iX

[tiko4tiko]

Eilen sain sijaisautoksi iX xdrive40. Fiilikset lyhyesti.

Auto oli kaikkiaan positiivinen kokemus, alhainen painopiste, vetopito aivan manio, ja muutenkin kyllä tuo ajoltaan oli aivan oikea bemari. Hyvää työtä on tehty. Lisäksi auto oli hiljainen, mukava ja tilava. Ja ulkonäkö luonnossa hyvä ja sopivasti moderni omasta mielestä.

Sähköllä eteneminen, varsinkin kun keli oli mitä oli, ei kyllä poikennut mitenkään merkitävästi X5 45e:stä sähkömoodissa.

Toki sitten oli kyllä asioita jotka laittavat miettimään: karmittomat ikkunat (joo sää oli pahin mahdollinen mutta ei välttämättä Suomeen säähän se paras), levottomuus moottorijärrutuksessa (sain auto kylkimyyryyn useampaan kertaan - ehkä jarrutuksen voimakkuus säädettävissä jotenkin, ja toki tiellä oli paljon lunta&leveät renkaat, mutta esim X5 käyttäytyy ko. oloissa kuin kesällä ajelisi), huonossa kelissä yllättävä lyhyt range-ennuste 240km , iDrive on muuttunut erittäin paljon, joten lyhyellä koejajolla en edes yrittänyt päästä siihen sisälle. Omasta mielestä tietyt toiminnot olisi kyllä parempi olla aivan nomihallintalaitteilla - lämmitykset, puhallukset jne. Turhaa kikkailua, mikä tekee satunnaisen käytön hankalaksi, kun toiminnot piilotetaan valikkojen taakse.

[Pantse]

Ulkonäkö mielestäni iX:ssä ihan Ok, mutta sisustassa ei pysty retkeilyauto/ Citroën Picasso fiilikseltä välttymään…

[tiko4tiko]

Nyt on juutuubissa jo muutmia koeajoa. Hieno auto iX on monellakin tapaa.

Itse olen positiivisesti yllättynyt, että range on noin hyvä käytännössäkin, vaikka auton on iso. Luvataan ~600km ja käytännöntesteissä range on 500-550km välissä. Toki akku tyhjenee, jos ajaa kovaa, 200km/h vauhdilla range 200km. Mutta ei sitä bensa X3:llakaan tuossa vauhdissa yli 300km baanalla ajettu tankillisella

Kunhan Suomessa latausinfra rakentuu, niin mikä ettei seuraava auto voi olla sähkömalli, ja katsotaan nyt rauhassa millaisia i5/i7 ovat. Ainakin salakuvien perusteella ei samanalaisia sämpylöitä ole luvassa kuin Mersun EQ-mallit. Toki keulan muodot voi vaatia tottumista päivän jos toisenkin . Sisältä autot lienee systeemeiltään ja designiltaan iX:n 'kopioita'.

[ritariässä]

Ja penkit oli edessä muodoiltaan/pehmeydeltään kuin Citroenilta kopioidut.

[315i]

Ei kai kukaan tuota vaaleella kojelaudalla ota, sähkis tai ei, vaalea peilaa tuulilasiin tosi ärsyttävästi, kuten kuvastakin näkee. Ratti näyttää ihan ranskalaiselta...

[Laku]

Jo E31:ssä ja E36 coupessa oli sellaiset. Onhan se toki hyvä että on tavoitteita elämässä.

Ja E24:ssa etuikkunat . Eikös E9:ssäkin jo ollut?

[Tomi T]

Taitaa olla tässäkin karmittomat ikkunat kuten monissa muissakin sähköautoissa. Saadaanko sillä muutama kilo pois auton kokonaismassasta....muuta etua en keksi. Itsellä on tavoite pysyä karmillisissa.

Jo E31:ssä ja E36 coupessa oli sellaiset. Onhan se toki hyvä että on tavoitteita elämässä.

[205/65-15H]

Taitaa olla tässäkin karmittomat ikkunat kuten monissa muissakin sähköautoissa. Saadaanko sillä muutama kilo pois auton kokonaismassasta....muuta etua en keksi. Itsellä on tavoite pysyä karmillisissa.

[Masander]

Eiku ihan komia auto se on, kunhan ei selvinpäin näe

Itse ehkä alkaisin dokaamaan jos tajuaisin iskeneeni lähemmäs satatonnia kiinni tollaseen ripulikiikkuun

[Jarger]

Eiku ihan komia auto se on, kunhan ei selvinpäin näe

[protoni]

Ei sitä kojelautaa näe, kun munuaiset on niin rumat että tulee kierrettyä koko auto kaukaa.

[jhelen]

Hyi ittu minkä näköinen kojelauta.
Ei ne munaaset haittaa kun niitä ei ajaessa näe, mutta toi kojelauta.

[AkseliH]

Itse en kyllä yhtään piittaa tosta ulkonäöstä, jotenkin nuo munuaaset on tehty niin helvetin rumaksi, muutenkin koko keula on omaan makuun liian "moderni/futuristinen"

[kama]

Näitä vilisi sattuneesta syystä melkoisen paljon Munchenin liikenteessä vkl.
Kävin sitten pääkonttorilla kysymässä pääsiskö koeajulle
Tämä ei tietenkään onnistunut, mutta kyytille sentään pääsi.
Ajon aikana ei ollut lupa ottaa kuvia, ainakin uusi AR-navi näytti hienolta
Sisätiloiltaan tuo muistuttaa lähinnä retkeilyautoa eli on todella tilava vaikka auto ei ulkomitoiltaan ole mikään möhkö

[tiko4tiko]

Olen itse laskeskellut polkupyörien vastuksia ja siellä vierintävastuksen osuus on pieni. En äkkiseltään löytänyt hyvää lähdettä auton renkaiden vierintävastukseksi, mutta tuon nyrkkisäännön perusteella ihan eri luokkaa, kuin fillarissa. Suurempi kontaktipinta ja tietenkin 20-kertainen massa vaikuttavat paljon.



Tokihan, jos haluaisi jollain tavalla realistista mallia, edes tasaiselle, pitäisi myös huomioida hyötysuhde/voimansiirron häviöt (jotka ilmeisesti myös näyttelevät jossain määrin merkittävää osaa, koska 4-veto häviää 2-vedolle)

Vierintävastus on autorenkaissa luokkaa 0,01. Eli vastustava voima = kerroin*massa*g. Ja vaadittava teho kertomalla voima nopeudella.

Juu tuo i4 M50 kulutuslisä on merkittävä tuohon takavetoiseen verrattuna. En oikein ymmärrä, miksi on näin. No toimittajat selvittäneen eron käytännössä tuota pikaa, onko sitä ja kuinka paljon.