iX

[tiko4tiko]

Selvennän vielä tuota logiikkaa: ekat 70 km vei 40 % varauksesta, jäljellä 60 %. Oletus, että seuraavat 70 km pätkät veisi hiukka vähemmän kun kabiinin lämpöä pidetään yllä, eli 30 % akusta per 70 km.

Mitähän -25 tekisi... Agregaatti kärryssä perään ja halpaa sähköajoa...? Vaikka silti tämä himoittaa...

Kyllä tämä pienempi akuinen malli hieman nirkonen on Suomen etäisyyksille ja oloihin, isommalla akulla tuon on jo aivan pätevä peli. Kyllä varmasti päätyisiin sähkömalliin 45e sijasta, jos nyt olisin uutta autoa hankkimassa. Mutta ei iX kuitenkaan niin erikoiselta tuntunut, että vaihtokuume nousisi. 45e:lläkin tulee ajettua lähes 2/3 matkasta sähköllä vuoden aikana ja sitten just nuo sähköautolle ongelmallsiet pitkät matkat, kovat pakkaset, raskaan trailerin vetämiset bensalla, toimii

[paavju]

Mulla oli koeajossa 40-malli, otin sen n. 10 asteen pakkasessa piuhasta ajoon, oletan että oli ns. täyteen ladattu, sisätilat kuitenkin kylmät. Näytti aluksi 280 km rangea. N. 70 km, välillä reippaankin, arviolta kuitenkin keskimäärin 80/kmh lenkin jälkeen akusta oli jäljellä 60 %. Tietämättä/muistamatta tarkemmin yksityiskohtia, niin päädyin tuosta käytännössä reilun 200 range-ennusteeseen (3x70 km) 10 asteen pakkasella päissään laskien, kylmästä lähdettynä. Onko tuo häävi, ei ehkä. Itsellä lämmin talli paikkaisi asiaa, ja varmaan autokin "notkistuu" ajan myötä. Mutta kuten jossain aiemmassa postauksessa oli, niin jos pakkasella pääsisi luvatut 300 km, niin melko lailla nopsaan menisi nimi tilauslappuun.

Eli oman lyhyen kokemuksen perusteella tuosta BMW:n laskurin ennusteesta -10 C jäädään oikeasti 100 km jälkeen tosielämässä. Eli 1/3, ja se on paljon.

Selvennän vielä tuota logiikkaa: ekat 70 km vei 40 % varauksesta, jäljellä 60 %. Oletus, että seuraavat 70 km pätkät veisi hiukka vähemmän kun kabiinin lämpöä pidetään yllä, eli 30 % akusta per 70 km.

Mitähän -25 tekisi... Agregaatti kärryssä perään ja halpaa sähköajoa...? Vaikka silti tämä himoittaa...

[paavju]

BMW.fi sivulla on havainollinen simulaattori iX:n rangen arviointiin, muutella voi nopeuta (maantie/moottoritie). lämpötilaa ja mallia (40/50)

https://www.bmw.fi/fi/mallisto/i-yhteenveto/bmw-ix/2021/bmw-ix.html#range

Isompi akkuinenmalli (50) on aika pätevä peli korkeammllakin nopeudella. Ohessa eri sähköautojen rangea on vertailtu autobaanan 130km/h nopeudella. Ero iX:n ja EQS:n välillä on yllättävän pieni.

https://www.autobild.de/artikel/elek...-20977681.html

Mulla oli koeajossa 40-malli, otin sen n. 10 asteen pakkasessa piuhasta ajoon, oletan että oli ns. täyteen ladattu, sisätilat kuitenkin kylmät. Näytti aluksi 280 km rangea. N. 70 km, välillä reippaankin, arviolta kuitenkin keskimäärin 80/kmh lenkin jälkeen akusta oli jäljellä 60 %. Tietämättä/muistamatta tarkemmin yksityiskohtia, niin päädyin tuosta käytännössä reilun 200 range-ennusteeseen (3x70 km) 10 asteen pakkasella päissään laskien, kylmästä lähdettynä. Onko tuo häävi, ei ehkä. Itsellä lämmin talli paikkaisi asiaa, ja varmaan autokin "notkistuu" ajan myötä. Mutta kuten jossain aiemmassa postauksessa oli, niin jos pakkasella pääsisi luvatut 300 km, niin melko lailla nopsaan menisi nimi tilauslappuun.

Eli oman lyhyen kokemuksen perusteella tuosta BMW:n laskurin ennusteesta -10 C jäädään oikeasti 100 km jälkeen tosielämässä. Eli 1/3, ja se on paljon.

