E32 750i ja joutokäynti ongelmaa (kampuran asentotunnistin? #105)

[Morkai]

DME:t ja EML pöydälle.. hyvässä valossa tarkistaa kaikki tehokomponenttien joutokset ja korjaa kaikki vähänkin epäilyttävät.

[zener]

EDIT: sellaisen olen huomannut, että aamulla kun kylmänä laittaa käymään, ja kun annat sopivasti kaasua (kierrokset käy esim. 1krpm), niin auto sammuu. Lämpimänä ei tee moista. Ja jos lähdet normaalisti ajelemaan niin ei mitään oireita.

Alkaa olla kyllä takki aikalailla auki. Käyntiongelmaan nyt hommasin muutaman tulpan, että voi kokeilla noita m20 tulpanjohtoja että oisko vika ollu mahdollisesti muutamassa johdossa. Mutta ei tulosta. Tilasin kyllä kokonaan uudet tulpatkin.

Muutaman suuttimen vaihdoin sylintereille, joissa oli tummuutta tulpissa. Ei vaikutusta. Samoin siirretyt suuttimet ei ole muuttanut tulppien väriä, joten tuskinpa se vika sitte niissäkään tosissaan on.

Kokeeksi ostin myös suuttimien puhdistusaineen, muussa en huomannu kun että tulpat oli tuolla vänkärinpuolella hieman kirkastuneet.

Alkaa loppua ideat pikkuhiljaa... Mitä seuraavaksi? Kaasuläpät auki?

[zener]

Pieni tärinähän tässä on ollu jo Morkailla vaikka koko kardaani on vaihdettu. Ilmentynyt siis 20-40km/h välillä pienenä tärinänä kun kiihdyttää.

Kardaanin siis Morkai on vaihtanu tähän. Käytös ei ole muuttunut, mutta tuo räpättävä ääni alkoi kuulua 0-50km/h välillä kiihdyttäessä.

Joutuu tämän auton kanssa luovuttamaan, kunhan saa tuon korjattua...

[zeneg]

On se sullakin kohtuu paska tuuri näitten autojen kanssa. Vahvasti epäilen myös tuota kannatinlaakeria, täriseekö lattiaan asti?

[zener]

Noniin, ihan kun ei tuossa käyntihäiriössä olisi ollut jo tarpeeksi tutkittavaa, niin rupes perjantaina kuulumaan tämmönen ääni alta: http://zener.1g.fi/kuvat/E32+750iL/IMG_0242.MOV

Ilmeisesti kardaanin kannatinlaakeri meni hajalle. Ja tuotahan ei saa mistään muutamassa päivässä. Tuli tälle päivää tutkittua auton alla ja irtonaisia osia ei suoraan löytynyt, että vika olisi jossain muualla kuin kardaanipuolella.

[zener]

Vielä ei oo ainakaan tulppien väri alkanu muuttumaan 7-9 sylintereillä, tosin ei oo hirveitä vielä ajettukkaan ku vaihdoin suuttimien paikkaa. Sen tuossa vaan hoksasin, kun lyhyen ajon jälkeen otti 7, 8 ja 10 tulpat irti niin 7-8 oli märkiä bensasta, kun taas 10 ei. :think

[TFV]

Ja noita neljä kappaletta, nyt meni jakeluun.

[zener]

Mikä tuosta tekee niin kalliin?

Koko.

[TFV]

Voi ristus mikä hinta. V8:ssa oli vaan irrallisia oransseja renkaita, ei maksanut paljon mitään. Mikä tuosta tekee niin kalliin?

[zener]

Imusarjat on kyllä tiivistetty, mutta voihan noi silti vuotaa. Ei ne enään uudenveroiset ollu. Hinta vaan on aika karski tällä erää tilata uudet (hintaa kertyy 580e).

[TFV]

Tai imusarjan tiivisteestä?
Pojan V8 tupsutti tyhjäkäynnillä lämpösenä. Kaikkia veikkauksia kuultiin palaneesta venttiilistä reikään männässä, aina tarjottiin ainoana oikeana ratkaisuna koneen vaihtoa. Kansia kun ei kuulemma saanut irti nostamatta pattia ulos

Poitsu vaihtoi kivikovat imusarjan tiivisteet ja siinä se oli.

En nyt käy vannomaan, mutta kuumaa tuolla konehuoneessa on ton tusinavinkkelin myötä. Hapertuu ja kovettuu parempikin kumi.

[zeneg]

Pieni testi on nyt päällä, kun tuli siirrettyä 1-2-3 suuttimet 7-8-9 tilalle, että siirtyykö tulppien tummuus sinne.

Eli mikäli siirtyy, löytyy vika suuttimista.

[zener]

Outo on koko vehje. En oikein tiiä miten noi lämpötila-anturitkaan vois aiheuttaa kun ne on tullu mittailtua läpi, moottorinohjauksen anturit useampaan otteeseen, ja eri lämpötiloissa.

Pieni testi on nyt päällä, kun tuli siirrettyä 1-2-3 suuttimet 7-8-9 tilalle, että siirtyykö tulppien tummuus sinne.

[zeneg]

Ettei siellä nyt vaan joku anturi temppuile hetken lämmettyään. :think Mutta mikäs anturi tuollaista voisi tehdä... Lämpötila-anturi(t)? Kuulostaa niin oudolle että kylmänä käy hetken hyvin ja sitten alkaa ongelmat.

[zener]

Oishan nuo oivallista koota yhteen ongelma threadiin niin helpottaisi muitakin.