E32 750i ja joutokäynti ongelmaa (kampuran asentotunnistin? #105)

[zener]

Tuossa ihan lähipäivinä tullut. Joutokäynnillä on sylintereitä pimeänä, kuulee kun putkeen tupisee ja täristää aikaisempaa enempi kun r tai d päällä pitää paikallaan jarrulla. Siitä alunperin tuon huomasin.

Päästöt: CO 1,4 | HC 980 | Lambda 1. Joutokäynnillä.

Ajossa kuitenkin tuntuu toimivan ja vetää hyvin. Kylmänä käy sievästi joutavaa ja kaikki taitaa olla mukana, kun ei putkeen tupise.

Erikseen kumpikin puoli käy siististi eikä röpötä putkessa.

Virranjakajan kannet käytin auki ja siistissä kunnossa ovat. MAF:ja en ole vielä mitannut. Tosin pikaisella testillä kuskinpuolen MAF vaikuttaa hienosti käyntiin ja vänkärinpuolen irroitus sammuttaa moottorin. Ja Morkain kolvaama liitos on pitänyt. Olisihan se kiva kun ois toiset MAF:t millä kokeilla.

Tulpanjohdot täytyy huomenna ottaa irti ja mitata kaikki läpi. Sekä imuvuotojen tutkiminen. Mutta oisko muita ideoita? Koko talven pelannu hienosti, ilman ongelmia...

EDIT:

Lisätestailua tuli tehtyä, Vänkärinpuolen MAF:n irrotus ei sammutakkaan autoa, vaan käynti notkahtaa lähes sammuksiin. Kun taas kuskinpuolen MAF:lla on hyvin pieni vaikutus käyntiin. Sama homma vaikka vaihtaa MAF:ien puolta.

Kaasuläppien irroitus tekee kuskinpuolella pienen notkahduksen. Kun taas vänkärinpuolella reilumpi notkahdus.

Onko nyt vika siis vänkärinpuolen (eli siis kuskinpuolen "bank")?

[Morkai]

Tuossa ihan lähipäivinä tullut. Joutokäynnillä on sylintereitä pimeänä, kuulee kun putkeen tupisee ja täristää aikaisempaa enempi kun r tai d päällä pitää paikallaan jarrulla. Siitä alunperin tuon huomasin.

Päästöt: CO 1,4 | HC 980 | Lambda 1. Joutokäynnillä.

Ajossa kuitenkin tuntuu toimivan ja vetää hyvin. Kylmänä käy sievästi joutavaa ja kaikki taitaa olla mukana, kun ei putkeen tupise.

Erikseen kumpikin puoli käy siististi eikä röpötä putkessa.

Virranjakajan kannet käytin auki ja siistissä kunnossa ovat. MAF:ja en ole vielä mitannut. Tosin pikaisella testillä kuskinpuolen MAF vaikuttaa hienosti käyntiin ja vänkärinpuolen irroitus sammuttaa moottorin. Ja Morkain kolvaama liitos on pitänyt. Olisihan se kiva kun ois toiset MAF:t millä kokeilla.

Tulpanjohdot täytyy huomenna ottaa irti ja mitata kaikki läpi. Sekä imuvuotojen tutkiminen. Mutta oisko muita ideoita? Koko talven pelannu hienosti, ilman ongelmia...

EDIT:

Lisätestailua tuli tehtyä, Vänkärinpuolen MAF:n irrotus ei sammutakkaan autoa, vaan käynti notkahtaa lähes sammuksiin. Kun taas kuskinpuolen MAF:lla on hyvin pieni vaikutus käyntiin. Sama homma vaikka vaihtaa MAF:ien puolta.

Kaasuläppien irroitus tekee kuskinpuolella pienen notkahduksen. Kun taas vänkärinpuolella reilumpi notkahdus.

Onko nyt vika siis vänkärinpuolen (eli siis kuskinpuolen "bank")?

