F11 akku tyhjä eikä lataudu ajossa

[böntti]

Perillä Oulussa 4 tunnin seisokin jälkeen n. -10 pakkasessa System Voltage 11.8V eli varausta n. 30%.

Täysin normaali tilanne kun katselet jännitettä mittariston salavalikosta eli akku on kuormituksen alaisena. Jännite pitää mitata ilman kuormaa eli miinuskaapeli irti, hetki odottelua ja sitten yleismittarilla mittaamaan.

[fraatti]

Täysin normaali tilanne kun katselet jännitettä mittariston salavalikosta eli akku on kuormituksen alaisena. Jännite pitää mitata ilman kuormaa eli miinuskaapeli irti, hetki odottelua ja sitten yleismittarilla mittaamaan.

Tuo system voltagehan sen kertoo että lukema on mittaristosta... ei tullut heti moinen mieleen... Vaan ajattelin tietysti yleismittaria.

[zebmacbee]

Täysin normaali tilanne kun katselet jännitettä mittariston salavalikosta eli akku on kuormituksen alaisena. Jännite pitää mitata ilman kuormaa eli miinuskaapeli irti, hetki odottelua ja sitten yleismittarilla mittaamaan.

Oukei, tämä noviisi lähtee huomenna ostamaan yleismittarin, niin saadaan oikeampi kuva asiasta. Sinänsä lohdullista jos tuo jännite salavalikosta on "täysin normaali tilanne"

[zakspeed]

Oukei, tämä noviisi lähtee huomenna ostamaan yleismittarin, niin saadaan oikeampi kuva asiasta. Sinänsä lohdullista jos tuo jännite salavalikosta on "täysin normaali tilanne"

Menikös se viimeinen täyden akun vaihto myös testerin kautta akun vaihtona?

[HTK12]

Oukei, tämä noviisi lähtee huomenna ostamaan yleismittarin, niin saadaan oikeampi kuva asiasta. Sinänsä lohdullista jos tuo jännite salavalikosta on "täysin normaali tilanne"

Salavalikosta turha niitä jännitteitä katsella kun auto ei ole käynnissä. Tällöin autossa on päällä vähän kaikkea, niin kuormitetun akun jännite ei kerro mitään sen varaustilasta. Kuten aiemmin sanottiin, niin akun varausta voi jännitteestä tutkia vain akun kenkä irti yleismittarilla.

[böntti]

Voi sitä kuntoa toki myös salavalikosta seurata. Jos jännite pysyy sytytysvirrat päällä (puhallin ja valot pois) noin 11,7-11,9 v tasolla esim 20 minuuttia niin akku on lähtökohtaisesti hyvässä hapessa. Tämä itse asiassa kertoo paljon enemmän kuin staattisesti mitattu lepojännite, lukemia toki pitää osata tulkita ympäristöolosuhteiden ja muiden muuttujien mukaan.

[zebmacbee]

Menikös se viimeinen täyden akun vaihto myös testerin kautta akun vaihtona?

No eipä kylläkään mennyt, akkuliikkeen kaveri totesi että sama akku kuin ennenkin eli ei tarvi muuta kuin piuhat kiinni... onkohan oikeasti näin? Sitä romuakun väliaikaista käyttöä ei siis rekisteröity.

[zebmacbee]

Voi sitä kuntoa toki myös salavalikosta seurata. Jos jännite pysyy sytytysvirrat päällä (puhallin ja valot pois) noin 11,7-11,9 v tasolla esim 20 minuuttia niin akku on lähtökohtaisesti hyvässä hapessa. Tämä itse asiassa kertoo paljon enemmän kuin staattisesti mitattu lepojännite, lukemia toki pitää osata tulkita ympäristöolosuhteiden ja muiden muuttujien mukaan.

No tuohan onkin erittäin hyödyllinen tieto, että salavalikkokin voi antaa osviittaa akun kunnosta. Nimittäin kun ei ole lämmintä tallia, joutuu pakkasessa räpläämään jos haluaa yleismittaria käyttää. Eli tuo 11.8v eilen muutaman tunnin seisokin jälkeen vois itseasiassa ollakin ihan hyvähappisen akun merkki - varsinkin kun tais vielä olla noviisilla valotkin päällä

[Laku]

No eipä kylläkään mennyt, akkuliikkeen kaveri totesi että sama akku kuin ennenkin eli ei tarvi muuta kuin piuhat kiinni... onkohan oikeasti näin? Sitä romuakun väliaikaista käyttöä ei siis rekisteröity.

Huoh... ei todellakaan. Vaihto on "kerrottava" autolle eli rekisteröitävä.

[zebmacbee]

Virtapuolen asiantuntijoille sellainen kyssäri, että onko F10/F11 kyynärnojan kaukalossa USB-portti sellainen, että jos siinä on esim. 0.93Ah akulla varustettu musiikkisoitin kytkettynä, se antaa soittimelle virtaa koko ajan. Tämä vois selittää tämän uudehkon akun hiipumisen, varsinkin kun on ollut -20...-30 pakkasia.

[HTK12]

Virtapuolen asiantuntijoille sellainen kyssäri, että onko F10/F11 kyynärnojan kaukalossa USB-portti sellainen, että jos siinä on esim. 0.93Ah akulla varustettu musiikkisoitin kytkettynä, se antaa soittimelle virtaa koko ajan. Tämä vois selittää tämän uudehkon akun hiipumisen, varsinkin kun on ollut -20...-30 pakkasia.

Virta katkeaa usb-portilta kun auto nukahtaa, joten nukahtaako auto?

[zebmacbee]

Virta katkeaa usb-portilta kun auto nukahtaa, joten nukahtaako auto?

Jaa-a, luulisin (ja toivoisin) että nukahtaa jonkun ajan kuluttua siitä kun lukitsee ovet, mutta miten siitä voisi tällainen noviisi varmistua, en tiedä...

Toisaalta, mulle on tullut sellainen käsitys, että kun se soitin on ollut viikonlopun yli pakkasessa siellä kyynärnojakotelon usb-portissa eikä se ole ns. jäätynyt, vaan tulee heti startin jälkeen iDriveen käytettäväksi, sen on täytynyt saada virtaa että pysyy notkeana... paleltuishan kännykkäkin jos se jäis virta päällä esim. viikonlopun yli -20 pakkaseen. Ehkä vähän viisastuneena olen nyt jättänyt sen iPodin jäähylle odottamaan lämpimämpiä kelejä.

[zakspeed]

Jaa-a, luulisin (ja toivoisin) että nukahtaa jonkun ajan kuluttua siitä kun lukitsee ovet, mutta miten siitä voisi tällainen noviisi varmistua, en tiedä...
.

Jos start/stop napista sammuu valo on auto lepotilassa.

[Shatter]

Jaa-a, luulisin (ja toivoisin) että nukahtaa jonkun ajan kuluttua siitä kun lukitsee ovet, mutta miten siitä voisi tällainen noviisi varmistua, en tiedä...

Sleep mode aktivoituu 16minuutin päästä lukituksesta jos mikään ylimääräinen ei syö virtaa.

[zebmacbee]

Sleep mode aktivoituu 16minuutin päästä lukituksesta jos mikään ylimääräinen ei syö virtaa.

Jos siis usb-porttiin kytketty soitin tms. tarvii virtaa, sleep mode ei aktivoidu. Tämähän selittäis miksi vuoden ikäinen akku menee polvilleen pakkasella, eikös?