E60: Tehojen nosto/kokemuksia?

[APA530]

Seikkailin tuossa TIS:ssä, mutta empä keksiny manuallilootan tyyppiä ja sitä kautta olisin kiinnostunut suunnitteluarvoista sen osalta? Kuka tietää. ts. onko manuaalissa sulakkeena kytkin, kaksoismassa, vai itse laatikko?

Mulla taitaa olla vaihteisto tyyppi GS6-53DZ jos se mitään kertoo...

[WarHead]

Mulla taitaa olla vaihteisto tyyppi GS6-53DZ jos se mitään kertoo...

Tyyppi löytyy, muttei suunnitteluarvoja, kuten tomaattilootassa. Ainoot momentit mitä löytyy on pulttien kiinnitysmomentit...

[Hepokatti]

Itselläni on ollut vajaan vuoden ja n. 45tkm ajan ollut Karalan tekemä softa. Lapun mukaan karvanreilu 600nm vääntöä... Auto on pelannut kuin enkeli.

Mitä nyt hiukkasen pelottaa, että imusarjanläpät tekee temput, kun en ole saanut niitä aikaiseksi poistaa... Tuollahan ei ole mitään tekemistä ohjelman kanssa.

Kaverilla on vakio E61 530da ja eroa on kyllä kuin yöllä ja päivällä.

[lyfi]

Itselläni on ollut vajaan vuoden ja n. 45tkm ajan ollut Karalan tekemä softa. Lapun mukaan karvanreilu 600nm vääntöä... Auto on pelannut kuin enkeli.

Mitä nyt hiukkasen pelottaa, että imusarjanläpät tekee temput, kun en ole saanut niitä aikaiseksi poistaa... Tuollahan ei ole mitään tekemistä ohjelman kanssa.

Kaverilla on vakio E61 530da ja eroa on kyllä kuin yöllä ja päivällä.

Manu vai auto?

[Hepokatti]

Manu vai auto?

Automaatti, sekä oma että kaverin.

[generic_fanboy]

Onko muuten moottorin äänessä ollut muutosta virityksen jälkeen? Kokeilin joskus jotain chipattua aakutosta, jonka kone kuulosti aivan hirveältä... voiko pelkkä lastuttaminen aiheuttaa tällaista?

[WarHead]

Onko muuten moottorin äänessä ollut muutosta virityksen jälkeen? Kokeilin joskus jotain chipattua aakutosta, jonka kone kuulosti aivan hirveältä... voiko pelkkä lastuttaminen aiheuttaa tällaista?

Vag on vag, ompase sitte vaikka sokota(skoda, skeida, ...). Ite en kyllä huomannut tutun A6:ssa ääni muutoksia; taisi olla -06 vm 3,0 tdi quattro. Mutta lähtihän se kyllä.

Omassa ei äänien muutoksia. Ainoat muutokset se, että suupielet nousee ylös ja kiveksissä kipunoi ku saa kierrokset puoleentoista tonniin kickdownissa. Pidot on kylläkin sitä mitä ne on talvirattailla...

[DWHLL]

Tällä hetkellä suurin syy tuohon filsun poistamiseen sekä ohjelmointiin on liian usein tehtävä puhdistus (ja kevät).
Kävin pari viikko sitten pohjoisessa 1600 km ja teki puhdistuksen 8-10 kertaa tuolla matkalla.
Eli pömpeli on aika tukossa,autossakin on 185 tkm lasissa.

Päivän tyhmä kysymys: Mistä tietää, että mainitsemasi puhdistus tapahtuu?
Ja mitä se käytännössä tarkoittaa?

Nimim. Utelias, mutta ei insinööri..

[Dunky]

Olen laittanut muutamaan tomaatti E60:seen 535d suuttimet siten että ohjelma on ollut muokattu jo vakiosuuttimille. Tuloksena vääntöä on ollut yli 800 Nm ja hauskaa on ollut sen muutaman päivän ennenkuin malttaa viedä auton uudelleenohjelmointiin väännön "kohtuullistamiseksi"..

Mistä sä suuttimia hommailet? Ajattelin vaa et on aika kiven alla nuo 535:n suuttimet käytettyinä

[veku]

Päivän tyhmä kysymys: Mistä tietää, että mainitsemasi puhdistus tapahtuu?
Ja mitä se käytännössä tarkoittaa?

Nimim. Utelias, mutta ei insinööri..

Tuossa lyhyesti,eli polttaa korkeassa lämpötilassa noen sisältämät saasteet tuhkaksi.

http://www.turbotec.com/chiptuning/dpf.html

Tuossa omassa taitaa vaan olla aika tukossa ko pömpeli kun puhdistus nykyään tapahtuu kohtuu usein n 200-300 km välein.
Kun puhdistus on käynnissä niin pakoääni on todella matala(lue ärsyttäväkin) humina.
En tiedä käykö muilla E60\E61 omistajilla tuo vastaava humina hermon päälle

[DWHLL]

Kiitoksia!

Tuon nelisylinterisen kanssa ei varsinaisesti voida puhua huminasta, mutta ei se toisaalta myöskään ole e60/61
Ihan selkeä jyrinä tai murina sieltä kyllä kuuluu aina välillä

[-Tapi]

Mistä sä suuttimia hommailet? Ajattelin vaa et on aika kiven alla nuo 535:n suuttimet käytettyinä

Uusia nuo ovat, ihan BMWn kautta hommattuja jossain päin maailmaa ja onnekkaiden sattumien kautta eksyneet minulle.

Käytettyjä huollettujakin löytyy 5 kpl mutta niissä on 1 liikää M47:kaan ja 1 liian vähän M57:kaan

[veku]

Nyt on DPF poissa tilalla suora putki.
Jotenkin auto kulkee kevyemmin\herkemmin,liekkö vaan kuvitelmaa..
Eka polton teki heti kun auto oli normaalilämmössä ilmeisesti jäänyt kesken viime ajon jälkeen,tämä poltto kesti n 15 km (ja humina oli isompi kun ennen) sen jälkeen normaalisoituitui,,muistaakseni DPF:n kanssa poltto kesti n 30 km
Katsellaan miten matka jatkuu nyt kun putkenpäät mustuu

[petrolhead]

Ajattelin viedä autoni (E60 530 dA, vm. 2005) OBD-ohjelmoitavaksi,
jolloin tehot nousevat kuulemma 218 hv à 260hv/610Nm.

Onko kenelläkään kokemuksia moisesta. Pitääkö lukemat paikkansa ja miten ajossa huomaa muutoksen?
Miten moottori ja esim. automaattilaatikko kestävät muutoksen jälkeen?
Tarkoitus ei ole jatkossakaan revitellä liikaa tai ajaa ”talla” pohjassa.

Kiitos jo etukäteen kommenteista.

Mihin tarviit lisää tehoa?

[veku]

Mihin tarviit lisää tehoa?

Mun mielestä toi warheadin kommentti on ok,toki tuo +200 hp riitää kun vähemmälläkin pääsee,mutta kun se voima vaan on niin pirun mukavaa

Ainoat muutokset se, että suupielet nousee ylös ja kiveksissä kipunoi ku saa kierrokset puoleentoista tonniin kickdownissa. Pidot on kylläkin sitä mitä ne on talvirattailla...