5-srj xdrive touring lci bensa vs dsl?

[Fabsu]

Loistava tietopaketti

Onko nelivedossa tyyppivikoja? Jakolaatikot kestää yms.? Onko LCI selvästi parempi vai pärjäisikö vanhalla? Kuulemma LCI:ssä joystick vikoja ja maksaa maltaita uusia. Onko vetokoukun asennus plug and play vai vaatiiko koodaamista tai muuta mystistä?

Nettiauton ilmoituksissa lukee 0-100km/h 6,8s, onko nuo oikeasti noin nopeita?

Sedan 530xda kiinnostaisi, mieluiten harmaa ja mustalla sisustalla

Mulla alkoi jakolaatikko pitämään ääntä ja päädyin vaihtamaan sen. Maksoi melkein 3000 €. Lisäksi ccc sanoi sopimuksen irti, vaihoin lci malliseen sen. Lisäksi on vaihtoon mennyt egr ja päätermostaatti. Toimiessaan mahtava auto, mutta vikaantuessaan korjaaminen maksaa. Auto ollut minulla alle vuoden. Kohtuu nopeahan tuo on, mulla manuaali. Ilmoitettu 0-100 6,6 sec... Ohjelmoiminnalla tietysti helposti lisää voimaa

[MajorDrake]

Onko LCI selvästi parempi vai pärjäisikö vanhalla? Kuulemma LCI:ssä joystick vikoja ja maksaa maltaita uusia. Onko vetokoukun asennus plug and play vai vaatiiko koodaamista tai muuta mystistä?

Nettiauton ilmoituksissa lukee 0-100km/h 6,8s, onko nuo oikeasti noin nopeita?

Sedan 530xda kiinnostaisi, mieluiten harmaa ja mustalla sisustalla

Eipä 530d:n kohdalla ero ole kovin iso varsinkaan xd:n kohdalla,
kun molemmissa on piezo -suuttimilla olevat koneet (170 kW ws. 173 kW).

LCI:n keppivikoja mulla ei ole tullut vastaan, olen kuitenkin ollut n. 50 kpl kanssa tekemisissä.

Koukun asennus on p&p, 3 kpl ryöstöliittimiä (can väylä ja jarruvalo) pitää laittaa, muuten on liittimet. Lisäksi pitää ainakin farkussa tehdä läpivientiä varten reikä puskurin alle akkukotelon viereen...

Kyllähän sopiva saadaan maailmalta haettua ;-)

[JKK]

Onko nelivedossa tyyppivikoja? Jakolaatikot kestää yms.? Onko LCI selvästi parempi vai pärjäisikö vanhalla? Kuulemma LCI:ssä joystick vikoja ja maksaa maltaita uusia. Onko vetokoukun asennus plug and play vai vaatiiko koodaamista tai muuta mystistä?

Käsittääkseni nelivedon pahin "tyyppivika" on jakolaatikon "positioning motor, osa nr.13", jota ovat joutuneet uusimaan. Tosin ei kovin yleinen vika. Kokonaisia jakolaatikoita on kuulemma uusittu varsinkin takuuaikana, vaikka todellisuudessa vika on ollut tuossa potikassa. Kaipa ne hajonneet yksilöt on rikkomalla rikottuja, eli on ajeltu halkaisijaltaan erilaisella etu- ja takapään rengastuksella. Tai sitten muuten vain holtittomalla ajolla paiskottu liukkaalta raakana asfaltille. Öljynvaihtokin vaikuttaa kestävyyteen, jota en yhtään ihmettele pari viikkoa sitten tehdyn öljynvaihdon perusteella. Oli sen verran pahan näköistä litjua nimittäin sisässä. Nelivedon osalta ei taida olla merkitystä, onko LCI vai vanhempi. Samoista palikoista tehty. Käytettyä ostettaessa kannattaa kuunnella tarkalla korvalla että jakoloota on äänetön. Sitten vain uudet öljyt sisään ja normaaliajolla se varmasti sen jälkeen kestää.

