F10\11 ostamassa

[TheRipper]

Toivottavasti ei tulla näkemään 3 syl moottoreita. Ne olisi lähinnä naurettavuuden huippu ton kokoluokan autossa. 4 sylinterisissäkin puuttuu jo koko auton idea. Vai miten vaikuttais bmw imagoon joku 150hv puolikasmoottori, joka loppuunajettu 200tkm kohdalla?

No eipä se paljoa noista nelosdieseleistä eroa missä jo parhaimmissa kolmas jakopääremppa edessä 200tkm.

En kyllä usko että 3-sylinteriset tämän kokoluokan autoon tulevat. Toisesta päästä veikkaisin että karsitaan kyllä. V8 jäänee pois...kenties jopa M5:stä.
Hybridien osuus lisääntynee. Nykysen 535AH:n rinnalle tullee myös nelosella varustettu versio...tai tähän yhteyteen mahdollisesti jopa kolmonen! Kenties jopa täyssähkömallikin.

[Vanquish]

No eipä se paljoa noista nelosdieseleistä eroa missä jo parhaimmissa kolmas jakopääremppa edessä 200tkm.

En kyllä usko että 3-sylinteriset tämän kokoluokan autoon tulevat. Toisesta päästä veikkaisin että karsitaan kyllä. V8 jäänee pois...kenties jopa M5:stä.
Hybridien osuus lisääntynee. Nykysen 535AH:n rinnalle tullee myös nelosella varustettu versio...tai tähän yhteyteen mahdollisesti jopa kolmonen! Kenties jopa täyssähkömallikin.

530e on sama kuin nykyisen 330e moottori. Lisäksi on tulossa 540e, 4syl 326hp.

[juuhee]

Kyllä ne 3-sylinteriset koneet uuteen 5-sarjaan vaan näyttää tulevan. Ainaki mitä on uskominen nettikirjoituksiin...
Itselläni on F11 518d ja ei mitään ongelmaa että olisi liian pieni moottori tähän koppaan. Positiivinen yllätys ollut tämä B47 150hv versio.

[veku]

Kyllä ne 3-sylinteriset koneet uuteen 5-sarjaan vaan näyttää tulevan. Ainaki mitä on uskominen nettikirjoituksiin...
Itselläni on F11 518d ja ei mitään ongelmaa että olisi liian pieni moottori tähän koppaan. Positiivinen yllätys ollut tämä B47 150hv versio.

No olihan varressakin kolmipyttyinen kone niin miksei se nyt vitossarjaankin sovi

https://fi.wikipedia.org/wiki/Wartburg_353

Sehän on totta että varmasti 518\520d riittää vallan mainiosti niiden suorituskyky varmaankin E39 530d tasoa joka oli silloin tehokas peli.

[Havis]

Kyllä ne 3-sylinteriset koneet uuteen 5-sarjaan vaan näyttää tulevan. Ainaki mitä on uskominen nettikirjoituksiin...
Itselläni on F11 518d ja ei mitään ongelmaa että olisi liian pieni moottori tähän koppaan. Positiivinen yllätys ollut tämä B47 150hv versio.

3 syl koneen ääni voi hyvinkin olla luonnostaan "sporttisempi" kuin nelosen, tai ainakin muistuttaa enempi suoraa kutosta, ja taitaa muutenkin olla luontaisesti balanssissa paremmin kuin nelonen. Ei ole mitään sytä etteikö hyvä 3 syl olisi parempi kuin hyvä 4 syl mylly.

Kunhan vaan älyävät jättää pois sen typerän keinotekoisen moottoriäänen toistamisen kauttimista.

Koneen reservit tuskin ongelma, varsinkin jos koppaa samalla saadaan laihdetuttua ja mittoja sirommaks.

[205/65-15H]

Eikös jo edelliskopan Mondeoon saanut 1.0 3-pyttyisen, ei ole ihan pieni auto sekään.

[veku]

Eikös jo edelliskopan Mondeoon saanut 1.0 3-pyttyisen, ei ole ihan pieni auto sekään.

Ei edellistä koppaa vaan tämän hetkisen.
Sama juttu muillakin merkeillä ..eli iskutilavuutta alaspäin mutta tehoja lisää.

M5:nenkin varmaan tulevaisuudessa 2 litran neloskone 5-turbolla

[JJtalo]

Ite suhtaudun hyvin skeptisesti tähän moottorien pienentämiseen. Toki nykytekniikalla on mahdollista ottaa 1 litran koneesta esim 300hp, mutta se valitettavasti on kestävyydestä pois.
Eihän siinä jos on varaa ostaa uusia autoja, ite joudun ajaan käytetyillä joissa on aika reilusti jo kilometrejä taulussa.

