E60 530iA vs 530dA

[jori]

Olen nyt painiskellut parin viikon ajan kumpaanko E60:seen kallistuisi, 530iA vai 530dA? Vuosimallit sattuisi omaan budjettiin n.2003-2005.

Olen kahlannut kaikki tämän clubin aiheet läpi mutta silti jää ristiriitaiset tunteet että kumpiko!

Kilometrejä tulee vuodessa n.20tkm, harrasteautoksi jää E31 850iA jolla varmaankin tulee ajettua enää muutama tuhat vuoteen.

Diesel vero taitaa olla n.550-600e tohon E60:piin joten noilla mun kilometreillä eroa ei tulisi kauheasti dieselin ja bensan välillä. Bensa taitaisi olla huolettomampi mitä olen täältä lukenut mutta tollaista dieseliä ajaneena suorituskyky kyllä pistää hymyn huulille

Sakasasta auton hommaisin ja verot on aika samat molempiin ja hinnat myös Saksassa suht samat.

Joten mitä tehdä, yksi bensasyöppö jo löytyy tallista joten dieseli siinä mielessä kiehtoisi, 530d:n keskikulutus taitaa jäädä n.7l/100km ja 530i:n jonnekkin 10l/100km vai onko noin...?

Mihin itse päästyisitte, nyt ääniä kehiin kun kerta en itse osaa päättää!
Kiitos!

[MYM5]

Molemmat vaihtoehdot itse omistaneena päätyisin 530i. 530d on kyllä mukava, mutta monien kalliiden tyyppivikojen vuoksi kääntyisin tuohon bensaversioon. Keskikulutus mulla 530iassa 9,1l/100km ja 530dssä noin 7,5.

[Anzafin]

No minä sanoisin näin, että ainahan autoissa vikoja on, niin diisseleissä kun bensoissakin. Etukäteen ei voi yksilöstä ennustaa miten käy.

Jos diesel himottaisi ominaisuuksien vuoksi enemmän niin sitten ehdottomasti se. Tai toisinpäin. Mutta osta joka tapauksessa se, kumpi himottaisi enemmän.

Minulla on nyt aika lailla tasan 4 vuotta ollut 530d, ja oikeastaan ainoa ongelma jonka kanssa olen paininut, on tukkeutunut DPF, ja siitä olen selvinnyt ihan omin kätösin pesemällä pöntön. Pitää koputtaa puuta nyt tietenkin.

Imusarjan läpistä ei tullut ongelmaa kun poistin ne.

Että näin.

- Antti -

[Laku]

Noilla kilometreillä valitsisin 530i:n. Kokemusta on sigun vastaavasta moottorista ja edellinen käyttikseni oli E39 530i. Bensa on huoltovapaampi ja tulee varmasti halvemmaksi pitkässä juoksussa.

[huupi]

Täältä myös ääni 530i:lle, painin saman 'ongelman' kanssa 3kk sitten ja päädyin bensaan, juurikin edellä mainittujen seikkojen vuoksi eli arviolta huolettomampi ja enempi mieltä kuumottavampi sekä loppujen lopuksi käyttökuluiltaan edullisempi (veikkaus ). Kulutuskin, varsinkin matka-ajossa (7,5l sataselle), hyvin kohtuullinen, joten 30tkm:n vuosiajollakaan ei järin suurta eroa tule. Minulla tosin ehtona oli manuaalilaatikko, mutta pätenee automaateissa samat.

[Ceeray]

Ota bensa. Pikkasen nurkka-ajoa kylmässä kelissä dieselillä niin menee se 10l/100km kakkua kuitenkin.

Itse voisin reilun 20tkm vuosiajoilla nykyisin vaihtaa bensaan, ihan vain ominaisuuksien vuoksi.

Tuskin enää dieseliä otan, mulla tietysti on tällainen maanantaiyksilö muutenkin..

