E60/61 kysymyksiä ja vastauksia IX

[roobertti]

Anti trap

Elikkäs, vänkärin takalasi ei aukee eestä eikä takaa ja herjaa tuota window anti trap function failuree

Motti testattu ja toimii, myös johtosarjat tsekattu sekä vänkärin takaovesta että kuskin etuovesta, mitään murtumia tai vastaavia ei ollut ja yhteydet kunnossa ainakin yleismittarin mukaan.

Ideoita otetaan vastaan


Edit: Eipä ennää mittään, homma kunnossa jo

[Habaza]

Ilman kaasuläppää poltto ei toimi, paitsi kuin siinä tapauksessa, että sulle on räätälöity softa autoon, jossa on huomioitu, että läppää ei ole. Sinun tapauksessa saattaa viallinen MAF liikuttaa läppää väärin (sulkee sen), jolloin auto puutuu.

Polton aikana kaasuläppä taitaa olla aika lailla kiinni, jolloin niitä pakokaasuja kierretään moottorissa ja lämmitellään, jotta poltto olisi tehokasta. (Voin toki olla väärässä.)

Olisi vaan jo kolmas MAF peräjälkeen joka viallinen.
Pakkopolton aikaan oli kaasuläpän johto kiinni, otin sen vain testimielessä myöhemmin irti.

[HC-Tuning]

Tätä ollu mulla ja muillakin, turbosta se luultavasti kuuluu. Ääni pysyny samana jo reilun 30tkm, eikä tiedä kuinka pitkään ääntäny edellisellä. Koitin ottaa ahtopainenturin johdon irti, turbo kun ei oo sillon pelissä niin ei myöskään huokailua kuulu.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=351488 Täällä ollaan jo vähän käyty asiaa läpi

Tämä topicci oliki unohtunu ja kuuntelin videota niin täysin samanlailla ääntelee mulla ja nyt vasta huomasin että ääni on huomattavasti voimistunu ja juuri pienillä kiekoilla kun kaasua löysäilee. Rvs käsittely tehty noin 5tkm sitten jolla ei ollut mitään vaikutusta tässä yksilössä, tosin sillon ei tuota ääntäkään kuulunut. Tutkailen ahtimen välykset ja vuodot jos mitään hälyyttävä ei löydy niin kovaa ajoa vaan.

[Kossu Allu]

Tänään taas testailin autoa ja seuraavat havainnot: DPF pakkopoltto päälle jonka ajan auto toimi jotakuinkin "normaalisti". Polton jälkeen samat ongelmat.
Sen jälkeen kaasuläpän johto irti-> toimii normaalisti.
Meneekö auto tuossa tapauksessa samaan tilaan kuin MAF piuha irti?

Ilman kaasuläppää poltto ei toimi, paitsi kuin siinä tapauksessa, että sulle on räätälöity softa autoon, jossa on huomioitu, että läppää ei ole. Sinun tapauksessa saattaa viallinen MAF liikuttaa läppää väärin (sulkee sen), jolloin auto puutuu.

Polton aikana kaasuläppä taitaa olla aika lailla kiinni, jolloin niitä pakokaasuja kierretään moottorissa ja lämmitellään, jotta poltto olisi tehokasta. (Voin toki olla väärässä.)

[Habaza]

Ongelma edelleen päällä, MAF koodin antaa, yhdesti sain moottorin vikatilaan ja siinä tilassa toimi "normaalisti".
MAF:in johto irti ja toimii hyvin.
Silloin kun auto puutuu, ahdot ja ilmamäärä ei toteudu pyydetysti, mutta kun kierrokset nousevat yli 2000rpm niin toimii normaalisti.
Onko tuosta piuha irti ajamisesta jotain haittaa/vaaraa autolle?

Entinen MAF oli Bosch 0 928 400 504, nykyinen Bosch 0 928 400 529.
Ei tarvitse koodata?
Ja vielä tarkennusta autoon eli 525d manuaali vm-06

Tänään taas testailin autoa ja seuraavat havainnot: DPF pakkopoltto päälle jonka ajan auto toimi jotakuinkin "normaalisti". Polton jälkeen samat ongelmat.
Sen jälkeen kaasuläpän johto irti-> toimii normaalisti.
Meneekö auto tuossa tapauksessa samaan tilaan kuin MAF piuha irti?

[BavariaMW]

S85 patanen herjailee parilla koodilla, inpaa selaillessa löytyy MWB valikko, jossa joka sylinterille kohta INT.ionenlw, jonka jälkeen numeroarvo ja yksikkönä [nSs], bank 1 sylintereiden arvot muuttuu koko ajan, mutta bank 2 sylintereiden arvot ovat jäätyneet. Onko kellään pienintäkään aavistusta mistä arvosta on kyse?

[zorb]

Onko tietoa kellään carlyn paineista ku tuo oma näytteli 1000hpa vastapaineita? Alanko suosiolla kattelemaan uutta pönttöä? Edellä mainittu turbon huokailu ilmenee lämpimällä moottorilla. Muuten vedot tuntuu normaalilta mitä nyt rauhallisessa kiihytyksessä pieni notkahdus 2000rpm paikkeilla.

Eikö tuo carlyn näytämä ole absoluuttinen paine, eli 1000hPa=1bar= ilmakehän paine. Itsellä näyttämä oli muistaakseni 1020-1050 hPa välillä tasaisella maantienopeudella.

