E32 750i ja joutokäynti ongelmaa (kampuran asentotunnistin? #105)

[zener]

Voisko vika olla tuossa kaasuläpässä, kun toinen tuntu jumittavan juuri tuossa kiinni-tyhjäkäynnin välillä. Tahto jumia auki asentoon. Putsaamalla ei saanu toimimaan, että en tiedä mikä jumittaa. Tosin tämä kaasuläppä oli kyllä siltä puolelta joka tuntu käyvän paremmin??

EDIT: noh, alkoihan tuo toimia kun vaan putsasi kunnolla, eipä se vika taida olla noissakaan. Samalla käänsin ne puolilta toisille, eikä vaikutusta.

[zener]

Livedata varmaan kertoisi jo kivasti, missä vika... Kaasuläpältä tosiaan kun on johto irti niin vänkärinpuoli käy todella raskaasti ja pätkii. Oikeen putkeen töpisee ennenku n. 1200rpm jälkeen alkaa käymään tasaisesti pätkimättä. Kipinä on ainakin hyvä ja kirkas kun tulppa irrallaan kokeilee.

Voisko tuo olla ajotus pielessä? Kuskinpuoli ilmeisesti kuitenkin käy ok kun kuulostaa konehuoneesta kuunneltunakin jo huomattavasti paremmalta.

Autocomilla ei tosiaan saa mitään hyödyllistä livedataa irti.

[Supa]

Hyvin löytyy ainakin DISsistä tukea myös M70 myllyyn. Ei sieltä tietysti niin paljon saa livedataa ulos kuin uudemmista mutta ihan kohtalaisesti kuitenkin.
Ja vaatii tosiaan tällöin ADS adapterin tietokoneeseen.

[WSE1]

Nii tartteeko se autocomikin tuon ja mikä se oikeen on :think

Raahessa Elekmalta Löytyy Launch jolla päsee varmasti kiinni, eri asia on vuokraako tai tekeekö testauksia, myyvät kyllä testeriä ja saisi noihin ammattikouluihinkin kauppa käydä jotta saavat opiskelijatkin vähän verrokkia hankitaanko tulevaan työpaikkaan jokin sikakallis bosch tai autocom johon ei kuitenkaan työnantaja halua ostaa kalliita lisäpalikoita jotta sillä päästäisiin kaikkiin kiinni, vaiko kohtuuhintainen ilman pakkolisenssejä oleva launch tehc tai autoboss joilla kokeillusti pääsee kiinni lähes kaikkiin olemassa oleviin malleihin ja ohjausyksiköihin perussetin sisältämillä tavaroilla. Boschilla ja muilla valmistajilla olisi peiliin katsomisen paikka, mutta eihän sitä osata niin kauan kuin kauppa käy.

Olemme parin muun korjaamon kanssa näitä taannoin vertailleet ja kokeilleet käytännössä ja täytyy todeta että kyllä kiinanpoika vie testerimarkkinoilla, ei yksityisyrittäjällä ole mitään järkeä lähteä boshc tai autocom kelkkaan valitettavasti - jos näiden päälle oikeasti jotakin ymmärtää.

[imppa81]

Eihän niillä oikein taho näihin vanhempiin päästä, vaatii myös ADS interfacen.

Nii tartteeko se autocomikin tuon ja mikä se oikeen on :think

[zener]

Kah...perskele. Ei tosiaan tuntenu ku 1.7 DME Motukan kaverin softat. Täytyy saaha semmosen nokkaan tuo oma, niin josko sieltä jottain näkys. Jossei sitte saa näkymään sillä Stomptestillä

Eihän niillä oikein taho näihin vanhempiin päästä, vaatii myös ADS interfacen.

[imppa81]

Koulun hallilla autocomin testerillä pääsi kiinni.

Kah...perskele. Ei tosiaan tuntenu ku 1.7 DME Motukan kaverin softat. Täytyy saaha semmosen nokkaan tuo oma, niin josko sieltä jottain näkys. Jossei sitte saa näkymään sillä Stomptestillä

[aapok]

Tutkiskelin tuossa vähän läpi konehuoneen maapisteet, mutta eipä ollu hapettumia näkyvillä... Putsailin toki silti niitä.

Käytin myös autoa ilman ilmansuodattimia. Tällöin jaksoi kylmänäkin pysyä käynnissä kun antoi hieman kaasua, tosin aika vaivalloisesti.