[BMW_Harrastaja]

En kyllä pysty kuvittelemaan omistavani 5-sarjan bemaria 3-pyttysellä koneella, kun 4-pyttysetkin tuntuvat olevan kertakäyttöisiä, eivätkä ainoastaan bemarilla. Miksi pilata kallis ja iso auto mopon moottorilla? Jos ei ole pelimerkkejä, niin ajaa sitten vanhemmalla.

[Havis]

En kyllä pysty kuvittelemaan omistavani 5-sarjan bemaria 3-pyttysellä koneella, kun 4-pyttysetkin tuntuvat olevan kertakäyttöisiä, eivätkä ainoastaan bemarilla. Miksi pilata kallis ja iso auto mopon moottorilla? Jos ei ole pelimerkkejä, niin ajaa sitten vanhemmalla.

Hmm. Toisaalta, joskus autoissa oli tyypillisesti suorat kasit, iskutilavuutta 12 litraa ja tehoa naftit 100 hv.

Ja hiukan myöhemmin litrasessa 4 syl rivikoneessa 2 litrasta 90 hv.

Ajat muuttuu, katellaan, jospa ne osaa homman.

Yleinen totuus toki on, ettei varman päälle pelaavan kannata ostaa heti tuotantosarjan ekaa versiota, eikä ehkä vielä sitä toistakaan. Se koekaniinin rooli vois olla viisasta jättää muille.

[juuhee]

Kieltämättä ajatus 3-pyttyisestä koneesta 5-sarjan keulalla tuntuu aika hullulta. Mutta ajat muuttuu ja miksei se voisi olla kestävä ja ihan pätevä moottori...
B47 myllystä en ainakaan itse ole kuullut vielä mitään "vakavaa" esim jakopää ongelmia mitä N47 oli riittämiin.
Mulla ei perse kestä ostaa isoa 6-pyttyistä bemaria niin pitää tyytyä näihin mopokoneisiin. Ja ihan päteviä nämä 4-pyttyisetkin on. Toki olisihan se 6 mukinen hieno sitä en kiellä.

[Petteri75]

Kun moottoritila on eristetty ja itse moottori ei eritä enää turhia ääniä, niin sillä ei enää juurikaan ole väliä mitä edestä löytyy, kunhan se liikuttaa tarpeeksi eleettömästi. F1x ei ole mikään urheiluauto, vaan iso, vanhan 7-sarjalaisen kokoinen lossi. Voihan se tulevaisuudessa olla sähkömoottorikin, tosin tällöin peruskokoonpanosta riippuen voi lossi "lähteä" suorastaan kiitettävästi.

Haaste on markkinoinnillinen. Toyota Aygo 3-sylinterisellä oli itse asiassa riemastuttava tapaus, hauska pörinäkirppu.

[veku]

Kun moottoritila on eristetty ja itse moottori ei eritä enää turhia ääniä, niin sillä ei enää juurikaan ole väliä mitä edestä löytyy, kunhan se liikuttaa tarpeeksi eleettömästi. F1x ei ole mikään urheiluauto, vaan iso, vanhan 7-sarjalaisen kokoinen lossi. Voihan se tulevaisuudessa olla sähkömoottorikin, tosin tällöin peruskokoonpanosta riippuen voi lossi "lähteä" suorastaan kiitettävästi.

Onhan tuossa jotain urheiluauton piirteitä..kokoisekseen kohtuu ahdas.
Toki kyytiin mahtuu mutta esim mondeo tilavampi..

[juuhee]

Se on kyllä tosi että mikään tilaihme F10/11 ei ole. Oikeastaan mitkään bemarit sitä ei ole. Mutta miksi esim 5-sarja ei ole tilava vaikka auto on ulkomitoiltaan iso kuin panssarivaunu. Taitaa osasyy olla siinä pitkässä keulassa... Siihen ainakin hukkuu paljon senttejä. ja ne on kaikki sisätiloista pois.

[205/65-15H]

Rivikuutonen pitkittäin vie tilaa, Volvon koko 90-sarja ja itse asiassa kaikki Volvot ovat 4-sylinterisiä, niissä motit lienee poikittain. Suomen nykyverotus suosii bensahybridejä eniten. Uusi 70g Prius voisi olla oiva kauppakassi 2-3 vuotta käytettynä, autoveroa jäljellä pari tonnia.