[asdteme]

Muistaisiko joku mistä aiheutuu dieselissä kaasulta joutokäynnille nopeasti pudottaessa konehuoneesta kuuluva huokaus. Mitään vikakoodeja ei ole ja kaikki toimii muuten normaalisti. Korvakuulolla tulee moottoritilan etu vasemmalta pakosarjan puolelta. Kone käy ja kukkuu normisti ja huokausääni tulee vain nopeasti kierroksia pudottaessa.

?

Tätä ollu mulla ja muillakin, turbosta se luultavasti kuuluu. Ääni pysyny samana jo reilun 30tkm, eikä tiedä kuinka pitkään ääntäny edellisellä. Koitin ottaa ahtopainenturin johdon irti, turbo kun ei oo sillon pelissä niin ei myöskään huokailua kuulu.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=351488 Täällä ollaan jo vähän käyty asiaa läpi

[isolohko]

Onko tietoa kellään carlyn paineista ku tuo oma näytteli 1000hpa vastapaineita? Alanko suosiolla kattelemaan uutta pönttöä? Edellä mainittu turbon huokailu ilmenee lämpimällä moottorilla. Muuten vedot tuntuu normaalilta mitä nyt rauhallisessa kiihytyksessä pieni notkahdus 2000rpm paikkeilla.

Carly näytti tuollaista, mutta INPA/ISTA ei, eli oikean testerin perään laittaisin ensin.

[HC-Tuning]

Pitää katsoa dpf paine, viimeksi kun katsoin oli jotain 0,05mbar.

Onko tietoa kellään carlyn paineista ku tuo oma näytteli 1000hpa vastapaineita? Alanko suosiolla kattelemaan uutta pönttöä? Edellä mainittu turbon huokailu ilmenee lämpimällä moottorilla. Muuten vedot tuntuu normaalilta mitä nyt rauhallisessa kiihytyksessä pieni notkahdus 2000rpm paikkeilla.

[HC-Tuning]

Mulla teki vähän vastaavanlaista huokailua ja syynä oli ratkennut downpipen jousto-osa. Myös poltot oli tihenemään päin, kun putki hiljalleen repesi kokoajan enemmän.

Ja tämä esiintyy näköjään vain lämpimänä. Lähdin töistä ja siirsin auton parinkilsan päähän ni tuota ääntä ei kuulunut vaan pelitti normaalisti. Kovin lämpimäksi en sitä kuitenkaan ajanut. Pitänee ajella kotia ja katella ahtimen välykset ja öljyvuodot sekä tuo downpipen kunto.

[HTK12]

Nonii, johan se myrkyn lykkäs. Juhannuksena auto seisoi kaatosateessa to-su ja tänä aikana vissiin panorama päättänyt alkaa vuotamaan ja seurauksena auto sekosi.

Tänään purin takapään ja vettähän sielä oli varapyöräkotelossa ja kaikki purkit entisiä. Ehc,mpm,hkl ja pdc. Piirilevyt hävyttömän näköisiä

Pystyykö tuohon vaihtamaan käytetyt tilalle ja meno jatkuu, vai pitääkö koodata ?

Potilaana e61 -05 535D

Käytetyt purkit paikalleen ja koodausta perään.

[Suh0]

Nonii, johan se myrkyn lykkäs. Juhannuksena auto seisoi kaatosateessa to-su ja tänä aikana vissiin panorama päättänyt alkaa vuotamaan ja seurauksena auto sekosi.

Tänään purin takapään ja vettähän sielä oli varapyöräkotelossa ja kaikki purkit entisiä. Ehc,mpm,hkl ja pdc. Piirilevyt hävyttömän näköisiä

Pystyykö tuohon vaihtamaan käytetyt tilalle ja meno jatkuu, vai pitääkö koodata ?

Potilaana e61 -05 535D

[Agee-]

Tuossa oma 525xd alkoi työmatkalla pienillä kierroksilla ääntämään turbon paikkeilta normaalia kovemmin. Kaasulta kun löysää niin turbo ulahtaa melko kovasti ja hieman olin öljyn käryäkin haistavanani. Kylmänä on äänellyt minun koko omistus ajan. Nyt ilmenevä ääni on kovempi ja hieman karkeampi sekä havaittavissa pienillä kierroksilla mitä ei oo aikasemmin mielestäni kuulunut. Veikkauksia otetaan vastaan missä vika? Pajalle tilaan ajan mutta kiva olisi tietää jos muilla vastaavia ollut.

Dpf on paikoillaan ja viime aikoina poltot on lisääntyny. Öljyä ei ole syönyt tämä yksilö. Näytti jopa että ihan ylärajassa olisi kun muistaakseni aikasemmin oli hieman yli puolenvälin.

Tuossa vastaava ääni joka kuuluu. Esim 0.25s kohdalla
https://youtu.be/wHHPueTkTCQ

Mulla teki vähän vastaavanlaista huokailua ja syynä oli ratkennut downpipen jousto-osa. Myös poltot oli tihenemään päin, kun putki hiljalleen repesi kokoajan enemmän.

[Markkanenn]

Dpf on paikoillaan ja viime aikoina poltot on lisääntyny. Öljyä ei ole syönyt tämä yksilö. Näytti jopa että ihan ylärajassa olisi kun muistaakseni aikasemmin oli hieman yli puolenvälin.

DPF Polton aikana moottoriöljyn sekaan pääsee dieseliä, siitä saattaa johtua ”öljyn lisääntyminen” tikussa. Diesel moottorissa ei saisi olla ”liikaa” moottoriöljyä, riskinä että moottori alkaa polttamaan voiteluöljyään ja sitähän ei sitten pysäytetä kuin tukkimalla ilmanoton.