E60/e61 ostamassa II

[MajorDrake]

Lähinnä ihmettelin noita kromikahvoja ja -listoja. Ihan ok näköisiä, mutta vähä halpa fiilis tulee. Miksi tonne takaluukkuunkin piti laittaa lista? Jaggessa on lista, ei Bemmissä.

Empäs ensin huomannutkaan. Jotain jälkiasennettuja tuunauksia nuo on,
Edition Exlusivessä on kromiset pissapojan suuttimet mutta eipä tuossa näytä niitä olevan...

[TheRipper]

Hieman on ruvennut nämä LCIt kiinnostamaan pienen kulutuksen takia...

Kuinka hyvin pitää paikkaansa tuo tehtaan ilmoittama seiskalla alkava kulutuslukema noissa 530iA?

Ikävää näissä vaan on että aika vähän tuntuu olevan saksassakin tarjontaa hakee sitten 525iA tai 530iA...kulutuksessahan noissa ei näkyisi olevan käytännössä mitään eroa...
D:tä olisi tarjolla enemmän, mutta yleensä huomattavasti isommilla kilometreillä ja 120tkm on ihan maksimi eikä itselle kuitenkaan tulisi riittävästi kilsoja jotta kannattaisi tuota 800€(??) diesel veroa maksella...ja toki dieselit vielä epäluotettavimpiakin ja kalliimpia korjata.

Suht sopivaan hintaan kuintekin näkyy olevan tarjontaa Saksan maalla...15t€ on jo valinnan varaakin. Eli about 20t€ täällä?

Onko näissä jotain mihin erikoisesti pitäisi kiinnittää huomiota?

[Basillicus]

Kuinka hyvin pitää paikkaansa tuo tehtaan ilmoittama seiskalla alkava kulutuslukema noissa 530iA?

Itsellä on ollut sekalaisessa, nykyään ehkä 50/50 kaupunki/motariajossa, kulutus jonkin verran alle 9 litraa satasella (8.8, 8.7 yms), eli ei kovin paha. Jos ajaisi säästäväisemmin niin saisi tuosta varmasti vielä paljon pois (toisaalta mikä järki ostaa tehokas auto ja olla käyttämättä niitä tehoja?), mutta vaikea uskoa että seiskalla alkaviin lukemiin pääsisi muuten kuin ehkä pelkässä maantieajossa.

Suht sopivaan hintaan kuintekin näkyy olevan tarjontaa Saksan maalla...15t€ on jo valinnan varaakin. Eli about 20t€ täällä?

Kaipa se suunnilleen noin voisi mennä. Oma maksoi 16k€ Saksassa, veroja tuli noin 6.5k€ päälle.

[TheRipper]

Yllättävän kauas jää sitten tuo kulutus kun tehdas sentään lupaa 7.6-7.8l/100km...

Oletin että lähempänä oltaisiin sentään, vaikka eihän tuokaan nyt tehoon nähden paha lukema tietenkään ole. Mikäs muuten siinä on tuo CO2? 178g? Eli verot kuitenkin siellä 170-180€ luokkaa?

Jospa sitten kuitenkin kallistuisin tuonne 525iA:n puoleen...kaipa tuo 218hp riittää myös...mutta varusteethan enemmän ratkaisee...jos hyvä yksilö riittävillä varusteilla tulee vastaan niin mikäs siinä.

Hyvä on nyt kun ei ole kiirettä...koko talvi aikaa katsella mitä eteen tulee...

[Konu]

Yllättävän kauas jää sitten tuo kulutus kun tehdas sentään lupaa 7.6-7.8l/100km...

Oletin että lähempänä oltaisiin sentään, vaikka eihän tuokaan nyt tehoon nähden paha lukema tietenkään ole. Mikäs muuten siinä on tuo CO2? 178g? Eli verot kuitenkin siellä 170-180€ luokkaa?

Jospa sitten kuitenkin kallistuisin tuonne 525iA:n puoleen...kaipa tuo 218hp riittää myös...mutta varusteethan enemmän ratkaisee...jos hyvä yksilö riittävillä varusteilla tulee vastaan niin mikäs siinä.

