increased battery discharge

[e46touring]

Saikos IBSin jotenkin disabloitua, että voisi todeta vian olevan siinä? Muistaisin lukeneeni, että siitä otettaisiin joku johto irti tms.?

Ei onnistu Disablointi. INPA:lla kurkataan DDE / IBS valikosta paljonko IBS näyttää anturin/akun lämpötilaksi. - merkkiset lämpötilat kertovat kesäaikaan käytännössä suoraan IBS kaapelin olevan sökö.

[Juhi$]

Huomenna on tarkoitus kertoa autolle akunvaihdosta jne.

Autossa oli orkkis akku (Hopea/Harmaa väriltään) Normaali vai AGM?
Ja tämä uusi 110Ah akku on normaali.

Alla kuva alkuperäisestä akusta:

Tuo on ihan perus akku, AGM:t on pääväriltään mustia.

Ja edellisiin viesteihin liittyen, jos niitä nukahtamisvirtoja mittaa niin ei niitä mistään takalasin läpi tarvitse kurkkia. Hieman yksinkertaisempaa vaikka ruuvarilla napsauttaa kontin luukun lukko kiinni-asentoon jolloin voit touhuta kontilla mitä huvittaa.

[Kissvesala]

Tänään tuota tofun autoa ihmeteltiin pikaseen samalla ku akku merkattiin oikeaksi ja vaihetuksi. Virtamittaria ei kiireeseen ehitty saaha mutta semmonen pisti ihmetyttään että ennen akun koodausta latausvirrat oli istalla ja piilovalikosta 11.6v :think
Koodauksen jölkeen ei saatu alle 14.5v yrittämälläkään. Ibs näytti kaikki arvot ok paitti lämpötila nakotti tasan 1 astetta kokoajan vaikka 10 astetta ulkolämpötila. Nooh paremalla aikaa jatkunee jos viat uusiutuu. Vikakoodeja ei huonosta latauksesta antanu eikä liiemmin mistään muustakaan mikä virran kulutukseen vois vaikuttaa.

[böntti]

No ladannu se ei ole ollenkaan sillä hetkellä jos jännite on 11,6v. Toki jos ibs rikki niin voihan se näyttää mitä sattuu mutta toisaalta tuo koodauksen ja nollauksen jälkeinen 14,5v on normaali. Tietenki se on ruvennu lataamaan sitä akkua täyteen kun on muutettu 90ah-> 110ah. F-sarjan moottorinohjauksista saa ainakin testolla/tool32:lla muunmuassa generaattorin jännitteen, tätä voi verrata ibs-jännitteeseen. Pitää katsoa huomenna muun ohessa jjamsa:n autosta että mitä jännitteitä sieltä löytyy.

[Mlatvala]

Ja edellisiin viesteihin liittyen, jos niitä nukahtamisvirtoja mittaa niin ei niitä mistään takalasin läpi tarvitse kurkkia. Hieman yksinkertaisempaa vaikka ruuvarilla napsauttaa kontin luukun lukko kiinni-asentoon jolloin voit touhuta kontilla mitä huvittaa.

Oon vähän sitä mieltä että hälytin näkee kyllä peräkonttiin asti..

[Tofu]

Tänään tuota tofun autoa ihmeteltiin pikaseen samalla ku akku merkattiin oikeaksi ja vaihetuksi. Virtamittaria ei kiireeseen ehitty saaha mutta semmonen pisti ihmetyttään että ennen akun koodausta latausvirrat oli istalla ja piilovalikosta 11.6v :think
Koodauksen jölkeen ei saatu alle 14.5v yrittämälläkään. Ibs näytti kaikki arvot ok paitti lämpötila nakotti tasan 1 astetta kokoajan vaikka 10 astetta ulkolämpötila. Nooh paremalla aikaa jatkunee jos viat uusiutuu. Vikakoodeja ei huonosta latauksesta antanu eikä liiemmin mistään muustakaan mikä virran kulutukseen vois vaikuttaa.

Monesti auton eilen sammutin ja aina käynnistyksen yhteydessä katoin latausjännitteen. Aina oli n. 14,5V Tänään vielä aamuyöstä ennenku parempi puolisko suuntasi kohti etelää, niin vilkaisin latauksen ja samaa. 14,5V näytti.

Pitää seurailla tilannetta. Toivotaan, että menisi tällä akunvaihdolla.

Kiitos vielä Jykälle. Saatiin muitakin hyviä muutoksia autoon tehtyä

[Kissvesala]

Monesti auton eilen sammutin ja aina käynnistyksen yhteydessä katoin latausjännitteen. Aina oli n. 14,5V Tänään vielä aamuyöstä ennenku parempi puolisko suuntasi kohti etelää, niin vilkaisin latauksen ja samaa. 14,5V näytti.

