X-Drive - jakolaatikon öljynvaihto

[Bouma]

Selvähän se että näin tulee käymään... Samoin käy F10/F11-malleille. Tosin ei ne sitten koskaan lopulta aivan romahda, mutta pari-kolmetonnia lähtee aika sukkelasti. Sitten taas stabiloituu vähäksi aikaa.

Toisaalta se E/F-mallien hinnan putoaminen ei ole mitään siihen verrattuna, kuinka paljon sen uuden G30-ostajan uuden auton arvo putoaa ensimmäisen vuoden aikana. Minkään omistaja ei ainakaan nettoa näissä bileissä.

Joo harvoin autolla tilin teet. Itse vaan en ostaisi ainakaan tähän väliin varsinkaan diesel koneista loppupään E6x.

[JKK]

Offtopic, varaudu siihen että E6x viimeisten mallien hinnan lasku on raju seuraavan vuoden aikana. Tarjonta on ihan jäätävän iso ja uusi G30 tulee ensi vuonna myyntiin. Nyt kenellä E6x on niin nyt on se hetki vaihtaa pois. Voi olla jopa liian myöhäistä ja monelle tulee yllätyksenä kuinka se hinta romahtaa.

Selvähän se että näin tulee käymään... Samoin käy F10/F11-malleille. Tosin ei ne sitten koskaan lopulta aivan romahda, mutta pari-kolmetonnia lähtee aika sukkelasti. Sitten taas stabiloituu vähäksi aikaa.

Toisaalta se E/F-mallien hinnan putoaminen ei ole mitään siihen verrattuna, kuinka paljon sen uuden G30-ostajan uuden auton arvo putoaa ensimmäisen vuoden aikana. Minkään omistaja ei ainakaan nettoa näissä bileissä.

[Bouma]

Itseasiassa alkaa pikkuhiljaa vahvistumaan tunne, että joku loppupään LCI-mallinen E60, sedan-korimallinen 530dx/530ix on hintalaatusuhteeltaan lopulta aika hemmetin asiallinen ja lujatekoinen käyttöauto.

Offtopic, varaudu siihen että E6x viimeisten mallien hinnan lasku on raju seuraavan vuoden aikana. Tarjonta on ihan jäätävän iso ja uusi G30 tulee ensi vuonna myyntiin. Nyt kenellä E6x on niin nyt on se hetki vaihtaa pois. Voi olla jopa liian myöhäistä ja monelle tulee yllätyksenä kuinka se hinta romahtaa.

Ps. Ei tarvi kenenkään herneitä vetää ja niillä kenellä velaton auto niin ihan sama vaikkei myisi.

[JKK]

Onko nämä jakolaatikko oireilut sitten ihan tyyppivika?
Nimimerkki toistakymmentä vuotta neliveto bemarista haaveillut kysyy

Kaipa ne sitten jonkinlainen tyyppivika näissä F-alkuisissa bemuissa on, pakko se on ruveta itsekin uskomaan (ja pelkäämään). Liekö se laatikon valmistusmaa (Meksiko, näin olen kuullut) syyllinen tähän? Viimeisen kuukauden aikana olen kuullut kahdelta eri henkilöltä, kuinka F10-mallin jakolaatikko on hajonnut moottoritiellä kesken ajon tuhannen päreiksi.

E46/E90/E60 -sarjalaisten osalta jakolootien kanssa ei ole ilmeisesti ollut mitään mainittavia erityisongelmia. En ainakaan ole kuullut. Eikä omissakaan ollut koskaan mitään ongelmia. Nehän onkin ilmeisesti saksalaista tekoa?

Itseasiassa alkaa pikkuhiljaa vahvistumaan tunne, että joku loppupään LCI-mallinen E60, sedan-korimallinen 530dx/530ix on hintalaatusuhteeltaan lopulta aika hemmetin asiallinen ja lujatekoinen käyttöauto.

[Nettipepe]

Onko nämä jakolaatikko oireilut sitten ihan tyyppivika?
Nimimerkki toistakymmentä vuotta neliveto bemarista haaveillut kysyy

Vai pysynkö suosiolla vajaavetoisissa edelleen...
Ei oikein innosta jos joku touhutonni pitää varata neliveto ongelmiin

[MajorDrake]

Ravenolia on tullut käytettyä eikä ole ollut ongelmaa,
ts. siis sen käyttäminen on korjannut ongelman.

