E60: Tehojen nosto/kokemuksia?

[MajorDrake]

Lämpinänä vaihtaa juuri ennen 5000. Sulla käy kone kyllä tod. kylmänä. luepa http://forums.e60.net/index.php?showtopic=70669 Mulla on kanssa termarin vaihto edessä, viime viikolla nosti lämmöt vielä yli 90C tänään vähän yli 70C. Kuuluuko paisuntasäiliöön tulla nestettä heti käynnistyksen jälkeen, vai vasta sitten kun termari aukeaa?

Yep, haen ja vaihdan tuon EGR-termarin tänään, katsotaan miten lämmöt käyttäytyy. Aamulla lämmöt vaihteli 53-58 asteen välillä ja rajoitin 4500 rpm:ssä...

Kulutuskin tippunee jos tuon saa kuntoon, ensinnäkin webasto huutaa miltei kokoajan ja varmaan itse koneenkin kulutus tippuu...

[Ceeray]

Yep, haen ja vaihdan tuon EGR-termarin tänään, katsotaan miten lämmöt käyttäytyy. Aamulla lämmöt vaihteli 53-58 asteen välillä ja rajoitin 4500 rpm:ssä...

Kulutuskin tippunee jos tuon saa kuntoon, ensinnäkin webasto huutaa miltei kokoajan ja varmaan itse koneenkin kulutus tippuu...

Kuulostaa valitettavan tutulta nuo oireet. Molemmat termarit vaihtoon.

[FastDsl]

Siis poraisin reiät siihen partikkelifiltterin kennoon en ulkokuoreen,näin reiät olisi auton pituussuunnassa ja nyt nykyinen ja tukkoinen ? DPF olisi virtaavampi sekä auto samalla hiljaisempi kuin tuolla suoralla putkella.
535D:ssä taitaa putkisto olla muutenkin erilaisempi kuin näissä yhdellä turbolla olevissa..
Ja ainakaan mulla ei ole kuin paineanturi ennen DPF:ää ja mitään hälyä tämä ei tehnyt vaikka tilalla on nyt suoraputki.
Tuleekos sulla miten usvaa putkesta kun käskee ?? mulla työntää jonkin verran kun talla lattiassa normiajossa ei tule mitään..

535d:ssä on erilainen putkisto. Voisihan se auttaa jos 3-4 10-15mm reikää työntäisit kennon läpi. Usvaa tulee jonkin verran, vaikea arvioida peilistä. Eikä ole putkenpää enää puhdas

[coupe e46]

Kuulostaa valitettavan tutulta nuo oireet. Molemmat termarit vaihtoon.

Mikä on siis normaali lämpötila kierroslukumittarin kehän mukaan ? 4500 rpm? 4700 rpm ? mitä noi vasta asteina ? Auto E60 530d.

[FastDsl]

Itsekin katselin tuota vääntökäppyrää. Saisi nousta vähän loivemmin, mutta silloin joutunee tyytymään vähän pienempiin tehoihin.

Sitä on jo loivennettu. Ensimmäinen versio antoi tuon 720Nm jo 2200rpm jatkuen 3300rpm saakka. Aika paljon tulee ajettua stepin manuaalipuolella, koska tykkään että on oikea/sopiva vaihde päällä kun tarvii ripeetä liikkumista. Uskon/toivon, että käyttämällä pienempiä vaihteita (kuin D:llä)-> enemmin lähtökierroksia, rasitus laatikolle vähenee.

[MajorDrake]

Mikä on siis normaali lämpötila kierroslukumittarin kehän mukaan ? 4500 rpm? 4700 rpm ? mitä noi vasta asteina ? Auto E60 530d.

Ex. 530d:ssä lämmöt oli n. 80 asteessa ja 4600 rajoitin...

[WarHead]

Ex. 530d:ssä lämmöt oli n. 80 asteessa ja 4600 rajoitin...

Itellä vaihtelee 80-85 astetta ja silmämääräisesti rajoitin 4700 rpm

[veku]

Toivottavasti paikat kestää voimansiirrossa...600 Nm/2000 rpm = paljon vääntöä,vähän kierroksia -> paikat menee ennemmin tai myöhemmin paskaksi...riippuu tosin paljon ajotyylistä.

