E32 750i ja joutokäynti ongelmaa (kampuran asentotunnistin? #105)

[zener]

Kyllähän se pahalta alkaa näyttään, perhana kun kerkeisi puristukset mitata joku päivä.

Kokeiltiin tuossa MAF:ia, puolaa/tulpanjohtoja vänkärinpuolelle ja ei ollu käyntiin mitään vaikutusta. Kuskinpuoli jäi vielä kokeilematta ku loppu aika. Osat siis toisesta autosta.

[zener]

Bensapaineetkin on ok, eikä suuttimet tunnu vuotavan.

Töistä lähtiessä kun kylmiltään starttas ni käy hienosti tyhjää ennenku vähän lämpee ja alkaa höpöttään putkessa.

[imppa81]

ftp://bmw-wiki.org/PDFs/Reconditioni...hrottle.DK.pdf

Olihan nuo paskaset...jännityksellä ootella et pääsee kokkeileen toimiiko. Oispa kerranki nuin pienestä kiinni

[zener]

Empä oo. Se pitää ottaa vissiin koko runko irti jne.?

ftp://bmw-wiki.org/PDFs/Reconditioni...hrottle.DK.pdf

[imppa81]

Ootko kaasuläppiä puhdistellu?

Empä oo. Se pitää ottaa vissiin koko runko irti jne.?

[jori]

Mulla kanssa E31 850iA:ssa EML valo jää palamaan kun laittaa kylmällä koneella sytytysvirrat päälle. Sammuu sekunniksi mut syttyy sit takas. Joskus tekee parikin kertaa putkeen kun rumppaa sytysvirtoja pois päälle. Laitaa vasta sit käyntiin kun sammunut niin toimii hyvin.
Viime syksynä tyhjäkäynillä ollessa n.20-30sek.syttyi check engine valo palamaan, vikakoodiksi antoi oikean puolen ilmamäärämittarin, talven aikana uusin ilmamäärämittarit niin vilkuttelu hävisi pois kun otti nyt auton ajoon.

[zener]

juujuu...mulla se syttyy eikä ota sitte tietenkään jengua kun sen 2000rpm. Siinä oli semmonen "ominaisuus" jo aikasemmin et kun väänsi virrat päälle EML sytty ja sammu, mut kun auto käynnisty niin sytty uudelleen. Sitten jos väänsi suoraan käyntiin niin se ei jäänyt palamaan ja pelasi ihan OK. Synkronointia tein mutta ei ainakaan se pikamalli auttanu asiaan. Sitte syksymmällä alko tuleen tota käyntiongelmaa... :think "tämä on erittäin jännä homma"

Ootko kaasuläppiä puhdistellu?

[imppa81]

Ei syty EML, eikä näy missään muualla ku röpöttävänä tyhjäkäyntinä ja HC korkealla. Kovasti viittaa joko polttoainepuolen tai sytkäpuolen vikaan tällä hetkellä.

juujuu...mulla se syttyy eikä ota sitte tietenkään jengua kun sen 2000rpm. Siinä oli semmonen "ominaisuus" jo aikasemmin et kun väänsi virrat päälle EML sytty ja sammu, mut kun auto käynnisty niin sytty uudelleen. Sitten jos väänsi suoraan käyntiin niin se ei jäänyt palamaan ja pelasi ihan OK. Synkronointia tein mutta ei ainakaan se pikamalli auttanu asiaan. Sitte syksymmällä alko tuleen tota käyntiongelmaa... :think "tämä on erittäin jännä homma"

[zener]

Ei syty EML, eikä näy missään muualla ku röpöttävänä tyhjäkäyntinä ja HC korkealla. Kovasti viittaa joko polttoainepuolen tai sytkäpuolen vikaan tällä hetkellä.

Eikö tuota johtosarjan vaihtoa voi perustella itselleen jo pelkästään huoltotoimenpiteenä, vaikka se ei vikaa poistaisikaan.

