Webasto vai lohkolämmitin E61?

[casino]

Mistä tuo defan letkulämmittimen malli on ? Ihmettelen lähinnä että miksei defan kirja ehdota tuota lämmittimeks, mielelläni olisin moisen laittanu mitä säteilijän, mutta defan kirja ei tarjoa kuin säteilijää...

http://www.tarvikkeet.fi/pdf/defa_2010_2011.pdf

Pitää kattoa miten lämpenee kun tulee pakkasia, en oo vielä käyttäny tuota lämmitintä niin ei tietoa tehosta, pitää laittaa tuo letkulämppäri sitten kaveriks jos säteilijä ei riitä 30 asteen pakkasilla..

Niitä aikaisemmin defa markkinoi mm. e53 x5 3.0d malliin ja sellainen ollaan hommissa myös asennettukin kyseiseen autoon. Tutulle tuli kanssa hommattua e60 530d:hen vastaavat osat säteilijän rinnalle.

[jaki]

Mielestäni ana välillä hyvä kerrata hyvät vrs huonot puolet eri vaihtoehdoissa:

lohkolämppäri (säteilijä)
+ lämmittää öljyjä = kaikkein tärkein auton kannalta
+ helppo asentaa ja varmasti ei sotke mitään auton omia järjestelmiä
- koska ei lämittä vettä, sisätilat lämpenevät hieman hitaammin

letkulämppäri:
+ lämmittää paremmin ja nopemmin, ei kuitenkaan öljyjä
- voi sotkea vedenkiertoa ja antureita
- riski vesivuodoille ja ilmakuplille

Webasto:
+ tehokas
+ ei vaadi töpseliä
- kallis ellei väsää jotakin yleismallista kiinni
- syö akun! tähän sanoisin, että, jos ei aja lähes koko ajan pitkää siivua, kannattaa unohtaa koko Weba

Se, mikä monilta unohtuu on se, että E6X:ssä on sähköinen sisäilman (vai oliko veden?) lämmitin vakiona. Itsellä ei ole koskaan ollut mitään ongelmia kovemmallakaan pakkasilla nopean lämpiämisen kanssa, vaikka on vain ollut tuo, monesti haukuttu, säteilylämmitin kera sisätilapuhaltimen. Itse arvostan öljyjen lämmitystä enemmän kuin veden. Ok, jos on Italiantuonti, jossa ei ole penkinlämmittimiä (jotka nekin ovat aivan älyttömän tehokkaat), voi alkumatka toki aika viluinen olla

Samalla myös, kun asentaa lämmittimen, kannattaa aina asentaa myös se Defan ylläpitolaturi, ellei aja koko ajan pitkää pätkää. Muuten talvella saa varautua koko ajan erilaisiin sähköherjoihin. Tai sitten tullaan tänne palstalle itkemään, "tuli taas herjoja, ei muuta kuin uutta akkua peliin ja taas mennään ", vaikka sama uusiutuu taas kohta uudestaan.
Lisäksi viime aikoina on tullut lueskeltua muutamaa E60:tä ja kaikissa on on ollut myös IBS rikki. Sehän aiheuttaa myös em häröjä.

[zanta]

Kauko säätimenä todellakin VOI käyttää sitä BMW:n omia HALKOA jos taskuissa fyysinen koko riittää

Onhan se hieman kookas housutaskussa kuljettavaksi. Lisähinta pienemmästä koosta, pidemmästä kantamasta ja T100 muista toimminoista on vaan niin järkyttävä. Vaihtoehtoja ei kuitenkan ole jos ei omia kytkentöjä alkaa tekemään.

Onko tuo nyt sellainen halko? Tommonen tuli tehtaalla asennetun webaston kaukosäätimenä. Samaa kokoluokkaa avaimen kanssa.

Mielestäni ana välillä hyvä kerrata hyvät vrs huonot puolet eri vaihtoehdoissa:

lohkolämppäri (säteilijä)
+ lämmittää öljyjä = kaikkein tärkein auton kannalta
+ helppo asentaa ja varmasti ei sotke mitään auton omia järjestelmiä
- koska ei lämittä vettä, sisätilat lämpenevät hieman hitaammin

letkulämppäri:
+ lämmittää paremmin ja nopemmin, ei kuitenkaan öljyjä
- voi sotkea vedenkiertoa ja antureita
- riski vesivuodoille ja ilmakuplille

Webasto:
+ tehokas
+ ei vaadi töpseliä
- kallis ellei väsää jotakin yleismallista kiinni
- syö akun! tähän sanoisin, että, jos ei aja lähes koko ajan pitkää siivua, kannattaa unohtaa koko Weba