Suurin ero pre-LCI:hin tulee mielestäni laatikon osalta, jos automaattia halajaa. LCI:n loota toimii selvästi sivistyneemmin, joskin uudempi "sähkösauva" on aika syvältä. Sekin on tietysti makuasia.

Vetokoukun asennus vaatii koodauksen. Ei kait se muuten ole sen kummempi asennus kuin muihinkaan autoihin?

Nettiauton ilmoituksissa lukee 0-100km/h 6,8s, onko nuo oikeasti noin nopeita?

Oma LCI automaatti meni sataseen 6,8s vaikka paikaltaan lähdön tein hyvin varovaisella otteella jarrulta kaasulle. Menisikö toisenlaisen softan kanssa jo alle kuuden sekunnin? Tässä kun ei hukkaannu kymmenyksiä suttailuun. Suorituskyvyn suhteen oli tosiaan itselläkin odotukset matalammalla. Ehkä ne pietzot terävöittää sitten menoa? Joskus ajelin kaverin 2005 vuotisella 530dA takavedolla, ja siitä jäi mieleen paljon lussumpi mielikuva.

[Sigfried]

Kyllähän se ikävä tosiasia on että 535d hukkaa sen voiman paikaltaan lähdettäessä melko tehokkaasti (etenkin talvella)... kesällä toi mun hiukan lastutettu LCI e61 menee 0-100 sen 6.0-6.3. Sek. Siinäkin se yleensä meinaa sutia jonkun verran... 80-160 onkin sitten melkoisen juhlavaa kyytiä ja saa olla aika menijä joka kyydissä kestää.

No näin parin vuoden ja kohta 60 tkm jälkeen oon kyllä joskus harmitellut ettei tullut hommattua x:ää mutta ainakin vielä moiset ajatukset on hävinneet samalla kun pyöräyttää kesäkumit alle

[BeamR]

Mulla alkoi jakolaatikko pitämään ääntä ja päädyin vaihtamaan sen. Maksoi melkein 3000 €.

millä kilometreillä se jakoaski vaihdettiin?

[XV70D]

Tietoa pukkaa hyvin . Itsellä vaan on vaakakuppi alkanut kaatumaan bensan suuntaan, kun on 12v paininut dieselautojen ongelmien kanssa (audi, volvot ja mb). Siinä ei 2L/100km:lle bensaa lisää paljon paina, jos teet 1000€:n remonttia/vuosi. Eli luotettavuutta haen, en niinkään pienintä kulutusta. Suorituskyky/kulutus/ylläpito optimointia, se on vaikeaa, kun ei ole BMW:sta omakohtaista kokemusta muuta kuin työkavereiden omistaan kertomaa.

[Fabsu]

millä kilometreillä se jakoaski vaihdettiin?

Oiskohan ollu joku 138 tkm taulussa. Saksan tuonti ja huoltokirja löytyy, mutta mistäs noita oikeita kilsoja tietää, ei varmaan mistään.

[jarnori]

Tietoa pukkaa hyvin . Itsellä vaan on vaakakuppi alkanut kaatumaan bensan suuntaan, kun on 12v paininut dieselautojen ongelmien kanssa (audi, volvot ja mb). Siinä ei 2L/100km:lle bensaa lisää paljon paina, jos teet 1000€:n remonttia/vuosi. Eli luotettavuutta haen, en niinkään pienintä kulutusta. Suorituskyky/kulutus/ylläpito optimointia, se on vaikeaa, kun ei ole BMW:sta omakohtaista kokemusta muuta kuin työkavereiden omistaan kertomaa.

Bemarin kohdalla dieselit ovat bensoja luotettavampia ja ei taida edes 2L/100km riittää kulutuseroksi. Meidän perheessä seka-ajossa 530xda:n kulutusmittari pyörii 8 litran molemmin puolin kun taas 325xia:n vastaavasti 12-14 litran välillä.

