E61 523iA 2006 kylmäkö??

[ptikkala]

perkele on ja näköjään olen kirjottanu väärään threadiin... my mistake

[code_xi]

-20 pakkasta ja lämmöt 70-77 astetta 30km matkalla. Pakkasesta huolimatta lämpöjen pitäisi nousta sinne 88-93 asteeseen? Munuaisia tosin en ole vielä tukkinut...

Eikö sulla ollut nokivasara...

[ptikkala]

Väärä threadi prkl...

[code_xi]

Ilman mutta kertoilen, tosin en ehdi nyt arkipäivinä ainakaan perehtyä aiheeseen. Emannuus lisätköön villahousuja...

[E39touring]

Arvon kohtalotoveri, kun kerran olet saanut termarilta piuhat irti, niin saisitko mitattua minkälaista ohjausjännitettä siihen tulee vai tuleeko ollenkaan...?

Kovat on meillä kohtalot Joo!!
Ei olla vielä mittailtu, kun olin AIVAN varma että piuhan iroituksella saadaa lämmöt koneeseen.

Minulla onneksi vielä autoliikkeen 6kk takuuta jäljellä, joten auto lähtee varmasti taas ihmeteltäväksi korjaamolle. NYT kyllä BMW merkkihuoltoon luultavasti Hämeenlinnaan.

Laitan varmasti tänne infoa kun/jos vaivaan löytyy korjaus!!
Jos itse löydät apuja, niin pistä tietoa jakeluun...

[code_xi]

Arvon kohtalotoveri, kun kerran olet saanut termarilta piuhat irti, niin saisitko mitattua minkälaista ohjausjännitettä siihen tulee vai tuleeko ollenkaan...?

[E39touring]

Tänään keli -15 ja ajettu päätermostaatin ohjauspiuha irrallaan. Ei muutosta !!??
Moottorin lämpeneminen yhtä surkeata kuin ennenkin. Kokeiltu myös samanaikaisesti ajaa vaihteiston letku tukossa eikä sekään vaikuttanut asiaan. Lämmöt roikkuu +76-80C alueella.

Mihin kummaan lämpö hukkuu ja miksi!!

[E39touring]

Viimeisin testi: Lähtö ajoon (ulkolämpötila -16) vaihdelaatikon jäähdyttimen vesiletku tukittuna. Lähtiessä moottorin lämpö +27. Eikä lämmöt millään yli +80C???? Mikäs tässä mättää......??
Näyttäisi ettei nyt lämpö hukkuisikaan laatikonjäähdyttimeen vaan päätermari hukkaa lämmöt!?

Nyt näyttäisi olevan samaa ominaisuttaa kuin code xi kirjoituksessa 530i manuaalin kanssa;

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=240079

Kyssäreitä: Päätermostaatin ohjaus. Onko sille oma sulake?
Näkeekö huolto-ohjelmalla termarille menevän ohjauksen??


Seuraavaksi otan päätermarista piuhan irti ja testaan näin.

Onko muita ideoita??

[LasseE]

Jospa se termari heräsi toimimaan kun sai kunnolla lämpöä pihtien ollessa paikallaan...Joskushan ne jumittelee.

[E39touring]

Kyllä on sitkeessä tämäkin vika!! Uusi osa (automaatin lämmönvaihtimen termostaatti) asennettuna ja kuinkas kävikään. Hakiessani autoa oli vaiva entisellää??
35km testilenkillä lämmöt edelleen+78-83C Ulkona pakkasta n.-7C

No takaisin liikeen pihalle ihmettelemään?? Auto kävi tyhjäkäynnillä n.15min ja lämmöt tippuivat pikkuhiljaa lukemasta 83......... 75C. Sain liikkeestä lukkiutuvat pihdit joilla suljin vesikierron laatikon lämmönvaihtimeen. Heti alkoi tapahtua n.1C/min nousi moottorin lämpötila ylöspäin.
Tein uuden PALJON LYHYEMMÄN koelenkin ja lämmöt nousivat tasaisesti ja nopeasti ylös 97-99C ja jäivät siihen (luonnollisesti sisätilatkin lämpesivät hienosti!!)

Sovin liikkeen kanssa että otan auton ajoon ja pihdit "lainaan" kotimatkaksi. Päätin kuitenkin kilometrin ajon jälkeen ottaa pihdit pois kuristamasta veden virtausta vaihtimeen.
Koska kotimatkaa n.150km ja hirvitti mahdollinen laatikon ylilämpö. (Lieneekö edes mahdollista talvella??)
Mutta sitten taasen ihmetys??!! Auton moottorin lämpötila koko matkan normaalissa välillä 94--99C ILMAN PIHTITULPPAUSTA. Jopa ruokatauon jälkeen jolloin koneen lämpö oli pudonnut lukemaan n.70C alkoi lämmönnousu rivakasti ja pysyen taasen välillä 94-99C. Kotikulmilla pakkastakin enemmän n.-14 ja kaikki lämmöt kohdillaan!!

Joten heitän kyssärin : Uusi termostaatti paskaa laatua/viallinen??
Vai vieläkö jotakin muuta vaivaa??

Alkaa "kohta" V.......an (=/

Tosin palstaa tutkiessani huomasin etten ole yksin tämän vaivan kanssa!!

[Cell]

Kyllä se lämpö sieltä löytyy

[E39touring]

Sulkemalla vesikierron vaihdelaatikon jäähdyttimessa alkoi moottorikin lämpenemään normaaliin!! Nyt uusi termostaatti tilauksessa ja loppuviikosta päästään testaamaan uudelleen.

Sulkutempulla moottorin lämmöt olivat luokkaa +97C, jolloin päätermostaatti avautui.

[E39touring]

Jos ja kun moottorin termostaatti on nyt vaihdettu, vika on erittäin suurella todennäköisyydellä automaatin termostaatissa. Kyseisen osan löydät tästä, osa nro. 13:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/523i-N52/LHD/N/browse/radiator/mounting_parts_f_radiator/

Ei mikään sikakallis ja vaihto pitäisi olla aika pala kakkua. Ei siis tarvitse vaihtaa koko lämmönvaihdinta kuten dieseleissä. Vikakoodejahan nämä termariviat ei anna, ellei päätermarin sähkövastus ole sökö ja silloinkaan ongelmana ei ole liian matala käyntilämpö.

KIITOS vinkistä!! Auto edelleen autoliikkeen toimesta korjattavana ja välitän vinkkiä heille!!
Tämä vaiva oli itselläkin mielessä, mutta jostain syystä kuvittelin ettei bensamalleissa ole kyseistä termostattia.

Palaan asiaan kun päästään tässä jutussa eteenpäin!!

[Cell]

Eli mitä ongelmaa tuosta sitten seuraa :think

Ecu ei pysty laskemaan halutessaan moottorin lämpötilaa, eli hieman teho heikkenee reippaassa ajossa. Ja merkittävämpänä, katsastuksesta pomppaa

[_nixu_]

Vikakoodejahan nämä termariviat ei anna, ellei päätermarin sähkövastus ole sökö ja silloinkaan ongelmana ei ole liian matala käyntilämpö.

Eli mitä ongelmaa tuosta sitten seuraa :think