Nykisin suuttimien johtoja irti vikapuolelta ja kokeilisin voiko vian paikallistaa yhteen sylinteriin vai onko koko puoli ongelma. Jos koko bankki, niin sehän oli viime keväänä ton apukuskin puolen kanssa se vika semmonen että erikseen molemmat puolet kävi hyvin, mutta kun laitto yhteen, niin apukuskin puoli käytännössä pyöritti konetta ja toinen vaan hengaili mukana.

Sen sillon paikallistin niin että seurasin ajotietokoneen salavalikosta kulutusta l/h tyhjäkäynnillä. Sehän ottaa arvonsa vain toiselta puolen konetta ja kertoo sen kahdella. Eli vaihdoin maffit päittäin ja sain toisella maffilla melkein puolet pienemmän tyhjäkäyntikulutuksen, vaikka kone kävi ihan samallalailla. Tästä pysty päättelemään, että maffivika ja sieltähän löytyi maffista rikkonainen juotos. Sitten säädin vielä noi CO-ruuvit tehtaan mitta-arvoihin... jos mikään muu ei auta, niin pyörittele niitä ruuveja ja löydä sweetspot tyhjäkäyntiin.

Edit: ja autossahan siis ei ole lambdoja eikä katteja koskaan ollutkaan muiden vastaajien tiedoksi. Alkuperäinen korkeepäästönen V12

[zener]

Vaikea on nyt edes saada selville tuosta, että kumpi puoli tuottaa vaikeuksia. Käy tosiaan erikseen hyvin, mutta yhdessä ei. Kun joidenkin tietojen perusteella vänkärinpuoli olisi ok.

Täytyy tota salavalikko hommaakin kokeilla.

[zener]

Jahas, ei oo tulosta syntyny.

MAF:eilla eroa sen 0,2l/h eli ilmeisesti ovat molemmat ok. Tulpanjohdot mitattu ja yksi oli poikki. Vaihdoin ehjään kun oli noita ylimääräsiä muutama. Ei vaikutusta. Pari päätä oli aika napakasti hapettunu johdoista, että lienee siellä yks mahdollinen syy.

Kampuran asentotunnistimet näytti 619ohm toinen ja 629ohm toinen.

Kuskinpuolen suutinten irroituksen huomaa selvästi käynnissä kun yksitellen käyttää irti, mutta vänkärinpuolen suuttimia irroittaessa ei kyllä erota...?

[zener]

Varmuuden vuoksi tuli putsattua virranjakajankannet + pyörijät. Ja hieman oli paskanen tuo puolan kontakti pinta ilmeisen ongelma? puolen pyörijässä.

Mutta käyntiin ei puhdistus vaikuttanut.

Ongelma lienee vänkärinpuolella (ts. kuskinpuolen imusarja), kun suuttimien irroitus yksitellen ei vaikuta käyntii oikeastaan ollenkaan.

Pitää käydä kohta kokeileen bensapumppujen tuotto, oisko vika siellä puolen. EDIT: tuottoa riittää pumpuissa hyvin. Melkeen 1,5l/30sek.

[zener]

Imusarjan tiivisteet uudelleen tiivistetty, ei vaikutusta. Pitänee seuraavaksi tilata tulpanjohdot.

Tulpanjohtojen jälkeen alkaa olla sitte kysymysmerkki, että missä vika. Toki MAF:eja ei oo pystyny kokeileen toisia.

[Pretoriaani]

Palamatontahan siellä putkeen näyttäis menevän. :think Mites tulpat itsessään? Vai olikos näissä mäyräkoirissa ne tulpat erityisen vittumaisessa paikassa?

[zener]

Palamatontahan siellä putkeen näyttäis menevän. :think Mites tulpat itsessään? Vai olikos näissä mäyräkoirissa ne tulpat erityisen vittumaisessa paikassa?

Tulpat ei oo kovin vanhat. Yhden käytin irti ja se oli valkoinen, eli kohtuu normaalin näköinen.