Se, mikä monilta unohtuu on se, että E6X:ssä on sähköinen sisäilman (vai oliko veden?) lämmitin vakiona. Itsellä ei ole koskaan ollut mitään ongelmia kovemmallakaan pakkasilla nopean lämpiämisen kanssa, vaikka on vain ollut tuo, monesti haukuttu, säteilylämmitin kera sisätilapuhaltimen. Itse arvostan öljyjen lämmitystä enemmän kuin veden. Ok, jos on Italiantuonti, jossa ei ole penkinlämmittimiä (jotka nekin ovat aivan älyttömän tehokkaat), voi alkumatka toki aika viluinen olla

Samalla myös, kun asentaa lämmittimen, kannattaa aina asentaa myös se Defan ylläpitolaturi, ellei aja koko ajan pitkää pätkää. Muuten talvella saa varautua koko ajan erilaisiin sähköherjoihin. Tai sitten tullaan tänne palstalle itkemään, "tuli taas herjoja, ei muuta kuin uutta akkua peliin ja taas mennään ", vaikka sama uusiutuu taas kohta uudestaan.
Lisäksi viime aikoina on tullut lueskeltua muutamaa E60:tä ja kaikissa on on ollut myös IBS rikki. Sehän aiheuttaa myös em häröjä.

Mulle on tulossa sigun E61:een Weban lisäksi Defan säteilylämppäri+laturi, luulisin että tällä yhdistelmällä ei omaan käyttötarpeeseen ole voittajaa

[MajorDrake]

Onko tuo nyt sellainen halko?

Ei ole. Tuo lienee T91:n (tai T90) ja se halko on ainakin tuplasti isompi...

[Hjördis]

Tässä on se halko (T60 jos muistan oikein).

[LasseE]

Mielestäni ana välillä hyvä kerrata hyvät vrs huonot puolet eri vaihtoehdoissa:

lohkolämppäri (säteilijä)
+ lämmittää öljyjä = kaikkein tärkein auton kannalta
+ helppo asentaa ja varmasti ei sotke mitään auton omia järjestelmiä
- koska ei lämittä vettä, sisätilat lämpenevät hieman hitaammin

letkulämppäri:
+ lämmittää paremmin ja nopemmin, ei kuitenkaan öljyjä
- voi sotkea vedenkiertoa ja antureita
- riski vesivuodoille ja ilmakuplille

Webasto:
+ tehokas
+ ei vaadi töpseliä
- kallis ellei väsää jotakin yleismallista kiinni
- syö akun! tähän sanoisin, että, jos ei aja lähes koko ajan pitkää siivua, kannattaa unohtaa koko Weba

Se, mikä monilta unohtuu on se, että E6X:ssä on sähköinen sisäilman (vai oliko veden?) lämmitin vakiona. Itsellä ei ole koskaan ollut mitään ongelmia kovemmallakaan pakkasilla nopean lämpiämisen kanssa, vaikka on vain ollut tuo, monesti haukuttu, säteilylämmitin kera sisätilapuhaltimen. Itse arvostan öljyjen lämmitystä enemmän kuin veden.

Väittäisin että mikäli koneessa on oikeat öljyt eli 0w-x niin ne eivät ole moksiskaan suomen pakkasista. Lisäksi, lämmittäähän se letkulämmitinkin öljyjä kun koko kone lämpiää veden mukana. Kuitenkin letkulämppäriä käytettäessä lumet lähtee konepelliltä niin luulisi sen nyt enemmän vaikuttavan koneeseen ja käyntiinlähtöön kuin moottorin kyljen lämmittäminen kämmenen kokosella läpyskällä, jolla ei ole käytännössä mitään merkitystä. Lämpö ei pääse leviämään säteilijällä lainkaan verrattuna letkulämppäriin..

[jaki]

moottorin kyljen lämmittäminen kämmenen kokosella läpyskällä, jolla ei ole käytännössä mitään merkitystä. Lämpö ei pääse leviämään säteilijällä lainkaan verrattuna letkulämppäriin..

Lämmitin ei ole kyljessä vaan öljypohjassa. Lämpö nousee, kuten tunnettua, aina ylöspäin. Vaikka olisi mitkä öljyt, niiden lämmittäminen kannattaa aina. Tokihan se siirtää lämmön suht pienellä pinta-alalla lohkoon ja öljypohjaa.
Mutta, jokainen saa ihan vapaasti lisätä vedenkiertojärjestelmään osia, joita ei sinne ole tehtaalla suunniteltu. Itse en laita, piste.

[Mlatvala]

kohta pidetään sellai turpaanvetokilpailu, voittajan lämmitysmuoto on paras

Loput linkuttaa verissä naamoin kotia nyyhkyttään..

