E61 sähkötoiminen vetokoukku ei pelitä

[ronssimies]

Tässä vaiheessa se ois..

[niku50]

Näin se onnistuu

[ATTACH]121238[/ATTACH]

Tässä vaiheessa se ois..

Irroita nuo liitekuvassa näkyvät keltareunuksiset ruuvit molemmilta puolilta ja sen jälkeen väännä koukku ulos asentoon niin pääset pyörittämään vaihteistopaketin irti vetoruuvista. Kannattaa mitata ruuvin ulkonema tarkasti niin menee oikeaan asentoon kasattaessa. Voitko ilmoittaa mitan minulle sillä mulla se unohtui mittaamatta, koukku on vieläkin hajallaan ja metsästän muovihammasratasta jos sen jostakin sais.

[e46touring]

Irroita nuo liitekuvassa näkyvät keltareunuksiset ruuvit molemmilta puolilta ja sen jälkeen väännä koukku ulos asentoon niin pääset pyörittämään vaihteistopaketin irti vetoruuvista. Kannattaa mitata ruuvin ulkonema tarkasti niin menee oikeaan asentoon kasattaessa. Voitko ilmoittaa mitan minulle sillä mulla se unohtui mittaamatta, koukku on vieläkin hajallaan ja metsästän muovihammasratasta jos sen jostakin sais.

Kysäse Niku tästä DMK-group firmasta ovatko halukkaita tekemään tuohon vetokoukkuun uutta ratasta http://stores.ebay.de/dmk-group?_trksid=p2047675.l2563
Näyttää olevan paljon tyyppivika osia moneen eri merkkiin tarjolla.

[ronssimies]

Akselin mitta.

Niku.

Kiitos vastauksesta. Kuvassa on koukku auki ja mitta sähkömoottorin kylestä akselin päähän 108 mm.

Muttamutta mie en saa vittu millään tuota kääntymään tai aukeemaan mihinkään. Se on tuossa yhdessä asennossa vaik yrittää kierre akselia pyörittää ni se ei liiku mihinkää. Tuntuis et se ois lukossa siis?en tajuu ku oon hölmö . Oon purkanut kaikki aukeevat osat eli jäljellä on koukku akseli ja se kierre akseli joka ei liiku tai aukee millään.. Helppivä.

[ronssimies]

Jepujee.

Ratas oli mennyt rikki. Sama mikä sulla Niku. Ulommasta noin viisi hammasta poissa. Jos tuo ois ollu kokonaan hajalla ni en ois saanut sitä auki. Sain sen verran sitä heiluteltua että se otti vähän pitoja. Nyt pitää käydä metsästämään sitä ratasta.

[diablo]

Irroita nuo liitekuvassa näkyvät keltareunuksiset ruuvit molemmilta puolilta ja sen jälkeen väännä koukku ulos asentoon niin pääset pyörittämään vaihteistopaketin irti vetoruuvista. Kannattaa mitata ruuvin ulkonema tarkasti niin menee oikeaan asentoon kasattaessa. Voitko ilmoittaa mitan minulle sillä mulla se unohtui mittaamatta, koukku on vieläkin hajallaan ja metsästän muovihammasratasta jos sen jostakin sais.

Tuli avattua koukkumekanismi ja löysin ehjät hammasrattaat. Tulin tulokseen että ne joilla hammasratas on rikki ovat rikkoneet sen tuolla Nikun menetelmällä. Liikuttamisessa ei voi käyttää voimaa koska metallihammaspyörä, joka on vasten tuota pientä muovista ratasta, joutuu pyörimään avattaessa ja rikkoo muovirattaan joka ei pääse pyörimään. Oikea tapa on ottaa sähkömoottori pois (2 torx ruuvia) ja pyörittää näkyviin tulevasta akselin päästä akkuporakoneella. Akkukoneella pyöritettäessä tarvitaan useita satoja kierroksia jotta mekanismin saa liikkumaan päästä päähän. Kun irrottaa kuvan vihreässä poskilevyssä näkyvät 3 torx ruuvia molemmilta puolilta (olen kuvassa irrottanut jo ylimmän) saa mekanismia avattua niin että kaksi kuusiokoloruuvia tulee näkyviin ja alennusvaihteen saa pyöritettyä ulos.

https://onedrive.live.com/redir?resid=37E3B956D7E34BD6!2150&authkey=!AFWdyttOYGHiTxc&v=3&ithint=photo%2c.jpg

Ongelma ei minulla ole siis hammaspyörä. Vika ilmenee niin että kun nappia painaa, moottori surisee noin sekunnin pulsseissa kolme kertaa ja sytyttää punaisen ledin vilkkumaan. Kun nappia pitää pohjassa n. 3 sek saa koukkua taas liikumaan vähän, mutta ledi vain vilkkuu punaisella. Kun toisen kerran pitää nappia pohjassa muuttuu ledi vihreäksi.
Tästä en päässyt eteenpäin, mutta koukkua voi käyttää ulkoasennossa. Ei ole näytössä vikailmoituksia. Eikä myöskään Inpa tai DIS anna vikailmoituksia.
Eli näyttäis että vika on sähkömoottorissa, vaihtoehtoisesti ohjausmoduulissa tai johdotuksissa (nämä antais varmaan kyllä vikakoodia).