Pitää seurailla tilannetta. Toivotaan, että menisi tällä akunvaihdolla.

Kiitos vielä Jykälle. Saatiin muitakin hyviä muutoksia autoon tehtyä

Ollos hjuva.

[Juhi$]

Oon vähän sitä mieltä että hälytin näkee kyllä peräkonttiin asti..

Ei ole yhdessäkään ruvennut hälyt huutamaan. Ei kontissa liiketunnistimia ole eikä auto tiedä muusta kuin lukosta onko luukku kiinni vai auki.

[jari85]

e60 530d 2009

Moi!

Luulin jo päässeeni eroon increased battery discharge ongelmasta, kun toissa talvena vaihdettiin akku uuteen korjaamolla (benkara) ja ongelmat olivat poissa tähän päivään saakka.

Normaalisti lähtee auto käyntiin kyllä, mutta tiputtaa heti ohjaustehostimen pois käytöstä hetkeksi ja herjaa increased battery discharge ongelmaa, joka tosin poistuu, kun on ajanut tovin ja sammuttanut auton ja laittanut uudestaan käyntiin.

Mittasin tänään mittarilla akusta lepo jännitteen ja näytti 12.4-12.5v ja auton ollessa käynnissä, näytti mittari 14.4v eli normaalisti lataa vai?

Akku on tosiaan vaihdettu 2012 joulukuussa, eli ei pitäisi olla vielä kypsä?

Tosin yhtenä päivänä oli itsestään takakontti avautunut? Liittyykö tämä tähän asiaan jotenkin?

Onkohan tässä tapauksessa ibs kaapeli sanonut itsensä irti?

[Heguli 31]

^ Muuhun en ota kantaa,mutta kyllä noita akkuja on hajonnut alle vuodessakin.Nyky akut on van mitä on.

[jari85]

^ Muuhun en ota kantaa,mutta kyllä noita akkuja on hajonnut alle vuodessakin.Nyky akut on van mitä on.

nyt on akku latauksessa, katsotaan mitä sanoo kun tulee täyteen ja mittaillaan sitten lisää. On vaan turhan arvokkailta menemään rikki noinkin nopsaan. Bosch s4 013 ja 95ah näytti lukevan nopsaan katottuna.

[Tofu]

Monesti auton eilen sammutin ja aina käynnistyksen yhteydessä katoin latausjännitteen. Aina oli n. 14,5V Tänään vielä aamuyöstä ennenku parempi puolisko suuntasi kohti etelää, niin vilkaisin latauksen ja samaa. 14,5V näytti.

Pitää seurailla tilannetta. Toivotaan, että menisi tällä akunvaihdolla.

Kiitos vielä Jykälle. Saatiin muitakin hyviä muutoksia autoon tehtyä

Raportoidaan vielä tännekkin. Eli loppuviimein uskon, että omassa kulkineessa oleva increased battery discharge johtui jännitteensäätimestä. Toki akkukin oli vanha, mutta tosiaan kun jännitteensäädin oli rikki, niin laturi ei aina ladannut akkua. Huomasin joskus pidemmillä matkoilla, kun salavalikosta kattoi jännitettä, niin pahimmilaan ajossa näytti 11,8V. Mutta monesti latasi sen normaalit 14,5V ja parhammillaan/pahimmillaan 15,4V. Vanha akku ja varmaan uusikaan ei pidemmän päälle kestä, että mennään pitkiä matkoja ilman, että laturi lataa.

Nyt kun säätimen vaihtanut, niin lataus toimii taas normaalisti. Ja muutenkin herjaa ei ole enää ilmestynyt.

[creative 22]

Mikäs moduli tuota ibs:ää ohjaa tai pikemminkin mikä purkki koodataan kun uusi ibs vaihdetaan?


Edit:Selviskin jo

[BMW525Xda]

Ei tullut häiriövaloa tai tekstiä vielä mutta tulee latailtua silloin tällöin tallissa akku, samalla näkee heti onko vajaa jne. Eli jos vikaa. No nyt on näköjään, aloitti latauksen 25% kohdasta jo 6 tuntia sitten ja nyt vasta 75% varauksessa.

Kävin katsomassa äsken akun navasta leiman, 10/08. Viittaa alkuperäiseen koska autokin valmistettu 10/08

[Mixa77]

Mistähän kannattaisi alkaa vikaa etsimään kun tuo increased battery discharge herja alkoi akun vaihdon jälkeen?
Vanha akku oli sipannut täysin ja jouduin antamaan apuvirtaa jotta pääsin akkuliikkeeseen vaihdattamaan akun.
Auto on e61 525d -05.