[Nettipepe]

Taitaa tulla tästä samanlainen kuin nastarengas/kitkarengas keskustelusta

Itse en myöskään ymmärrä, mikä vihanpito se on säteilylämppäreitä vastaan.

Omasta kokemuksesta ainakin e90:sessä ja e46essa toimii... en tiedä onko e60:essä
sitten sijoitus huonompi...

Oman tutkimuksen mukaan säteilijä -30 asteen pakkasella 2 tuntia päällä ja koneen lämmöt
ennen käynnistystä salavalikosta katsottuna muutama plus aste ja kun auto käyntiin niin muutamassa sekunnissa mittariin 10 tai 20 astetta. kai tuo nyt parempi on kuin ei mitään.

Myönnetään varmaankin vähän tehottomampi kuin letkulämmitin tai weba mutta ei
tuota myöskään outoja oireita autoon.

Valitsee kukin sitten omaan käyttöönsä tai rahapussiin sopivan vaihtoehdon.

[jaki]

kohta pidetään sellai turpaanvetokilpailu, voittajan lämmitysmuoto on paras

Loput linkuttaa verissä naamoin kotia nyyhkyttään..

Hvä idea

Teemäni +- lista pitää kuitenkin paikkansa. Se unohtui, että webasto (tai eberi) lisää polttoaineenkulutusta, mutta se nyt on suhteellista, koska lämmin konehan vastaavasti kuluttaa vähemmän. Että taitaa mennä melkein plus miinus se kulutus. Mutta akkua se kyllä syö.

[Nettipepe]

Hvä idea

Teemäni +- lista pitää kuitenkin paikkansa. Se unohtui, että webasto (tai eberi) lisää polttoaineenkulutusta, mutta se nyt on suhteellista, koska lämmin konehan vastaavasti kuluttaa vähemmän. Että taitaa mennä melkein plus miinus se kulutus. Mutta akkua se kyllä syö.

Jeps... ei taida näkyä paljon keskikulutuksessa jos uusien webojen(eberien) kulutus on 0.2 litraa tunti. Akkua kyllä menee ja jos tiivis talli niin voi häkää olla vähän pirtissä joten kaikille ei edes sovi polttoainelämmittimet jokapäiväiseen käyttöön.

[MajorDrake]

Jeps... ei taida näkyä paljon keskikulutuksessa jos uusien webojen(eberien) kulutus on 0.2 litraa tunti. Akkua kyllä menee ja jos tiivis talli niin voi häkää olla vähän pirtissä joten kaikille ei edes sovi polttoainelämmittimet jokapäiväiseen käyttöön.

Vanhemmissa kulutus oli n. 0.5 litraa tunti.

Jos ajetaan 10 km työmatkaa ja lämmitetään ½ tuntia molemmissa päissä,
kyllähän keskikulutus nousee 0.5 litran kulutuksella 5 litraa / 100 km,
jos auton kulutuksen "säästöä" ei huomioida...

[Nettipepe]

Vanhemmissa kulutus oli n. 0.5 litraa tunti.

Jos ajetaan 10 km työmatkaa ja lämmitetään ½ tuntia molemmissa päissä,
kyllähän keskikulutus nousee 0.5 litran kulutuksella 5 litraa / 100 km,
jos auton kulutuksen "säästöä" ei huomioida...

No joo tuollaisella käytöllä...
Tosin aikalailla tuollaisella käytöllä mittasin oman auton työmatkakulutukseksi
kovilla pakkasilla 13 litraa sataselle eli noin 7 litraa enemmän kuin normaalisti ja
auto oli lohkolämmittimessä molemmissa päissä...
tuossa ex autossa ei siis ollut webaa...
vaikea mielestäni laskea sitten todellista eroa...
vai oisiko webaa käyttäen ollut sitten kulutus 18 litraa sadalle

[BemariAndy]

Tietäskö kukaan hyvää ja kohtuu edullista lämmittimen asennusliikettä Oulun seudulla?!? Ajattelin laittaa ihan perussetin Defa 411873-tyyppinen säteilijä. Hommaan kilkkeet ite ja sitten vaan paikalle... Pariin takaisinkutsuun tai suoraansanoen itseotinasiassayhteyttä -tyyppiseen olen menossa ens viikon alussa joten viitsiskö tuota Wetteriltä kysyä... Samassahan ne sen tekis, mutta maksaa varmaan maltaita

[Jaska84]

Onko kellään kahta tai kolmea säteilylämppäriä autossaan? e46:ses ainakin oli kolme eri asennus kohtaa,lohkos 2 ja öljypohjas yks. vois nimittäin olla jo mukavan tehokas kolmella säteilijällä