[Hirviger]

Diiiiiin se vääntö ja alhaiset kierrokset matka-ajossa, nam nam. Jälleenmyynnin kannalta sit aikanaan...Mis on ne bensamallit?

Bemmin omistajana lompsa joutuu koetukselle in any case. Onnea vaan jo etukäteen

[JKK]

Molemmilla jonkinverran ajaneena sanoisin, että 530i:ssä on selkeästi rehellisempi bemarin tuntu ja on muutenkin fiilikseltään aito herrasmiesbemari. Suorassa bensakuutosessa on vain jokin siisti juttu. Vaikka dieselissä onkin alavääntöä vähän paksummin, on bensaversion hiljaisuudessa ja koneen soundeissa jotain erityisen maagista. 530d tuntuu kaikesta näennäisestä hiljaisuudestaan ja väännöstään huolimatta työkoneelta ja vähemmän innostavalta. Ja omien diesel-bemu-kokemuksieni perusteella tämä tuntemus yleensä vain voimistuu ajan myötä... 530i kantaa pidemmälle

Itselläni on pykälää pienemmän (ja vanhemman) sukupolven 330xdA ja kesäautona 3,2 litrainen bensabaijerilainen. Ja aina tällä bensaversiolla liikenteeseen lähteminen aiheuttaa selvää lapsenomaista intoa. Jota taas tämä diesel-versio ei aiheuta. Se tuntuu vain käyttöautolta. Paitsi tietysti pahimmassa lumimyräkässä...

[AndyM]

Osta vähimmillä kilsoilla oleva, jonka saat käytössä olevalla rahalla. Tietenkin sillä lähtökohdalla, että varustelutaso miellyttää. Takuusta en itse tinkisi.

[RS9]

Noi kilometrit on kyllä just siinä rajoilla että saatko dieselin kanssa säästöä :think
Autothan on yksilöitä että sen kannalta ei ehkä kannata ruveta päätöstä tekemään että kummassa versiossa on enemmän vikoja.

Itse ei tartte pähkäillä tälläisen ongelman kanssa, kilsoja tulee reippaat 50 000 vuodessa eli diesel alkaa olla jo perusteltu

(PS. Ota se Diesel)

[_nixu_]

Ilmanmuuta bensa. Noilla kilometreillä varsinkin, äkkiä tulee diesel kalliimmaksi. Vielä kun otat kunnon varusteilla, esim M-Sporttina niin myymisen kanssa ei ole vaikeuksia. Noita neljännesmiljoonan ajettuja pöllö-öljyjä on nettiauto täynnä mutta hyvinvarusteltuja bensoja saa etsiä. Ja todellakaan kaikki eivät sitä dieseliä halua.

[kvt]

Itse olen muuten kyllä tuon dieselin kannalla, kun siitä saa niin paljon tehoa ulos ohjelmoinnilla. Mutta jos tuota tehon lisäystä ei arvosta, niin jälleenmyynnin kannalta tuo 530i on kyllä varmaan helpompi, kun noita 530d:tä on aivan helvetisti myynnissä. Nytkin pari tuttua haluais ostaa 530i:n, mutta niitä on älyttömän vähän järkevän hintaisia myynnissä Suomessa, että pakko varmaan hommata Saksasta.

[Ovlov]

Tuolla ajomäärällä tulee jo dieselvero maksettua helposti ja vielä jää ylikin. Erotus vielä korostuu, jos vähän antaa lenkkaria autolle. Silloin bensa hörppää varmasti suhteessa enemmän kuin diesel. Itse olen ajellut 530da:lla tuonne 7 pintaa ja välillä alle. Siis laskettu todellinen keskikulutus tankillisella ja siihen on vielä annettu lenkkaria aina välillä. 530ia:n kulutuksesta ei ole omakohtaisi kokemuksia.