Viimeset oljenkorret taitaa itselleni olla enää: uudet tuplanjohdot, tulpat (tilattu) ja sitten nuo boksien läpikäynti. Toki jos jollain on antaa DME/EML bokseja testiin, niin olisi helpotus.

Onko aapok testaillu omaansa lisää/saanu pelaan?

Vaihdoin omaan uudet tulpat (Merkkiliikkeestä tällä kertaa) Edelleen kylmänä käy tasaisesti ja lämpimänä alkaa putkessa pätkimään. Testaan omaan toisilla bokseilla tässä joku päivä ja käyn lämpötila anturit läpi. Pitänee myös kokeilla toisilla maffeilla ja kaasuläpillä...

[zener]

Millä kahtoit? Itellä vm -87 eikä carsoftilla päässy moottorinohjaukseen ollenkaan.

Koulun hallilla autocomin testerillä pääsi kiinni.

[imppa81]

Millä kahtoit? Itellä vm -87 eikä carsoftilla päässy moottorinohjaukseen ollenkaan.

[zener]

ootko Zener saanu kahtottua vikakoodeja ollenkaan?

Juu, ei oo mitään...

Otin molemman puolen johdot ja kannet jälleen irti. Mittailin johdot 5,6kohm-6,2kohm niistä löytyy. Pari päätä on kyllä varsin hapettuneet, mutta vaikuttanee kun mittauskin tuotti hieman ongelmia.

Eihän virranjakajankannessa puolan liitosten välissä pitäisi olla mahdottomasti vastusta? Kuskinpuolen kannessa puolan liitoksen välillä on 200-400ohm, kun taas vänkärinpuolen kannessa 3ohm.

Kokeilin myös sillä tavalla, että kaasuläpältä oli johtoliitin irti, niin vänkärinpuoli savutti kauheesti ja pätki mahdottomasti. Kuskinpuoli kävi siistimmin, mutta pientä pätkimistä sielläkin.

Suuttimilla jos käytät puolia erikseen niin käyvät siististi. Onko tuo nyt sitten ihan normaalia? Eikös koneen pitäisi käydä ihan siististi puolella koneella vaikka EML-valo palaa (eli siis kun kaasuläpältä on johto irti)?

Kyllä se pitää kokeilla uusilla johdoilla seuraavaksi.

[imppa81]

ootko Zener saanu kahtottua vikakoodeja ollenkaan?

[zener]

Tutkiskelin tuossa vähän läpi konehuoneen maapisteet, mutta eipä ollu hapettumia näkyvillä... Putsailin toki silti niitä.

Käytin myös autoa ilman ilmansuodattimia. Tällöin jaksoi kylmänäkin pysyä käynnissä kun antoi hieman kaasua, tosin aika vaivalloisesti.

Viimeset oljenkorret taitaa itselleni olla enää: uudet tuplanjohdot, tulpat (tilattu) ja sitten nuo boksien läpikäynti. Toki jos jollain on antaa DME/EML bokseja testiin, niin olisi helpotus.

Onko aapok testaillu omaansa lisää/saanu pelaan?

[zener]

Voi olla typerä poppakonsti mutta oletko kokeillut ottaa akunkenkiä irti ja antaa asetusarvojen tms. koodien nollaantua?
Tuon jälkeen moottorinohjaus joutuu opettelemaan parametrit uusiksi ja sillä voi olla vaikutusta asiaan jos olet jo muuttanut/kokeillut kaikenlaista.

Muistaakseni tuon jälkeen pitäisi tehdä se kaasuläppien initialisointi niin kuin siinä throttle body reconditioning ohjeessa sanotaan.

On tehty, ei ole vaikutusta.

[mpi]

Voi olla typerä poppakonsti mutta oletko kokeillut ottaa akunkenkiä irti ja antaa asetusarvojen tms. koodien nollaantua?
Tuon jälkeen moottorinohjaus joutuu opettelemaan parametrit uusiksi ja sillä voi olla vaikutusta asiaan jos olet jo muuttanut/kokeillut kaikenlaista.

Muistaakseni tuon jälkeen pitäisi tehdä se kaasuläppien initialisointi niin kuin siinä throttle body reconditioning ohjeessa sanotaan.