increased battery discharge

[MajorDrake]

Mistähän kannattaisi alkaa vikaa etsimään kun tuo increased battery discharge herja alkoi akun vaihdon jälkeen?
Vanha akku oli sipannut täysin ja jouduin antamaan apuvirtaa jotta pääsin akkuliikkeeseen vaihdattamaan akun.
Auto on e61 525d -05.

autolle pitäisi kertoa akun vaihto ja koodata oikea koko jos koko muuttui (tai oli jo ennestään väärä)...

[Mixa77]

autolle pitäisi kertoa akun vaihto ja koodata oikea koko jos koko muuttui (tai oli jo ennestään väärä)...

Akun koko pysyi samana.

[MNi]

Eikös silti pidä kertoa pirssille että akku on vaihdettu vaikka koko pysyis samana?

[Mixa77]

Eikös silti pidä kertoa pirssille että akku on vaihdettu vaikka koko pysyis samana?

Lahdessa bemarikorjamolla sanoi ettei tarvitse koodailla jos on saman kokoinen kuin vanha.

[_nixu_]

Tarvitsee se vaihto silti autolle kertoa..

[suppari]

Ei se kertominen tai sen tekemättä jättö pitäs tuota herjaa kyl tehdä.

[Mixa77]

Tietäiskö joku Lahdenseudulta ketään kuka osais noita koodailuja, jos vaikka kokeilis että auttaako vaihdon kertominen.

[suppari]

Tietäiskö joku Lahdenseudulta ketään kuka osais noita koodailuja, jos vaikka kokeilis että auttaako vaihdon kertominen.

Tuo PITÄÄ onnistua jokaisella korjaamolla nykypäivänä, taikka muuten syyttä itseään korjaamona mainostaa.

[Mixa77]

Nappasin tuon IBS kaapelin irti, niin ainakin herjat loppui.
Onko tuo nyt kuinka tärkeä piuha, eli kannattaako laittaa uusi, vai haittaako jos jättää laittamatta?

[MajorDrake]

No jos autossa on esim. jälkiasennettu webasto niin ei tahdo toimia IBS oikein... Itse jättäisin irti ja jos auto toimii OK niin ajaisin menemään...

[TeeS]

Jaahas. Tänään iltapäivällä töistä lähtiessä "increased battery discharge". Kello ja trippi nollautu samalla. Mitä tässä nyt on kädettömänä koittanu selvittää, niin auton päällä ollessa akulta mitattu jännite vähän alle 15V, ei siis vikaa laturissa..? Sammutuksen jälkeen tippuu joissain minuuteissa tonne 11,9V tienoille. Noin tunnin lukittuna seisonnan jälkeen jännite oli noussu 12,3V:iin.

Nyppäsin myös ton IBS-kaapelin liittimen irti. Discharged-herja hävis, mut kello nollautuu edelleen muutamankin minuutin sammuksissa olon jälkeen. Ei siis vikaa IBS-kaapelissa..?

Auto on siis 2006-mallinen 520d. Akku näyttää BMW:n akulta, ehkä alkuperäinen... 80Ah. Akkukaupoilleko tässä saa suunnata. Vai oisko parempia ideoita..?

[Hakkapeliitta]

Jos akku on melkein 10v vanha (en jaksa uskoa) niin kannattaa varautua sen vaihtoon.

Jos kello nollautuu niin jännite käy oikeastikin alhaalla. Vanha akku ei jaksa pitää latausta eikä ota sitä vastaan.

Toi "increased rate of battery discharge" -herja on mystinen. Tuntuu, että se tulee pakkasella ja kylmällä kelillä herkästi. Herja tulee, jos auton lepovirrankulutus on...olikohan n. 40mA tai enemmän. Sen takia tuo lämpötilasidonnaisuus välillä ihmetyttää, lämpötilan laskiessa kun laskee vain jännite mutta virtaa ei pitäisi hävitä tai kulua mihinkään. Jos toi IBS kuitenkin tarkkailee vain jännitetasoa ja muuttaa sen "virrankulutukseksi", selittäisi se tuon herjan ja lämpötilan yhteyden.

Pidän tuota IBSää aika epäluotettavana.

Sen takia tohon herjaan pitäisi käydä käsiksi esim. pihtivirtamittarilla tai yleismittarilla ja katsoa, kuinka paljon lepovirta oikeasti on.

Akun testaksella kuitenkin aloittaisin.

[Benighted]

Mulla tämä vika johtui comfort accessista. Katseltiin logeista vian ollessa pahimmillaa, että auto heräilee jatkuvasti öisin kun luulee, että joku räpeltää kuskin ovenkahvaa. Tämä alkoi ja paheni huomattavasti yhden autonpesun jälkeen, liekö jäänyt kosteutta tai muuta tauhkaa kahvoihin. Homman varmisti myös se, että CA-sulake pois ei enää valitusta akun tyhjenemisestä tullut.

Käytännössä paineilmalla kahvojen sisään ja sädehoidolla korjaantui, eikä ole enää palannut. Ongelmia tosiaan oli varmaan 6kk ja nyt ei ole tullut kertaakaan pariin kuukauteen. Ihme juttuja, mutta parempi näin kun että olisi pitänyt alkaa uusimaan noita kahvojen mekanismeja.

[ekaBMW]

Sen takia tuo lämpötilasidonnaisuus välillä ihmetyttää, lämpötilan laskiessa kun laskee vain jännite mutta virtaa ei pitäisi hävitä tai kulua mihinkään.

Kyllä se virta kasvaa.
Sähkölaitehan tarvii toimiakseen tietyn tehon. Esim 10w laitteen teho on 10w lämpötilasta riippumatta. Jos jännite tippuu, täytyy virran kasvaa jotta saadaan sama teho aikaiseksi.
P=U*I
Huonosti suunnitellun sähkölaitteen saa rikki tiputtamalla jännitettä. Virta kasvaa niin suureksi että jokin komponentti pettää.

[Hakkapeliitta]

Tarkotin akun napajännitteen laskua pakkasella ja sitä, vaikuttaako se lepovirtaan jota IBS tarkkailee. Vaikka akun varaus laskee lämpötilan takia, nousee se takaisin kun lämpötila nousee.
Jollei akkua kuormiteta tänä aikana, pitäisi siellä olla sama varaus lämpötilavaihteluiden jälkeen.