Huoltohintoja ei pysty vertaamaan. Riippuu minkälaisen yksilön saa. Lisäksi E10 puoltaa dieseliä. Vielä ei ole tarkasti tiedossa mitä se aiheuttaa koneessa ja paljonko sitä kuluu pitemmän päälle. Siitä syystä laskelmat on tehty käyttäen 98, koska siinä on maksimissaa 5 % sitä kuraa seassa.

Liitteessä olevaan ekaan laskelmaan on otettu kulutuslukemat MYM5:n postauksesta ja litrahinnoiksi tankkaus.com:in pääkaupunkiseudun halvimmat hinnat. Toisessa on esillä tilanne, jos ajetaankin 25000 ja dieseliä ei kulu paljon enempää kuin itselläni.

Eli tiivistettynä:

20000 km/v d:7,5l/100km b:9,1l/100km = erotus vuodessa 824,58 euroa

25000 km/v d:7,1l/100km b:9,1l/100km = erotus vuodessa 1166,125 euroa


Näin siis rahallisesti laskettuna. Ja näin sen perustelin itselleni, kun auto meni vaihtoon. Sitte pitää vain miettiä, että kummasta saa paremman fiiliksen ja minkälaisen painoarvon sille antaa. Yleensä jos pelkkä raha ratkaisee, niin BMW on väärä merkki

[_nixu_]

Taitaa vaan olla 5-sarjassa polttoainekustannukset se pienin menoerä vuodessa. Pitäisi osata vähän tarkemmin laskea. Muuten käy äkkiä niin että se bensa olisi tullut halvemmaksi

Ja bensassa kuuluu käyttää 98ia muutenkin.

[sirkus]

Tuolla ajomäärällä tulee jo dieselvero maksettua helposti ja vielä jää ylikin. Erotus vielä korostuu, jos vähän antaa lenkkaria autolle. Silloin bensa hörppää varmasti suhteessa enemmän kuin diesel. Itse olen ajellut 530da:lla tuonne 7 pintaa ja välillä alle. Siis laskettu todellinen keskikulutus tankillisella ja siihen on vielä annettu lenkkaria aina välillä. 530ia:n kulutuksesta ei ole omakohtaisi kokemuksia.

Huoltohintoja ei pysty vertaamaan. Riippuu minkälaisen yksilön saa. Lisäksi E10 puoltaa dieseliä. Vielä ei ole tarkasti tiedossa mitä se aiheuttaa koneessa ja paljonko sitä kuluu pitemmän päälle. Siitä syystä laskelmat on tehty käyttäen 98, koska siinä on maksimissaa 5 % sitä kuraa seassa.

Liitteessä olevaan ekaan laskelmaan on otettu kulutuslukemat MYM5:n postauksesta ja litrahinnoiksi tankkaus.com:in pääkaupunkiseudun halvimmat hinnat. Toisessa on esillä tilanne, jos ajetaankin 25000 ja dieseliä ei kulu paljon enempää kuin itselläni.

Eli tiivistettynä:

20000 km/v d:7,5l/100km b:9,1l/100km = erotus vuodessa 824,58 euroa

25000 km/v d:7,1l/100km b:9,1l/100km = erotus vuodessa 1166,125 euroa


Näin siis rahallisesti laskettuna. Ja näin sen perustelin itselleni, kun auto meni vaihtoon. Sitte pitää vain miettiä, että kummasta saa paremman fiiliksen ja minkälaisen painoarvon sille antaa. Yleensä jos pelkkä raha ratkaisee, niin BMW on väärä merkki

Tuossa kun ottaa huomioon käyttövoimaveron niin ero kutistuu mitättömäksi. Ja kun ottaa huomioon dieselin vikaaltiuden niin tartteekin ajaa 60000km vuodessa, että diesel kannattaa, näiden faktojen takia itse siirryin bensa autoilijaksi vaikka kilometrejä tulee 30000 vuodessa. Ja onhan tuo bensa miljoonakertaa hiljaisempi ja mielyttävämpi.