Hyvä on nyt kun ei ole kiirettä...koko talvi aikaa katsella mitä eteen tulee...

Itsellä toi 218hp 525i kuluttaa tietokoneen mukaan 10-11 litraa. Keskinopeus pyörii 40 tienoilla...

[TheRipper]

Itsellä toi 218hp 525i kuluttaa tietokoneen mukaan 10-11 litraa. Keskinopeus pyörii 40 tienoilla...

Herranlettas...mutta tosin kaupunkiajoa näyttää melkeinpä vallan olevan.

Itsellä keskinopeudet tuntuvat olevan tuolla 57-60km/h välillä joten selvästi tuota pienempiin lukemiin pitäisi päästä.

[HC-Tuning]

E61 olis haaveissa 3.0 diisselinä ja xdrivenä. Onko tuo automaattilaatikko oikeasti ehoton ja niin hyvä näissä? Koittanu metsästää manuaalia, jossa ois m-sport paketti ja muutenkin hyvin varusteita ja tuntuvat olevan jopa saksassa harvassa. Jotenkin tykästynyt enemmän kolmiysissä tuohon manuaaliin ku automaagiin, niin tuntuu että pitäs tuo seuraavakin olla itse hämmennettävällä askilla.

[veku]

E61 olis haaveissa 3.0 diisselinä ja xdrivenä. Onko tuo automaattilaatikko oikeasti ehoton ja niin hyvä näissä? Koittanu metsästää manuaalia, jossa ois m-sport paketti ja muutenkin hyvin varusteita ja tuntuvat olevan jopa saksassa harvassa. Jotenkin tykästynyt enemmän kolmiysissä tuohon manuaaliin ku automaagiin, niin tuntuu että pitäs tuo seuraavakin olla itse hämmennettävällä askilla.

Pitää olla kyllä hieman pervo että haluaa E6x:n manuaalina, kävin itsekin sitä ajamassa 2007 ja totesin että ihan turhaa on 6-vaihdetta tehty tuohon ..
Sen jälkeen oli pari E61.stä ja molemmat tomaattina.

E39 ymmärrän ehkä manuaalina mutta en enään E6x kopassa

[MajorDrake]

E61 olis haaveissa 3.0 diisselinä ja xdrivenä. Onko tuo automaattilaatikko oikeasti ehoton ja niin hyvä näissä? Koittanu metsästää manuaalia, jossa ois m-sport paketti ja muutenkin hyvin varusteita ja tuntuvat olevan jopa saksassa harvassa. Jotenkin tykästynyt enemmän kolmiysissä tuohon manuaaliin ku automaagiin, niin tuntuu että pitäs tuo seuraavakin olla itse hämmennettävällä askilla.

Melko harvassa on ko. yhdistelmä kovalla askilla.

[HC-Tuning]

Melko harvassa on ko. yhdistelmä kovalla askilla.

Tämä on huomattu. Tällä hetkellä yks houkuttava m-paketilla oleva olis tuolla mobilessa tarjolla.

Jotenki täällä pohjosessa asuvana en osaa tuota automaattia arvostaa koska tiet kohtuu mäkisiä mutta muuten nopeita ajettavia. Ruuhkassa ja muutenkin isommissa kaupungeissa varmasti ajaisin automaatilla.

[Nettipepe]

Tämä on huomattu. Tällä hetkellä yks houkuttava m-paketilla oleva olis tuolla mobilessa tarjolla.

Jotenki täällä pohjosessa asuvana en osaa tuota automaattia arvostaa koska tiet kohtuu mäkisiä mutta muuten nopeita ajettavia. Ruuhkassa ja muutenkin isommissa kaupungeissa varmasti ajaisin automaatilla.