Oireet tässä kuulostaa niin tutuille, että hieman kyllä puolestasi hirvittää että ois käynyt sama mitä mulla: 5 ja 6 pytyn puristukset häipyivät..

Kyllähän noi on tarkotus uusia, ei siinä mitään mutta opiskelija joutuu vähän keskittään tilaukset eka varmasti vian aiheuttavaan osaan.

Oudolta tuntuisi edelleen että puristukset olisivat kadoksissa, kun puolikkaat erillään käyvät yhtä tasaisesti ja kaikki on mukana. Mutta mitataan. Samoin 5 ja 6 sylinterin tulpat oli normaalin näköiset, että kyllä ne ainaki polttaa. Kun taas 1-2-3 oli hieman tummempia, mutta silti ei ne pimeänä ole.

Oishan tuolla vaihtokonetta 350e... Dumdidum.

[zeneg]

Jooh, ei vaan tuo mittailukaan kerro oikein kunnosta. Toki se kertoo, jos on totaalisen poikki. Itellä on tarkotus tilata tuo johtosarja, kunhan saa eka selvitettyä ettei vika oo muualla...

Eikö tuota johtosarjan vaihtoa voi perustella itselleen jo pelkästään huoltotoimenpiteenä, vaikka se ei vikaa poistaisikaan.

Oireet tässä kuulostaa niin tutuille, että hieman kyllä puolestasi hirvittää että ois käynyt sama mitä mulla: 5 ja 6 pytyn puristukset häipyivät..

[imppa81]

Jooh, ei vaan tuo mittailukaan kerro oikein kunnosta. Toki se kertoo, jos on totaalisen poikki. Itellä on tarkotus tilata tuo johtosarja, kunhan saa eka selvitettyä ettei vika oo muualla...

No sen nyt ainakin kuiten et onko poikki. BTW syttyykö sulla EML -valo ollenkaan, tuon käyntihäisiön takia?

[zener]

Joo no tuohan ei oisi pahakaan.Täytyy mittailla johdot läpitte. 6 syl johto oli vaihdettu, mut muut näytti sillä puolen alkuperäsiltä.

Jooh, ei vaan tuo mittailukaan kerro oikein kunnosta. Toki se kertoo, jos on totaalisen poikki. Itellä on tarkotus tilata tuo johtosarja, kunhan saa eka selvitettyä ettei vika oo muualla...

[imppa81]

M20/M30 johtosarjat kyllä käy. Iipeissä on ihan 750:hin tarkoitettu sarja 135e kotiovelle toimitettuna. Joihin siis vaihdetaan 6. ja 12. sylinterin johtoihin pulssianturit vanhoista johdoista.

Joo no tuohan ei oisi pahakaan.Täytyy mittailla johdot läpitte. 6 syl johto oli vaihdettu, mut muut näytti sillä puolen alkuperäsiltä.

[zeneg]

miten tapahtuu tuo säätö käytännössä?

Yleismittari pinnien 3 ja 5 väliin, tämän jälkeen käännetään säätöruuvia kunnes on halutulla kohdalla. Muistaakseni...

Edit: Vai olikos silleen että se piti laskea noiden väliltä, ruuvin kääntö tais sittenkin vaikuttaa molempiin ja sitten laskettiin se arvo...?

[zener]

muistelisin et nuita tulpanjohtoja on tehneet M20/M30 koneisten johdoista...oliko häiriönpoistaja kuitenki oltava alkuperänen? Muistanko väärin vai oliko toive ajattelua ettei tarvis alkuperästä johtosarjaa ostaa?

M20/M30 johtosarjat kyllä käy. Iipeissä on ihan 750:hin tarkoitettu sarja 135e kotiovelle toimitettuna. Joihin siis vaihdetaan 6. ja 12. sylinterin johtoihin pulssianturit vanhoista johdoista.