

[walopower]

.....

[samppa.re]

Miinuspuolena jyristäminen joissain tilanteissa kun turbiini on lukossa alle 1500rpm ja turbiinilukon epämääräisen toiminnan korostuminen jossain tilanteissa (toiminnassa oli siis huomautettavaa jo vakiosoftalla). Tuohon jyristämiseen täytyy koittaa alkuun vaihtaa laatikon tukikumi kun se on valmiina hyllyssä. Moottorin kumit on jo vaihdettu. Ajokokemukset tosin kaikki yli 20 pakkasilla joten osa jyrinöistä voi johtua jo siitäkin :think

Pitää vähän ottaa puheita takaisinpäin kun nyt on viikko ajelua takana tuolla Stage2:lla. Laatikolla kestää ilmeisesti hetken "tottua" uuteen softaan, koska nyt viikon kaupunkipyörityksen jälkeen toimii kyllä todella smoothisti. Turbiinilukkokin toimii paljon paremmin kuin aluksi ja liian äkkinäisestä lukituksesta johtuvat jyrinätkin on hävinneet lähes täysin.

Kokonaisuudessaan kyllä erittäin suositeltava modi ainakin näihin vanhoihin kuminauhalaatikoihin. Herää laatikko eloon ja auto kulkee paljon virkeämmin.

[LongJohn]

Näitä on kyllä hyvä kuulla. Tuossa keväämmällä askirempan kanssa voisi tätäkin miettiä. Tuntuu että ainakin pre-lci 35d vie aika paljonkin kulkua kun luistattelee lämpimällä askillakin siellä 2500rpm huitteilla.

Välillä kun yllättää askin vaihteenvaihdon yhteydessä ja saa jurnautettua väännöllä liikettä ainakin perstuntumalla tuntuu ihan eri menolle.

[Kossu Allu]

Pitää vähän ottaa puheita takaisinpäin kun nyt on viikko ajelua takana tuolla Stage2:lla. Laatikolla kestää ilmeisesti hetken "tottua" uuteen softaan, koska nyt viikon kaupunkipyörityksen jälkeen toimii kyllä todella smoothisti. Turbiinilukkokin toimii paljon paremmin kuin aluksi ja liian äkkinäisestä lukituksesta johtuvat jyrinätkin on hävinneet lähes täysin.

Kokonaisuudessaan kyllä erittäin suositeltava modi ainakin näihin vanhoihin kuminauhalaatikoihin. Herää laatikko eloon ja auto kulkee paljon virkeämmin.

Yhdyn täysin edelliseen ja jyrinöitä ei ole sigun laatikossa ilmennyt. Vaihteet vaihtuvat huomaattomasti ja nopeasti sekä vastaus kaasuun tapahtuu todella nopeasti verrattuna alkuperäiseen ohjelmaan, loistava päivitys.

Tuli siis laitettua Stage 3 sisään heti ja en ole ollut muuta kuin tyytyväinen sen jälkeen . Kiitos walopowerille vielä ohjelmoinnista

[Tontsa80]

Jeps

Stage 3 siis sisällä, ja kaikki mitä vakiokilkkeillä irtoo 535d. D puoli on just eikä melkeen omaan makuun Viikolla kun tiet oli sulana tuli sport puolella vähän ohiteltua, ja jotenkin vaihdot tuntui jo niin nopeilta, että mahtaakohan vanha rauta kestää... Jotenkin tuli fiilis että lekalla vaihde sisään... Onko kukaan muu huomannut asiaa?
Tosin reippaamman sport ajon jälkeen oli D puolikin sellainen että odotti että joko mennään kovaa... Ei tosin kauas pysynyt moisena.
Ei ole silti ollut edes E39 aikana tää sporttipuoli mun makuun koskaan suuremmin, että voi olla ihan makuasioitakin.

Sportti puolella eikai ole mitään oppimis ym kaavoja?

[walopower]

Stage 3 siis sisällä, ja kaikki mitä vakiokilkkeillä irtoo 535d. D puoli on just eikä melkeen omaan makuun Viikolla kun tiet oli sulana tuli sport puolella vähän ohiteltua, ja jotenkin vaihdot tuntui jo niin nopeilta, että mahtaakohan vanha rauta kestää... Jotenkin tuli fiilis että lekalla vaihde sisään... Onko kukaan muu huomannut asiaa?
Tosin reippaamman sport ajon jälkeen oli D puolikin sellainen että odotti että joko mennään kovaa... Ei tosin kauas pysynyt moisena.
Ei ole silti ollut edes E39 aikana tää sporttipuoli mun makuun koskaan suuremmin, että voi olla ihan makuasioitakin.
Sportti puolella eikai ole mitään oppimis ym kaavoja?

Kun malttaa päivityksen jälkeen ajella maltilla niin laatiiko alkaa vaihtaan sen mukaan. Päivitysohjeessakin on että pitäisi ajaa sopeutusajo.
Sporttipuolessakin on ainakin laatikon sisäistä toimintaa ohjaavia adaptaatioita. Kokemuksen perusteella sanoisin että myös ajoon reagoivia.

[Tontsa80]

Joo

Kun malttaa päivityksen jälkeen ajella maltilla niin laatiiko alkaa vaihtaan sen mukaan. Päivitysohjeessakin on että pitäisi ajaa sopeutusajo.
Sporttipuolessakin on ainakin laatikon sisäistä toimintaa ohjaavia adaptaatioita. Kokemuksen perusteella sanoisin että myös ajoon reagoivia.

Xhp siis on asennettu jo aikoja sitten, 5000km ainakin ajeltu. Tosin ei sillä sporttipuolella. No pitää kokeilla ajaa kauemmin sillä sporttipuolellakin.
Manuaalipuolikin toimii kyllä nätisti D:n lisäksi.

[dolby]

Jos ymmärsin oikein yhdestä aiemmasta viestistä niin nämä Staget ei muuta kuitenkaan vaihtokohtia?

Itseä kummastuttaa omassa pre-lci:ssä (2006) se miten sekä D:stä, että sportista on saatu niin huonot. D kulkee ylivaihteilla, kun kierrokset ylöspäin vaihdon jälkeen tippuu esim 1200 rpm ja kevyesti kaasulla ollessa kuuluu rohinaa/korinaa, loppuu kun mennään yli 1400 rpm. Mistähän tuokin ääni tullenee :think Sport taas venyttää vaihdot aivan liian ylös, esim 3 -> 4 vaatii n. 2500 rpm kevyellä kaasulla, ja nelosella jatketaan melkein hamaan tappiin, ei taida vielä 100 km/h vauhdissakaan laittaa vitosta silmään. Muilla samaa käytöstä?

Eli Staget ei tarjonne tähän apua, vai tarjoaako?