F10\11 ostamassa

[pete95zhn]

Onko jollain varmaa tietoa Thulen kattotelineiden jalkojen yhteensopivuudesta/-sopimattomuudesta E61 --> F11? Jälkimmäisen kiskot ovat jokseenkin erimalliset, eli pitääkö mennä taas kauppaan ostamaan uusia osia?

[VESiX]

Onko jollain varmaa tietoa Thulen kattotelineiden jalkojen yhteensopivuudesta/-sopimattomuudesta E61 --> F11? Jälkimmäisen kiskot ovat jokseenkin erimalliset, eli pitääkö mennä taas kauppaan ostamaan uusia osia?

Ei sovi, ei Thulet tai muunkaan merkkiset. F11 kiskot ovat ihan kiinni kattopellissä, joten jalan malli on erillainen. Kokeilin itseasiassa laittaa katolle e61:n Mont Blancin telineitä.Ehkä ne siellä olisi saanut pysymään, mutta jalka olisi ottanut kattopeltiin kiinni, joten en edes ryhtynyt kiristelmään, jottei maalipinta vaurioidu.

BMW omat telineet ovat ilmeisesti toimivin ratkaisu, mutta korkean jalan takia rumat. Mutta kyllä F11:sta köytyy hyvä valikoima tarviketelineitä, koska mm. Audi on käyttänyt vastaavaa ratkaisua aikaisemminkin esim. edellisessä A6 avantissa ja nykyisissä A4 ja A6 Avantissa. Itselläni on Menabon telineet alumiiniprofiilikiskoilla. Hinta ratkaisi ja näyttää hyvältä, mutta käytettävyys ei ole Mont Blancien tai Thulen tasolla.

[pete95zhn]

Ei sovi, ei Thulet tai muunkaan merkkiset. F11 kiskot ovat ihan kiinni kattopellissä, joten jalan malli on erillainen. Kokeilin itseasiassa laittaa katolle e61:n Mont Blancin telineitä.Ehkä ne siellä olisi saanut pysymään, mutta jalka olisi ottanut kattopeltiin kiinni, joten en edes ryhtynyt kiristelmään, jottei maalipinta vaurioidu.

BMW omat telineet ovat ilmeisesti toimivin ratkaisu, mutta korkean jalan takia rumat. Mutta kyllä F11:sta köytyy hyvä valikoima tarviketelineitä, koska mm. Audi on käyttänyt vastaavaa ratkaisua aikaisemminkin esim. edellisessä A6 avantissa ja nykyisissä A4 ja A6 Avantissa. Itselläni on Menabon telineet alumiiniprofiilikiskoilla. Hinta ratkaisi ja näyttää hyvältä, mutta käytettävyys ei ole Mont Blancien tai Thulen tasolla.

Jup, selailin myöhemmin Thulen sivuja. Kauppaavat F11:een eri jalkaa kuin E61:een. Kuvien perusteella pitäisi uusien rekkuloiden sopia, mutta täytyy vielä käydä tarvikeliikkeessä sovittamassa. Arvottavaksi kuitenkin jää boksin pohjan ja katon välinen etäisyys.

[jjanii]

ei jouda nyt selaamaan foorumia, oliko alkupään f;läisissä jakopää ongelmaa? mihin valmistus vuoteen/kuukateen asti sitä oli? ei varmaan mitään ihmeellistä mitä pitäisi 2011vm 520d;stä katsella? onko näissä tuo manuaalilaatikko mimmoinen kestoltaan?

[MajorDrake]

On ongelmaa N47 koneessa, Bemarin mukaan 3/2011 valmistetuissa KONEISSA asia on korjattu, eli pari kuukautta??? vanhemmissa autoissa pitäisi olla kunnossa.

Siltikin noita jakopäitä on mennyt uudemmistakin takseista...

Koskee enimmäkseen 4-pyttyisiä koneita, sekä bensoja että dieseleitä.

[peto2]

ei jouda nyt selaamaan foorumia, oliko alkupään f;läisissä jakopää ongelmaa? mihin valmistus vuoteen/kuukateen asti sitä oli? ei varmaan mitään ihmeellistä mitä pitäisi 2011vm 520d;stä katsella? onko näissä tuo manuaalilaatikko mimmoinen kestoltaan?

Eikös tuo jakopäävamma esiinny enemmän ja vähemmän kaikissa 4-syl koneissa, uudemmissa vähemmän. :think

Wiki: UPDATE - It now seems that there are issues appearing with a limited number of engines manufactured after the supposed safe date of 01.03.2011

[205/65-15H]

Onko 6-sylinterisissä automaatti diiseleissä samat läppä- ja termariongelmat kuin e60:ssä?

[Hakkapeliitta]

Onko 6-sylinterisissä automaatti diiseleissä samat läppä- ja termariongelmat kuin e60:ssä?

Läpissä on joitain ongelmia uusissa N57 moottoreissa mutta omiin silmiin ei ole osunut läppien rikkoutumisia vielä, vain "jumimista" karstan takia.