Itse ainakin tiedän yhden esimerkin kaveripiiristä jolla hajosi voimansiirto vastaavalla Nm käyrällä...auto oli tosin 530D

Mutta toivottavasti paikat kestää!

Hyvät tehot on kyllä otettu ulos

Eikös 535d:ssä ole vahvempi slodju kuin pikkuveljessä :think
Kaikenhan saa rikki jopa vakiotehoilla,eiköhän nuo normiajossa pelaa kuten on suunniteltu vaikka tehoa olisi "hieman" enempi

[FastDsl]

Eikös 535d:ssä ole vahvempi slodju kuin pikkuveljessä :think
Kaikenhan saa rikki jopa vakiotehoilla,eiköhän nuo normiajossa pelaa kuten on suunniteltu vaikka tehoa olisi "hieman" enempi

Vanhemmissa 535d:ssä on ZF 6HP26, joka siis mitoitettu 600Nm ja uudemmissa 6HP28 mitoitettu 700Nm. 530d:stä en tiedä mikä laatikko niissä on, saattaa olla jopa 6HP26. Joku tietää?

[MajorDrake]

Vanhemmissa 535d:ssä on ZF 6HP26, joka siis mitoitettu 600Nm ja uudemmissa 6HP28 mitoitettu 700Nm. 530d:stä en tiedä mikä laatikko niissä on, saattaa olla jopa 6HP26. Joku tietää?

535dTA -05: GA6HP26Z
Sama laatikko löytyy -04 530d:stäkin mutta varaosanumerot on erit.
Ja momenninmuunnin on eri.

Sama GA6HP26Z laatikko löytyy myös mm. 535d -09:sta, momenninmuunnin on eri kuin -05:ssa.

Lähde: Realoem

Kyseisen laatikon kestoksi on monessa paikkaa veikattu 620 Nm.

Edit: ilmeisesti tuo hp28 laatikko on tulossa vasta loppuvuodesta, liekkö uuteen 5-sarjalaiseen?

[WarHead]

Lootat

Eikös 535d:ssä ole vahvempi slodju kuin pikkuveljessä :think

Sama o loota 530d ja 535d kesken; V8 dieselissä taas vaihtuu vahvemmaksi.
Ja suunnitteluarvona 600Nm, näin kertoo TIS vm 2006.

[MajorDrake]

Itellä vaihtelee 80-85 astetta ja silmämääräisesti rajoitin 4700 rpm

Vaihdoin tuon EGR termarin, tosin vanha vissiin aukes samantien kun sain uuden käteen ;-)

Lämmöt nyt pyörii 80 pinnassa.
Paikallaan käydessä nousi 97 asteeseen.

Purin vanhan ja siellä oli mömmöä välissä,
siitä olisi saanut varmasti toimivan kun olisi puhdistanut sen kunnolla.

[Ceeray]

Rajoitin 4600 , lämmöt ajossa 91-93 nyt kun molemmat termarit vaihdettu.

[clogz]

Mitäs sitten kun tuo 620Nm tai 700-jotain-Nm ei riitä? Saako lootaa (530d, tomaagia) vahvistutettua jollain pajalla Suomessa, onko raadilla tarjota tilalle jotain muuta, vai vai?

Idea olisi koko voimansiirtoketjun kesto.

E: tuosta olisi näemmä sisarmalli 6HP32 joka olisi speksattu 1000Nm:lle. Muttamutta.

[MajorDrake]

Vaihdoin tuon EGR termarin, tosin vanha vissiin aukes samantien kun sain uuden käteen ;-)

Lämmöt nyt pyörii 80 pinnassa.
Paikallaan käydessä nousi 97 asteeseen.

Purin vanhan ja siellä oli mömmöä välissä,
siitä olisi saanut varmasti toimivan kun olisi puhdistanut sen kunnolla.

Nyt ajettuani hivenen pitempään lämmöt vaihteli 77-80 asteen välillä maantieajossa. Eli vieläkin hivenen kylmänä.

Mitä kautta tuon päätermarin pääsee vaihtamaan?
Ilmeisesti alakautta? Nesteethän joutuu käyttämään ulkona (tai vaihtamaan).
Onko työläskin homma vaihtaa? Ilmeisesti termarin mukana tulee tuo muovihässäkkä?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ91&mospid=47763&btnr=11_3465&hg=11&fg=35

(osat 4-6?).