Mikä ero se pohjoisessa on... Itse en automaatista enää luopuisi.
Kyllä se on luksusta Qsamossakin painasta kaasua ja pitää oikea käsi ratissa
Kannattaa miettiä myös jälleenmyyntiarvoa... 5-sarjalaista ei moni enää halua manuaalina.
E6x laatikko kun jo pelaa niinkuin pitää niinpä sitä käsivalintaa ei kyllä kaipaa milloinkaan.
Taitaa tuo automaatti kestääkin vähän paremmin kuin manuaali.

[jaki]

E6x laatikko kun jo pelaa niinkuin pitää niinpä sitä käsivalintaa ei kyllä kaipaa milloinkaan.

Jos on kokemusta versiosta 530d ja automaatti E39:ssä, jopa hieman ymmärrän, jos haluaa manuaalin, oli E39 uskovaiset sitten mitä mieltä tahansa. Noissa automaatti oli vielä välillä melkoinen vietäri ja hukkasi tehoa jonnekin öljyjen vatkaamiseen. Ainakin siltä tuntui.
Sen sijaan E60 LCI 530d:ssä automatti toimii aivan loistavasti. Ok, ei huono vanhemmissakaan, mutta facelift mallissa lähestyy jo unelmaa. En voi ymärtää, miksi kukaan edws harkitsisi manuaalia....paitsi, jos ei ole koeajanut facelift e60:ta automaatilla...

[juxo]

Itsekkin tuli tuossa ajeltua 1 vuos/40tkm tolla 325d E91:llä joka oli manuaali. Sitä ennen ajelin pääasiassa tuolla E46 330xda:lla pari vuotta ja nyt jos vertaa tota e39/e46 isojen dieseleitten automaattiaskia tähän E60/61 LCI:ssä olevaan niin ei kyllä tule yhtään ikävä enään tuota manuaalia toisin kuin E46 ratissa tuli!

(taino pihassahan se E46 vielä on, mutta nyt jos sillä ajaa niin kaipailee vaan tota uudempaa askia)

[205/65-15H]

Taitaa tuo automaatti kestääkin vähän paremmin kuin manuaali.

Tähän kaipaisin vähänlisäinfoa.

Meillä kävi niin että koeajettiin 530xdA LCI ja todettiin että kun 100km/h nopeudella laittaa lapun lattiaan niin ensimmäiseen sekuntiin ei tapahdu mitään. Sitten automaatti alkaa arpomaan ja kun saa arvonnat tehtyä alkaa turbon paineen nosto. Valinta päätyi vaimon toiveesta manuaali bensaan joka on aktiiviselle kuskille viiveetön vaihtoehto. Täytyy toki sanoa että diesel automaatin veto oli väkevää kunhan auto sai nuo "alkuvalmistelut" tehtyä.

[Nettipepe]

Tähän kaipaisin vähänlisäinfoa.

Meillä kävi niin että koeajettiin 530xdA LCI ja todettiin että kun 100km/h nopeudella laittaa lapun lattiaan niin ensimmäiseen sekuntiin ei tapahdu mitään. Sitten automaatti alkaa arpomaan ja kun saa arvonnat tehtyä alkaa turbon paineen nosto. Valinta päätyi vaimon toiveesta manuaali bensaan joka on aktiiviselle kuskille viiveetön vaihtoehto. Täytyy toki sanoa että diesel automaatin veto oli väkevää kunhan auto sai nuo "alkuvalmistelut" tehtyä.

Liekö laatikossa adaptaatioarvot ollut asennossa PAPPA, jos noin on käyttäytynyt
Kyllä tuo pitäisi ainakin sport asennossa aika nopeasti reagoida ja kun vaihteita tiputetaan niin onhan ne ahdot oltava jo mukana...(pelkästään sportille tiputettaessa lienee kierrokset 2000rpm paikkeilla -> pitäisi vetää hyvin) Tiputtaa helpostikin sen 2 pykälää alaspäin kickdownilla.
Tietysti ei bensamanuaalille voi vetää vertoja.
Ainahan turbossa vähän viivettä on... agressiiviseksi oppinut laatikko on kyllä mielestäni vähän liiankin brutaali... mutta adaptaatioiden nollauksella muuttuu aika paljon.