X-Drive - jakolaatikon öljynvaihto

[530xdTouring]

Kysytääs täältä vaikka onkin eri mallin topic...


Saako sopivaa öljyä ihan yleisistä autovaraosaliikkeistä vai pitääkö vaivautua marmorille??

Käsittääkseni tuonne vain BMW-alkuperäistä öljyä marmorilta?

[Heguli 31]

Kysytääs täältä vaikka onkin eri mallin topic...

Onko kellään kokemusta/tietoa, löytyykö tuosta miun sigun 335:sta jakolaatikosta tyhjennysproppua?

Onko osa num.12??? http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=27_0032

[nappe74]

Öljyä saa KL:stä.
Eli ei ihan joka puljusta.

Imuvaihtaja on se oleellinen työkalu nosturin lisäksi.

Nosturi löytyy mut imuvaihtajaa ei... siks tässä tiedustelenkin josko joku tietäisi löytyykö tuosta tyhjäysproppua... :think

[MajorDrake]

Öljyä saa KL:stä.
Eli ei ihan joka puljusta.

Imuvaihtaja on se oleellinen työkalu nosturin lisäksi.

[nappe74]

Kysytääs täältä vaikka onkin eri mallin topic...

Onko kellään kokemusta/tietoa, löytyykö tuosta miun sigun 335:sta jakolaatikosta tyhjennysproppua?? Ajatuksena oli vaihdattaa öljyt hoviasentajallani mutta meneekö liian vaikeaksi jos proppua ei löydy?? Lukemani perusteella merkkiliikekkään ei ihan älyttömän kallis ole mutta halvemmalla tuo oma mekaanikko sen tekisi...

Saako sopivaa öljyä ihan yleisistä autovaraosaliikkeistä vai pitääkö vaivautua marmorille??

[JKK]

Juuri tästä syystä 2-3 kertaa vaihto.

Se 2xvaihto kyllä kannattaa vaikka olisi tyhjennusproppukin.... Omaan kun vaihdoin kuukausi sitten, niin ensimmäiset (uudet) öljyt muuttuivat aivan pikimustiksi kun ajoin autoa nosturilla pari minuuttia. Oli ihan yhtä mustaa litkua kuin ensimmäisenä ulos lasketut tehdasöljytkin. Autolla oli ajettu vaihtohetkellä 130.000km.

[suppari]

Tämä on muuten aivan totta. Huomasin kun kokeilin oman auton jakolootan täyttöpropusta ujutella kokeilumielessä ohutta letkua laatikon pohjalle. Siellä on niin paljon tavaraa edessä että ei siitä oikein kunnollista reittiä löydy.

Juuri tästä syystä 2-3 kertaa vaihto.

[JKK]

Imeminen jakovaihteistosta on vaan aika haastavaa kun täyttöproppu on hankalassa paikassa ja ei sine ahtaaseen väliin mitä tahansa pilliä kunnolla työnnetä kun jakovaihteiston sisukset on tavaraa täynnä.

Tämä on muuten aivan totta. Huomasin kun kokeilin oman auton jakolootan täyttöpropusta ujutella kokeilumielessä ohutta letkua laatikon pohjalle. Siellä on niin paljon tavaraa edessä että ei siitä oikein kunnollista reittiä löydy.

[Spetke]

Imeminen jakovaihteistosta on vaan aika haastavaa kun täyttöproppu on hankalassa paikassa ja ei sine ahtaaseen väliin mitä tahansa pilliä kunnolla työnnetä kun jakovaihteiston sisukset on tavaraa täynnä.
Väkisinkin sinne pohjalle joku tippa jää vanhaa öljyä vaikka miten sinne imupilliä tunkee.
Tyhmästi on toimittu kun on jätetty tyhjennysproppu pois, vaikka jakovaihteiston lohkossa on "tyhjä paikka" propulle.
Ihan älyvapaata touhua BMW insinööreiltä. Lähinnä kiusantekoa, että älkää menkö sinne öljyjä vaihteleen. Ostakaa ennemmin kallilla hinnalla uusia jakovaihteistoja.
Vaikka eihän perämurikoissakaan enään ole tyhjennysproppua ollut aikoihin mutta siellä on sentään tilaa imeä öljyt pois kun ei ole niin ahtaat kuoret.

[HTK12]

Ja tuosta jakolaatikon öljystä tulee ihan vikakoodikin. En tiedä miten se öljyn kuntoa tarkkailee, mutta vaihtokäskyn antaa.

Juu niin tulee, mutta ei taida tulla I-driveen, joten sen huomaa vain vikakoodeja lukemalla. Ellei muute tule piuhan päässä käytyä, niin voi olla että ensimmäisenä huomaa nykimisen ja sitten koodeja lukiessa vasta tuon koodin.

[enins]

Kyllähän ne nyt joskus kannattaa vaihtaa, mutta nuo jakolaatikon öljyt oikeasti tarvitsee vaihtaa kun niistä loppuu ominaisuudet ja sen kyllä sitten huomaa ajossa. On myös sen verran kallis tuo jakolaatikko, että sitä ei mielellään hajota. Käsittääkseni näissä ei peräöljyt ole oireilleet samalla tavalla. Mikäli nelivedolla ajetaan mudassa/lumessa/vedessä voi sinne perään päätyä huohottimen kautta sinne kuulumatonta tavaraa.

Ja tuosta jakolaatikon öljystä tulee ihan vikakoodikin. En tiedä miten se öljyn kuntoa tarkkailee, mutta vaihtokäskyn antaa.

[Fabsu]

Joo ja tuo jakolaatikonöljynvaihto ei edes merkkiliikkeessä ole hirveän kallista. X5:een 148 € koodin nollauksineen.

[HTK12]

Ymmärrän kyllä ettei perissä ole niin monimutkaista tekniikkaa kuin vaihdelaatikossa tai jakolaatikossa, mutta edelliseen nelivetokulkineeseen kun vaihdettiin myös perien öljyt ja väristä/koostumuksesta päätellen ei ollut täysin turha homma.. Mutta jos niitä ei ole hajoillut, niin siltä kannalta on turhasta toimenpiteestä kyse.

Kyllähän ne nyt joskus kannattaa vaihtaa, mutta nuo jakolaatikon öljyt oikeasti tarvitsee vaihtaa kun niistä loppuu ominaisuudet ja sen kyllä sitten huomaa ajossa. On myös sen verran kallis tuo jakolaatikko, että sitä ei mielellään hajota. Käsittääkseni näissä ei peräöljyt ole oireilleet samalla tavalla. Mikäli nelivedolla ajetaan mudassa/lumessa/vedessä voi sinne perään päätyä huohottimen kautta sinne kuulumatonta tavaraa.

[rville]

Ymmärrän kyllä ettei perissä ole niin monimutkaista tekniikkaa kuin vaihdelaatikossa tai jakolaatikossa, mutta edelliseen nelivetokulkineeseen kun vaihdettiin myös perien öljyt ja väristä/koostumuksesta päätellen ei ollut täysin turha homma.. Mutta jos niitä ei ole hajoillut, niin siltä kannalta on turhasta toimenpiteestä kyse.

[MajorDrake]

Etuperä on vielä erikseen.

Etu- ja takaperässä ei ole mitään "kytkimiä" toisin kuin jako- ja vaihdelaatikossa joten niistä ei myöskään irtoa öljyihin tavaraa eikä ne kytkimet rupea luistamaan tai tarraamaan kiinni väärällä tavalla...