Ilmeisesti BMW:n öljy on vaihtunut vuos pari sitten,
tiedä sitten liittyykö se pelkästään öljyntoimittajan vaihtoon vai onko koostumuskin oleellisesti muuttunut :think:think:think

[ceebbari]

Miksi vain DTF 1? Eikö TF 0870 myös muka kelpaa?

Kelpaa kyllä kun on sama öljy...

[JKK]

Mitäs öljyä olette käyttäny?

Ite tilasin pari litraa Bemariosat.Fi -sivuilta tätä öljyä. Yhden purkin voimalla tekee tuplavaihdon helposti. Lootasta tulee ulos vajaa puoli litraa (jos on tyhjennyspropullinen versio)...

[pyyn0]

Vain ja ainoastaan Bmw DTF 1 sinne jakolaatikkoon!
Maksaa esim. schmiedmanilla 39,20€ purkki...

Miksi vain DTF 1? Eikö TF 0870 myös muka kelpaa?

[ceebbari]

Vain ja ainoastaan Bmw DTF 1 sinne jakolaatikkoon!
Maksaa esim. schmiedmanilla 39,20€ purkki...

[pyyn0]

Mulla olis sama homma edessä kun vaan jaksais alottaa. Itsellä tosin tuo ATC35L eli ilman roppua joten joutuu imurilla imemään tyhjäksi.
Mitäs öljyä olette käyttäny?

[JKK]

Ei tarvi tehdä "tuplavaihtoa" kahdesti jos on tyhjennysroppu.

Tähän omat havainnot asiasta; Eilen kävin vaihtamassa uudet jakolootan öljyt, jotka tähän F11-malliin on mukavan helppo vaihtaa. Täyttöproppuunkin pääsee helposti käsiksi kun poistaa tukiraudan pois tieltä. Muistaakseni E60:seen oli ahtaammat paikat?

Tein kuitenkin vaihdon kahteen kertaan tyhjennyspropusta huolimatta. Ensimmäisen vaihdon jälkeen ajoin autoa nosturilla pari minuuttia, jonka jälkeen otin juuri laitetut öljyt ulos. Mielenkiintoista oli, että ulos laskettaessa nämä uudetkin öljyt oli aivan yhtä mustat kuin ne 130tkm ajetut öljyt. Tämän jälkeen pumppasin vielä sen toisen satsin sisään. Kolmatta kertaa en enää viitsinyt vaihtaa

[MajorDrake]

Mahtaako kahteen kertaan tehty vaihto olla jo liioittelua jos autosta löytyy tuo tyhjennysproppu? Tuleeko sieltä oikeasti kaikki pihalle?

Ei tarvi tehdä "tuplavaihtoa" kahdesti jos on tyhjennysroppu.

[JKK]

Aikaisemmista keskusteluista on jäänyt sellainen kuva että F-mallien jakolaatikoista pitää imeä pumpulla vanhat öljyt pois, koska boxista puuttuu tyhjennystulppa. Omassa autossani olin kyllä huomaavinani pohjalevyn välistä että kyseinen tyhjennystulppa löytyy :think Ja ilmeisesti näin onkin jos boxi ATC350-tyyppinen (--> Sep/2011). Boxi näyttää olevan samalla sapluunalla toteutettu kuin E60 X-Drivessä. Uudemmissa 2012> jakolootan tyyppi onkin sitten "ATC35L" josta tyhjennysproppu ilmeisesti uupuu, kuten TÄSTÄ kuvasta voi tarkalla silmällä todeta.

Alkoi myös hieman kiinnostamaan, että mikä on noiden "ATC350" ja "ATC35L" -laatikoiden todellinen eroavaisuus? Onko molemmat lopulta samaa meksikossa valmistettua kuraa? Vai onko tuo valmistusmaa urbaanilegenda?

Mahtaako kahteen kertaan tehty vaihto olla jo liioittelua jos autosta löytyy tuo tyhjennysproppu? Tuleeko sieltä oikeasti kaikki pihalle?