[tiko4tiko]

BMW.fi sivulla on havainollinen simulaattori iX:n rangen arviointiin, muutella voi nopeuta (maantie/moottoritie). lämpötilaa ja mallia (40/50)

https://www.bmw.fi/fi/mallisto/i-yhteenveto/bmw-ix/2021/bmw-ix.html#range

Isompi akkuinenmalli (50) on aika pätevä peli korkeammllakin nopeudella. Ohessa eri sähköautojen rangea on vertailtu autobaanan 130km/h nopeudella. Ero iX:n ja EQS:n välillä on yllättävän pieni.

https://www.autobild.de/artikel/elektroauto-reichweite-autobahntempo-porsche-taycan-20977681.html

[tiko4tiko]

Eilen sain sijaisautoksi iX xdrive40. Fiilikset lyhyesti.

Auto oli kaikkiaan positiivinen kokemus, alhainen painopiste, vetopito aivan manio, ja muutenkin kyllä tuo ajoltaan oli aivan oikea bemari. Hyvää työtä on tehty. Lisäksi auto oli hiljainen, mukava ja tilava. Ja ulkonäkö luonnossa hyvä ja sopivasti moderni omasta mielestä.

Sähköllä eteneminen, varsinkin kun keli oli mitä oli, ei kyllä poikennut mitenkään merkitävästi X5 45e:stä sähkömoodissa.

Toki sitten oli kyllä asioita jotka laittavat miettimään: karmittomat ikkunat (joo sää oli pahin mahdollinen mutta ei välttämättä Suomeen säähän se paras), levottomuus moottorijärrutuksessa (sain auto kylkimyyryyn useampaan kertaan - ehkä jarrutuksen voimakkuus säädettävissä jotenkin, ja toki tiellä oli paljon lunta&leveät renkaat, mutta esim X5 käyttäytyy ko. oloissa kuin kesällä ajelisi), huonossa kelissä yllättävä lyhyt range-ennuste 240km , iDrive on muuttunut erittäin paljon, joten lyhyellä koejajolla en edes yrittänyt päästä siihen sisälle. Omasta mielestä tietyt toiminnot olisi kyllä parempi olla aivan nomihallintalaitteilla - lämmitykset, puhallukset jne. Turhaa kikkailua, mikä tekee satunnaisen käytön hankalaksi, kun toiminnot piilotetaan valikkojen taakse.

[Pantse]

Ulkonäkö mielestäni iX:ssä ihan Ok, mutta sisustassa ei pysty retkeilyauto/ Citroën Picasso fiilikseltä välttymään…

[tiko4tiko]

Nyt on juutuubissa jo muutmia koeajoa. Hieno auto iX on monellakin tapaa.

Itse olen positiivisesti yllättynyt, että range on noin hyvä käytännössäkin, vaikka auton on iso. Luvataan ~600km ja käytännöntesteissä range on 500-550km välissä. Toki akku tyhjenee, jos ajaa kovaa, 200km/h vauhdilla range 200km. Mutta ei sitä bensa X3:llakaan tuossa vauhdissa yli 300km baanalla ajettu tankillisella

Kunhan Suomessa latausinfra rakentuu, niin mikä ettei seuraava auto voi olla sähkömalli, ja katsotaan nyt rauhassa millaisia i5/i7 ovat. Ainakin salakuvien perusteella ei samanalaisia sämpylöitä ole luvassa kuin Mersun EQ-mallit. Toki keulan muodot voi vaatia tottumista päivän jos toisenkin . Sisältä autot lienee systeemeiltään ja designiltaan iX:n 'kopioita'.

[ritariässä]

Ja penkit oli edessä muodoiltaan/pehmeydeltään kuin Citroenilta kopioidut.

[315i]

Ei kai kukaan tuota vaaleella kojelaudalla ota, sähkis tai ei, vaalea peilaa tuulilasiin tosi ärsyttävästi, kuten kuvastakin näkee. Ratti näyttää ihan ranskalaiselta...

[Laku]

Jo E31:ssä ja E36 coupessa oli sellaiset. Onhan se toki hyvä että on tavoitteita elämässä.

Ja E24:ssa etuikkunat . Eikös E9:ssäkin jo ollut?

[Tomi T]

Taitaa olla tässäkin karmittomat ikkunat kuten monissa muissakin sähköautoissa. Saadaanko sillä muutama kilo pois auton kokonaismassasta....muuta etua en keksi. Itsellä on tavoite pysyä karmillisissa.

Jo E31:ssä ja E36 coupessa oli sellaiset. Onhan se toki hyvä että on tavoitteita elämässä.

[205/65-15H]

Taitaa olla tässäkin karmittomat ikkunat kuten monissa muissakin sähköautoissa. Saadaanko sillä muutama kilo pois auton kokonaismassasta....muuta etua en keksi. Itsellä on tavoite pysyä karmillisissa.

[Masander]

Eiku ihan komia auto se on, kunhan ei selvinpäin näe

Itse ehkä alkaisin dokaamaan jos tajuaisin iskeneeni lähemmäs satatonnia kiinni tollaseen ripulikiikkuun

[Jarger]

Eiku ihan komia auto se on, kunhan ei selvinpäin näe

[protoni]

Ei sitä kojelautaa näe, kun munuaiset on niin rumat että tulee kierrettyä koko auto kaukaa.