F11 perheeseen vuonna 2021

[Stroop]

Eco tila

Ennemmin auto jossa Comfort->Normal->Sport->Sport+

Sen ECOilun voi hoitaa itse kaasupolkimella. Tuota ECO-tilaa voi modata huonontamalla esim. ilmastoinnin toimintaa ja ottamalla moottorijarrutuksen pois. Kokemus osoittaa että modauksen jälkeen ecotilalla ajettaessa jäljelle jää muuten normaalitoiminnoilla käytettävä auto mutta arsyttävän laiskasti liikkuva. Pidän tuota ecotilaa oikeastaan humpuukina, jaksaa kiinnostaa sen verran että oppii sen idean, mutta siihen se jääkin.

[Stroop]

Se nappi on ihan turha, eikä se nappi tai sen ajotilat tuo yhtään mitään säästöä polttoainekulutukseen - omalla ajotavalla on ainoastaan merkitys. Se siis vaikuttaa käytännössä kaasun vasteeseen.

Toisin sanoen, eco prolla saat kyllä auton kuluttamaan vaikka 2x enemmän kun sportilla jos vain haluat.

Amen.

[Stroop]

Oon sitäkin miettinyt että uskaltaako kutosta käydä koeajamassa, koska sitten se on ainut vaihtoehto

Tällä hetkellä noista laittamistani vaihtoehdoista mieleisin ois tämä:https://www.nettiauto.com/bmw/518/11216335

Kutosella saat selän painumaan penkkiin, tuolla 518d:llä koko idean penkin alle.

Tässä on nyt pakko ampua kovilla kun alkuperäinen idea meinaa hukkua jonnekin

[supermaniac1975]

Ne kutoset on vaan niin kalliita että osto päivä siirtyisi 6kk-10kk

Tunnen ja tiedän itseni, en jaksa/malta odottaa noin kauan (sen lisäksi että odotan jo sitä ennen noin vuoden)

[Tommix]

D ?
Lähtee liikkeelle 2 ja pitää matalia kierroksia yllä.

Nappi on silmänlumetta jolla luodaan mielikuvia ostajalle.

No no, kyllä tuo muuttaa mm ilmastoinnin kompuran tehoa alaspäin (ikkunat menee kyl huuruun kostealla ilmalla ) ja automaatti heittää vapaalle aina kun kaasun nostaa. Kyllä tuolla tankillisella löpöä sen 10 km pääsee pidemmälle

[brainsurgery]

Omassa on ihan kauhea kaasunvaste Eco pro:lla.

[supermaniac1975]

Mitä etuja 520d 2011 koneessa on 518d verrattuna jos molemmilla on ajettu suht saman verran, mutta 518d on ohjelmoitu?

[TheRipper]

Mitä etuja 520d 2011 koneessa on 518d verrattuna jos molemmilla on ajettu suht saman verran, mutta 518d on ohjelmoitu?

Jakopää saattaa ohjelmoimattomassa kestää paremmin...tai sitten ei.

Sama moottorihan tuo on täysin. Ohjelmistollisesti vaan hieman vähemmän tehoa 518 kuin 520...

[VilleP]

Ei sillä jakopään kestolla ole ohjelmoinnin kanssa mitään tekemistä.

[TheRipper]

Ei sillä jakopään kestolla ole ohjelmoinnin kanssa mitään tekemistä.

Niin tyhjäkäynti sen kait enimmäkseen tappaa...mutta tuskin suuri lisäteho kestävyyttä nyt ainakaan parantaa. :think

[joko]

Ei sillä jakopään kestolla ole ohjelmoinnin kanssa mitään tekemistä.

Rohkenen olla kovasti erimieltä. Rail paineen nosto tuskin pienentää pumpun ottamaa voimaa ja jako ketjun välityksellä pyörii rail pumppu

[VilleP]

Sama jakopää on kuusi pyttysissä. Mitä luulet, onko hieman eri rasitukset lähtökohtaisesti?

[joko]

Sama jakopää on kuusi pyttysissä. Mitä luulet, onko hieman eri rasitukset lähtökohtaisesti?

On ja ei. Neloskone toki lähtökohtaisesti on jakopäälle huonompi mutta yhtä lailla se rail paineen nosto vaikuttaa siihen kutoskoneen jakopäähän. Jostainsyystä nämä mistä ketju varoittamatta napsahtaa katki on yleensä lastutettuja. Tästäkin huolimatta toki meilläkin on molemmat pikkudieselit lastutettuja eikä ongelmia ole ollut. Tosin meillä on huoltovälikin puolitettu, sekään ei varmaan kestävyyttä huononna. Meillä on äffässä se bmw oma performance kit missä tulee miedosti lisää voimaa. Olikohan tasan 200hp 520d:n otteessa

[VilleP]

Paljonko raili paineen nosto kuormittaa pumppua? Ja paljonko on pumpun kuorma vakiona jakopäälle?

[BMW525Xda]

On ja ei. Neloskone toki lähtökohtaisesti on jakopäälle huonompi mutta yhtä lailla se rail paineen nosto vaikuttaa siihen kutoskoneen jakopäähän. Jostainsyystä nämä mistä ketju varoittamatta napsahtaa katki on yleensä lastutettuja. Tästäkin huolimatta toki meilläkin on molemmat pikkudieselit lastutettuja eikä ongelmia ole ollut. Tosin meillä on huoltovälikin puolitettu, sekään ei varmaan kestävyyttä huononna. Meillä on äffässä se bmw oma performance kit missä tulee miedosti lisää voimaa. Olikohan tasan 200hp 520d:n otteessa

Tästä olen samaa mieltä, tehon on vaikutettava jotenkin kaikkien osien ikään moottorissa.

Mutta onko esim. 530d 535d ja 550d samat jakopään ketjut ?
Mikäli on luulisi 530d ja 535d olevan reserviä tehon nostoon ilman ketjuongelmaa ?