[diablo]

sähkötoiminen koukku myynnissä?

olisikohan kukaan halukas myymään ratasviallista koukkua, joka olisi muuten ehjä

[ronssimies]

Moro. Mulla ois toi ratas viallinen koukku. En taida saada sitä kuntoon. Voisin luopuu siitä jos saisin sen kuokun lukitus herja jollain POIS!

[diablo]

Moro. Mulla ois toi ratas viallinen koukku. En taida saada sitä kuntoon. Voisin luopuu siitä jos saisin sen kuokun lukitus herja jollain POIS!

Kokeile seuraavaa. Lukitusherjan poistuu kun valo muuttuu vihreäksi (lukittu positio). Jos valo vilkkuu punaisena 2 kertaa sekunnissa (ei lukittu positio) pidä nappia pohjassa n. 4-5 sek. (manuaalikäyttö), valo vilkkuu punaisena 4 kertaa sekunnissa (merkitsee manuaalikäyttöä tai sitä että virta ei ole riittävä min 12 Amp). Kun vapautat napin, valo muuttuu vihreäksi ja herjat häviää. Sähkömoottorin pitää olla kytkettynä.
Jos et onnistu tässä, epäilen sähkömoottorin tai moduulin vikaa. Eo. stepit ei vaadi että koukkumekanismi on sähkömoottorin perässä. Päättelisin tästä, että mekaaninen vika on harvinainen systeemissä.
DIS ei löydä tätä moduulia, joten ei pääse muuttamaan statuksia tms.

[böntti]

Koukkuherjat saa kokonaan pois koodamalla auton koukuttomaksi.

[penax]

Koukkuherjat saa kokonaan pois koodamalla auton koukuttomaksi.

Joo, niin saa, mutta silloin ei ole pistokkeessa sähköjä.

[penax]

olisikohan kukaan halukas myymään ratasviallista koukkua, joka olisi muuten ehjä

Joko olet löytänyt etsimäsi? Minulta tuo viallinen joutais nurkista pyörimästä. Heitä vaikka yv:tä

[penax]

Kokeile seuraavaa. Lukitusherjan poistuu kun valo muuttuu vihreäksi (lukittu positio). Jos valo vilkkuu punaisena 2 kertaa sekunnissa (ei lukittu positio) pidä nappia pohjassa n. 4-5 sek. (manuaalikäyttö), valo vilkkuu punaisena 4 kertaa sekunnissa (merkitsee manuaalikäyttöä tai sitä että virta ei ole riittävä min 12 Amp). Kun vapautat napin, valo muuttuu vihreäksi ja herjat häviää. Sähkömoottorin pitää olla kytkettynä.
Jos et onnistu tässä, epäilen sähkömoottorin tai moduulin vikaa. Eo. stepit ei vaadi että koukkumekanismi on sähkömoottorin perässä. Päättelisin tästä, että mekaaninen vika on harvinainen systeemissä.
DIS ei löydä tätä moduulia, joten ei pääse muuttamaan statuksia tms.

Minä ratkaisin koukkuongelman vaihtamalla koukun normaaliin irrotettavaan koukkuun. Ebaysta joku HAK tjsp 160 € kotiin toimitettuna. Tehdasasenteisen koukun runko toimii myös puskurin palkkina, mutta tarvikekoukun runko ei, joten sellainen piti lisäksi hankkia, maksoi 100 €. Koukun virhehälytys poistui seuraavasti. Koukun asento (sisällä/ulkona) tunnistetaan moottorin jumitilasta. Moottori irti ja jumiin, napista painaen kunnes valo muuttuu vihreäksi (n. 2 sek). Sitten pitää vielä tarkistaa, kumpaan asentoon auton softa kuvittelee koukun menneen. Eli jos auto luulee, että koukku on sisällä, niin pistokkeeseen ei tule sähköä. Tällöin toistetaan koukun moottorin jumitila, jolloin softa kuvittelee koukun asennon oikein. Pistokkeiden huolellinen teippaus ja puskuri kiinni. Siinä Se.
Koska koukun kääntö tapahtuu järeän trapetsiruuvin avulla, niin todellisuudessa ei olisi ollut vaaraa koukun nuljahtamisesta sisään esim. vaununvedon yhteydessä. Jos olisin tiennyt koukun ohjauksen rakenteen etukäteen, niin en olisi hankkinut uutta koukkua. Olisin vaan huijannut auton softaa kuten tein nyt.

[böntti]

Niin tietenkin, ronssimies oli valmis luopumaan koukusta.

Joo, niin saa, mutta silloin ei ole pistokkeessa sähköjä.

[MajorDrake]

Niin tietenkin, ronssimies oli valmis luopumaan koukusta.

Saiskohan sähköt pelittämään jos koodais normaalin irroitettavan koukun S235 S3AC:n tilalle?