Clavurion oli postannut tämän kuvan ulkomaiselle foorumille:



Jossa näkyy läppä vasemmalla reunassa. On siis erilaiset kuin M47/57 -moottoreissa. Rikkoutuuko ne? Aika näyttää.

[MajorDrake]

Onko 6-sylinterisissä automaatti diiseleissä samat läppä- ja termariongelmat kuin e60:ssä?

Ei ole ainakaan vielä havaintoja noiden ongelmista. Imusarja on ihan erimallinen ja termarit myös erilaisia.

Tosin ajelin tänään F10 525d:llä, N57 motilla,
lämmöt 22 asteen pakkasessa heilui 70 kahta puolta 20 km matkalla.
Näissä on onneksi öljynlämpömittari,
näyttää muutaman asteen tarkkuudella samaa kuin jäähdytysneste...

[Fabsu]

Ei ole ainakaan vielä havaintoja noiden ongelmista. Imusarja on ihan erimallinen ja termarit myös erilaisia.

Tosin ajelin tänään F10 525d:llä, N57 motilla,
lämmöt 22 asteen pakkasessa heilui 70 kahta puolta 20 tkm matkalla.
Näissä on onneksi öljynlämpömittari,
näyttää muutaman asteen tarkkuudella samaa kuin jäähdytysneste...

Aika pitkän matkan ajoit pakkasessa

[Hakkapeliitta]

Aika pitkän matkan ajoit pakkasessa

[veku]

Kyllä nuo hyvin lämpöjä pitää ajossa, maanantaina +300km ajoin pakkasta matkalla 20-24c ja lämmöt tapitti koko ajan 100 asteessa.

Ainoa ongelma oli tuulilasin huurtuminen alkumatkasta, onko muilla ollut vastaavaa ?
Varsinkin se keskikohta siinä kaiuttimen kohdalla...

Autossa tehdas webasto.

[poke]

Kyllä nuo hyvin lämpöjä pitää ajossa, maanantaina +300km ajoin pakkasta matkalla 20-24c ja lämmöt tapitti koko ajan 100 asteessa.

Ainoa ongelma oli tuulilasin huurtuminen alkumatkasta, onko muilla ollut vastaavaa ?
Varsinkin se keskikohta siinä kaiuttimen kohdalla...

Autossa tehdas webasto.

Mulla on joskus huurtanut samasta kohtaa, kun pitää auto-asennossa. lämmöt on aina 20 molemmin puolin.

Suuntaat tuulilasille enempi puhallusta niin ei huurru. Niistä vasemman reunan nappuloista valitset.

Syy huurtumiseen on mun mielestä se että jos auto on lämpimässä tallissa ennen ajoa tai sitten on leuto keli ollu. Kerää kosteutta aktiivihiilisiin sisäsuotimiin.

Aikoinaan mm. E39:ssä auttoi, kun laittoi paperisen suotimen talviajaksi.

[Perlenbacher]

Mistä tietää onko lämmittimessä ne ptc-vastukset? Bensa-auto ja tuontimalli, onko ne silti varmasti siellä? Koodattavissa päälle jotenkin? Kylmää kyytiä alkumatkasta..

[205/65-15H]

Elikkä onko alkupään F10:n 6-pyttysissä myös ongelmattomat termarit ja läpät? Yleensähän vanhat moottorit jatkaa malliuudistuksessa ja uudet moottorit tulee vasta tekniikka faceliftissä. Onko tiedossa muuta "uutta ongelmaa"?


OT: Ajelin loppiaisena 31tkm rullatulla f10 suomiautolla, ihan hyvä fiilis jäi, Nokian HP7 225/55/17 nastarenkaat rallattivat kyllä enemmän kuin vaimon auton nasta-Continentalit e61:ssä.

Normiliikenteessä takavetoinen Eco-moodissa meni kivasti, kaasussa on varsin verkkainen vaste mikä helpotti voiman annostelua liukkailla. Voimalinja oli sen verran hyvän tuntuinen että piintynyt manuaalimieskin voisi harkita tätä :think

Pidemmän ajan keskikulutus 45km/h keskinopeudella näytti olevan 7.3l. Auto tuntui alkuu vähän isokokoiselta mutta äkkiä kokoon tottui. Iso limusiinihan tämä on, e39 on kyllä näppärä tähän verrattuna. Ajoasennosta sai mielestäni sporttipenkeillä niin hyvän että en tuohon välttämättä confortteja enää kaivannut.

DW58733 on tulossa helmikuussa myyntiin autoliikkeeseen pääkaupunkiseudulla jos vähän ajettu suomidiiseli herättää vaihtoajatuksia. Hinta on varmaan suolainen aluksi...tuon listahinta on ollut v. 2012 85t€

OT2: tänään ajelin nelipyttyisellä 525xda:lla, parivuotias 60tkm ajettu. Hyvältä tuntui tuokin, meno oli vakaata loskassa ja jäällä. Kyllä tuollakin voimalinjalla tulisi toimeen jos luotettavuus olisi kunnossa. Noinkohan facelift 520xda olisi "järkivalinta" ostohinnan ja verojen optimointimielessä.