Uusi 5-sarjalainen //code name F10

[TurboT]

F10:n ulkomuoto. Ihan kiva, joiltain osin pieni pettymys. Ei herätä niin paljon tunnetta kuin E60/61 ja E39 aikanaan.

Onneksi F10:n teknologia ja mahdolliset lisäkilkkeet korvaa ulkomuodon puutteet

Rattiläpyskät vaihteille on mukava lisä, samoin takaluukun avaus/sulku automatiikka.

Joskus kokeilin 335dA:ta ja jotenkin sen rattiläpysköiden toteutus ja käyttö tuntui oudolta. F10:n myötä onneksi BMW palaa aitoon formulatyyliin.

[Esko]

Onneksi F10:n teknologia ja mahdolliset lisäkilkkeet korvaa ulkomuodon puutteet

Rattiläpyskät vaihteille on mukava lisä, samoin takaluukun avaus/sulku automatiikka.

Joskus kokeilin 335dA:ta ja jotenkin sen rattiläpysköiden toteutus ja käyttö tuntui oudolta. F10:n myötä onneksi BMW palaa aitoon formulatyyliin.

Omasta mielestä melkein sama missä ne shifterit on, jos auto on tomaattilaatikolla. Ei sitä steppiä tule käytettyä about koskaan. ALPINA sijoitti jo muinoin stepin napit rattiin E39 pohjaiseen B10-mallistoon. SMG/DKG-laatikolliset sitten oma lukunsa. Samoin sähköhydraulisen takakontin sai jo E39:iin.

[TJJ]

Samoin sähköhydraulisen takakontin sai jo E39:iin.

Ei saanut E39 sedaniin, E38:iin sai.

[teropa]

Perä on pahin pettymys. Tulee väkisin mieleen 3-sarjan ja vanhemman pappa A4:n perä. Näistä en pidä niiden persoonattomuuden vuoksi. Kontti voisi olla mistä autosta tahansa.

Huomannet kuitenkin, että takavalojen muotoilu paljastaa, että auto ei ole mikä tahansa. Ainakin pimeällä tuo on takaa aika selkeästi erilainen kuin nuo mainitsemasi esimerkit.

Tero

[TurboT]

Ei saanut E39 sedaniin, E38:iin sai.

Sedania nimenomaan tarkoitankin, farkut on sitten erikseen, joissa sähköluukku on jo itsestään selvyys.

Hyvin harvaan sedan malliin ylipäänsä edes saa automaattista takaluukun avaus/sulkua.

[TJJ]

Sedania nimenomaan tarkoitankin, farkut on sitten erikseen, joissa sähköluukku on jo itsestään selvyys.

Hyvin harvaan sedan malliin ylipäänsä edes saa automaattista takaluukun avaus/sulkua.

Joo, menee kyllä vaikeaksi sitten joskus jos haluaa käytetyn F10:n "kaikilla" herkuilla... Näköjään 523/528 pitänee unohtaa, jos nyt oikein katsoin, niin niihin ei jostain syystä saa Dynamic Driveä.

E60:ssähän on takaluukun avaus kauko-ohjaimella, sekin olisi jo selvä parannus E39:iin verrattuna. Mutta ei E60:ntä pelkän takaluukun takia viitsi hankkia.

Sitten taas F10:stä: onko jossain jo kerrottu mikä on kääntösäde vakio-ohjauksella ja aktiiviohjauksella (jossa takapyörätkin kääntyy)?

[nut]

Omasta mielestä melkein sama missä ne shifterit on, jos auto on tomaattilaatikolla. Ei sitä steppiä tule käytettyä about koskaan. ALPINA sijoitti jo muinoin stepin napit rattiin E39 pohjaiseen B10-mallistoon. SMG/DKG-laatikolliset sitten oma lukunsa. Samoin sähköhydraulisen takakontin sai jo E39:iin.

Nus nus, mutta kyllä ne napit on rattiin saanu jo E34 koppaan 4.6:een, samoin kun E36:een Switch-Tronicin yhteydessä. Ja kyllä itte ainakin tulee ajettua aina toisinaan noilla napeilla, esimerkiksi ohitettaessa aika näppärät kun ei aina veivaa kickdownilla liian pientä pykälää sisään tietyistä nopeuksista.

[Esko]

Nus nus, mutta kyllä ne napit on rattiin saanu jo E34 koppaan 4.6:een, samoin kun E36:een Switch-Tronicin yhteydessä. Ja kyllä itte ainakin tulee ajettua aina toisinaan noilla napeilla, esimerkiksi ohitettaessa aika näppärät kun ei aina veivaa kickdownilla liian pientä pykälää sisään tietyistä nopeuksista.

Harvemmin noita E34-korisia ALPINOITA on kaupan/näytillä, että jaksaisi muistaa oliko niihin jo tarjolla noi napit ja E36 nyt on niin säälittävä tekele ettei sitä halua edes muistella kun kyse oli nimenomaan 5-sarjalaisista.

[TurboT]

Kyllä tulee nimenomaan ohitustilanteessa ennakoidusti laitettua oikea pykälä jo valmiiksi sisään, dieselin vääntö on silloin paremmin kohdallaan eikä mene turhaa aikaa ja huudatusta kickdownin takia. Samoin mutkateillä tulee silloin tällöin käsin tökittyä pienempää vaihdetta sisään. Rattiläpysköille löytyisi siis käyttöäkin.

[TurboT]

tupla viesti.

[TurboT]

tupla viesti.

[TurboT]

tupla viesti.

[TurboT]

Sitten taas F10:stä: onko jossain jo kerrottu mikä on kääntösäde vakio-ohjauksella ja aktiiviohjauksella (jossa takapyörätkin kääntyy)?

Pressi kit kertoo, että 0,5m kääntöympyrä vakiota pienempi 2,5 asteen ansiosta.

[teropa]

E60:ssähän on takaluukun avaus kauko-ohjaimella, sekin olisi jo selvä parannus E39:iin verrattuna. Mutta ei E60:ntä pelkän takaluukun takia viitsi hankkia.

Joo, itellä on ihan "vakio" takaluukku E60:ssä, mutta se toimii silleen kuin automaattinen, että ne pumput aukaisee takaluukun kokonaan auki kun kaukosta vapauttaa peräkontin lukon. Toki kiinni joutuu laittamaan ihan omilla kätösillä .

Tero

[Esko]

Alkaa olemaan jo aika lähellä totuutta toi F10 M5 renderi, kun noi puskurinmuodotkin on jo paistanu läpi maskikuvista. Toisin sanoen sama puskurilookki mitä tuoreimmalla M3:lla..

http://www.m5board.com/vbulletin/f10-m5-discussion/148719-bmw-m5-f10-render-m5board-com.html