Tosin voishan noi ihmetellä sitten läpi ku vaihtaa johdot.

[zener]

MAF:t mittasin tämän mukaan: http://bmwe32.masscom.net/sean750/MA...leshooting.htm

Pin5:een ei tule käytännössä jännitettä ollenkaan (0,02/0,04v). Meinaakohan tämä nyt sitten, että molemmat MAF:t on ehtoo puolella?

EDIT: ilmeisesti ei kuitenkaan ole hajalla. :think

[julli75]

ootko mitannu bensanpaineen,mulla teki m60b30 kone aikalailla samoja oireita kun paineet oli tippunu 1,5bar vaikka pitäis olla 3,5 vähintään.:think

[zener]

En ole mitannut, muuta kuin sen että pumppujen tuotto on oikea.

Puristukset ja bensapaineet täytys mittailla kyllä pikkuhiljaa. Tosin mekaaninen vika kuulostaisi oudolta, kun puolikkaat erikseen käyvät yhtä tasaisesti. Ja ajossa tuntuu kaikki vetävän kyllä hyvin, samoin kulutus on edelleen normaalia.

[zeneg]

MAF:t mittasin tämän mukaan: http://bmwe32.masscom.net/sean750/MA...leshooting.htm

Pin5:een ei tule käytännössä jännitettä ollenkaan (0,02/0,04v). Meinaakohan tämä nyt sitten, että molemmat MAF:t on ehtoo puolella?

EDIT: ilmeisesti ei kuitenkaan ole hajalla. :think

Itse tein aikoinaan saman ohjeen mukaan, mutta Cell kertoi tämmöistä silloin:
"Pieni tarkistus, ei noi maffiohjeet ollu tuolla saitilla ihan kohdillaan. Pinnit 3 ja 5 liittyy CO-säätöön, eli käytännössä seoksen hienosäätö. Sulla on joku ruuvaillut niitä ruuveja ja ne on nyt perseellään. Ns. ohjearvo on sellainen, että pinnien 3 ja 5 välinen jännite pitäis olla 1,2-1,5v. Jos tuolla saitilla on pinnissä 3 ollut 1,4v ja pinnissä 5 0,27, on jännite-ero ollut about 1,15v. Säädäppä omastasi ne vaikka tuohon 1,2v luokkaan niin eiköhän se ala olla ok maf:n puolesta.

Tuolla saitilla +5v linjaksi luultu on 5v ylösveto boksin sisällä, eikä sieltä pitäisikään tulla +5v kuin ilman kuormaa eli maffi irti."

[zener]

MAF:t sitten lienee OK.

[zeneg]

Jokos olet tulpanjohdot vaihtanut tai mitannut? Puristuspainemittaus? Exästä oli 5 ja 6 pytyn puristukset kadonneet, siitä johtui ongelmat käynti ja päästöongelmat.

E: Oletkos kokeillut "synchronisation of banks on M70 engines", googleen tuo niin ohjetta löytyy.

[zener]

Jokos olet tulpanjohdot vaihtanut tai mitannut? Puristuspainemittaus? Exästä oli 5 ja 6 pytyn puristukset kadonneet, siitä johtui ongelmat käynti ja päästöongelmat.

Puristukset ja bensapaineet täytys mittailla kyllä pikkuhiljaa. Tosin mekaaninen vika kuulostaisi oudolta, kun puolikkaat erikseen käyvät yhtä tasaisesti. Ja ajossa tuntuu kaikki vetävän kyllä hyvin, samoin kulutus on edelleen normaalia.

Synkkausta en oo kokeillu. Tulpanjohdot on tullu mitattua läpi, mutta sehän ei kerro totuutta. Tulpanjohdot on kyllä tarkotus uusia.

Samoin erillään käydessä, kun yksitellen nyppii käyvän puolen suuttimien johtoja niin jokainen sylinteri käy.