[BeamR]

Bemarin kohdalla dieselit ovat bensoja luotettavampia ja ei taida edes 2L/100km riittää kulutuseroksi. Meidän perheessä seka-ajossa 530xda:n kulutusmittari pyörii 8 litran molemmin puolin kun taas 325xia:n vastaavasti 12-14 litran välillä.

määrittele luotettavuus. Kyllä väitän että tuollainen peruskutosbensa kestää hyvin huollettuna isältä pojalle. Dieseleissä on taas esim nelosissa jakopääissueita, kutoskoneisissa läppävikoja, termarivikoja jne jne. Kyllä nekin kestää toki hyvin ennakoituna ja huollettuna, mutta enemmän saa työntää sinne konepellin alle rahaa. Ja sillä rahalla ostaa melko monta litraa bensaa

[jaki]

määrittele luotettavuus. Kyllä väitän että tuollainen peruskutosbensa kestää hyvin huollettuna isältä pojalle. Dieseleissä on taas esim nelosissa jakopääissueita, kutoskoneisissa läppävikoja, termarivikoja jne jne. Kyllä nekin kestää toki hyvin ennakoituna ja huollettuna

Bensakoneissa tosiaan M54 hyvä kone onkin, mutta N-koneissa on ainakin puola- ja suutinvikoja ihan tarpeeksi. Neloskoneissa on myös valvetronic-vikoja, mutta en tiedä vaivaako ne kutosia. Eikös antureitakin mene enemmän bensoissa kuin dieseleissä.
Sanoisin, että melko tasan menee huolto/korjauskustannukset.

[JKK]

Sanoisin, että melko tasan menee huolto/korjauskustannukset.

Tällainen näppituntuma on itsellänikin kuuden bensakäyttöisen 6-cyl bemarin ja kolmen dieselbemun jälkeen. Diesel vaatii tosiaankin sen ennakoinnin huoltojen suhteen, mutta kyse kun ei ole mistään konkurssiin vievistä näperryksistä. Sen 500 euroa kun lyö lähtötilanteessa perusjuttuihin, niin mennään suurella todennäköisyydellä aika pitkään huolettomasti. Kulutusero on varmastikin minimissään neljän litran luokkaa näillä vaihtoehdoilla. Tasaisessa maantieajossa ehkä kolme.

[Miky]

Bensalla käyvää katselin minäkin ensin, mutta Volvoissa olin tottunut turboon, joten vapari tuntui oudolta. Selvästi parempi valikoima myös dieseleissä, varsinkin kun kriteerinä oli neliveto.

Itsekin tehnyt selvän ylimääräishuoltosuunnitelman omalle autolle. Pari kertaa vuodessa kun ennakkohuoltaa, niin toivottavasti pysyy ehjempänä.

Tämä on mun ensimmäinen Bemari, Volvoissa oppi tuntemaan tyyppiviat ja kompastuskivet, muutaman kun omisti. Bemarin kanssa vielä opiskelen näitä, mutta on tämä ainakin pirun mukava ajaa.

Molempi parempi...

[XV70D]

Minun edellinen bensa-auto jolla ajoin 9 vuotta, vei rahaa korjauksiin sinä aikana saman verran kuin sitä seuranneet diesel-autot vuodessa. Mutta täytyy myöntää että nykyisten bensaautojen viosta ei ole harmainta aavistusta. Mutta jos käytännön ajossa kulutus ero esim 525i/525d 3L koneella on 3-4l, niin sitten kestää jo vähän remonttia tehäkkin, mutta ei paljoa, sillä dsl-vero vie kuitenkin 530€/v. Ajomäärä vuodessa on n. 30tkm.

[MajorDrake]

Ajomäärä vuodessa on n. 30tkm.

No eikai kukaan tuolla km-määrällä bensaa harkitse...

[peto2]

No eikai kukaan tuolla km-määrällä bensaa harkitse...

jos ajaisin VAIN 30tkm/v niin en edes harkitsisi dieseliä :think