BMW i7

[MikaLaaksonen]

Pitäisi tässä keväällä vaihtaa autoa. Nämäkin alkaa olemaan siinä hintahaarukassa, mitä ilkeää autosta maksaa. Oikeasti en kyllä osaa päättää, minkä auton haluaisi, kun kaikki tuntuu jotenkin huonoilta vaihtoehdoilta. Muutaman vuoden vanha saisi olla. uutta en halua alun arvon alenemisen takia. Taycan, GLE, X5 on ollut tässä kärkivaihtoehtoja, mutta olisikohan tällaisesta i7:sta mihinkään, vai kallis ongelmapesä. 4-veto ja mahdollisuus vetää kärryä satunnaisesti kohtuullisella kuormalla on tarpeellisia. Minun vakiotaksilla oli tällainen, mutta se oli aina pajalla. Toki niin oli niiden s-mersukin aika usein

[tiko4tiko]

Pitäisi tässä keväällä vaihtaa autoa. Nämäkin alkaa olemaan siinä hintahaarukassa, mitä ilkeää autosta maksaa. Oikeasti en kyllä osaa päättää, minkä auton haluaisi, kun kaikki tuntuu jotenkin huonoilta vaihtoehdoilta. Muutaman vuoden vanha saisi olla. uutta en halua alun arvon alenemisen takia. Taycan, GLE, X5 on ollut tässä kärkivaihtoehtoja, mutta olisikohan tällaisesta i7:sta mihinkään, vai kallis ongelmapesä. 4-veto ja mahdollisuus vetää kärryä satunnaisesti kohtuullisella kuormalla on tarpeellisia. Minun vakiotaksilla oli tällainen, mutta se oli aina pajalla. Toki niin oli niiden s-mersukin aika usein

Sulla on aika laaja skaala mahdollisissa autoissa , mutta samoja malleja itsekin olen harkinnut. X5:n eri sukupolvilla ajoin yhteensä pari vuosikymmentä, monipuolinen laite ja varsinkin kärrihommiin erinomainen. Jos raskaampaa kärri pitäis edelleen vetää, ajain varmaan vieläkin X5:llä.

Taycan listaltasi tippuu pois, koska siinä ei ole vetokoukkua. GLE:stä en tiedä mitään. Viimeksi kun noita vertailin ostomielessä, GLE (hybrid) tipahti heti pois neloskoneen vuoksi.

i7:n malleista ainostaa xDrive60 on vetokoukku (optio). Jos tuohon päätyy kannattaa katsoa, että koukku on autossa valmiina. Aikoinaan kun selvitin, niin jälkiasenus oli hankalaa ja varmasti olisi ollut myös kallista.

i7:n luotettavuudesta on paha sanoa vielä mitään, auto on 3-vuotias, ajettu 55tkm. Ostin auton käytettynä (10tkm ajettu) ja kesti jonkin aikaa ennenkuin sain auton käyttöön jarrujärjestelmän takaisinkutsun vuoksi. Voi olla että uutena i7:aa on saanut käyttää paljalla 'viimeisteltävänä'. Hankinnan jälkeen ainoa vika on ollut matkustajan etuistuimen ohjainmoduli (tyyppivika) Ensin sitä korjattiin uudelleenohjelmoinilla tuloksetta. Modulin uusinnan jälkeen ongelmia ei ole ollut. Odotin, että huollossa olisi pitänyt juosta enemmän, mutta ei. Mutta mistäpä sitä tietää mitä on edessä. Kalliiksi ei ole vielä korjaaminen tullut - auto on Saksasta, joten takuu oli 3 vuotta. Korkeajänniteakkussa takuuta on 8 vuotta ja 160tkm. Seuraavat 2 vuotta ajellaan BPS-takuun varassa. BPS suojaa kustannuksilta aika mukavasti, mutta omat vaikeutensa takuuasioiden hoitamisessa toki on.

[tiko4tiko]

No niin vika vai olosuhteet. Takapää autosta oli aamulla tontissa, lämmintä oli -25C.

En ole vielä kokeillut liikkeelle lähtöä, nouseeko tuosta vai jääkö makaamaan. Annan auto hieman palautua, nyt on enää -12C. Jos huomenna kokeilisi herätellä. Pitää varmaan viedä auto johonkin luolaan sulamaan muutamaksi tunniksi.

lisäys autolla on ajettu viimeksi 30.12 eli viikko sitten

Tänään kävin ajamassa ja asioilla. Näyttöön tuli varoitus 'jousitus alhaalla' ja ohje olla ajamatta, kunnes auto on noussut normaaliin korkauteen. Odottelua noin minuutti ja varoitus hävisi. Jotain ääniä takaa kuului kuin perä nousi ylös - olsiko jää/lumikokkareet pyöräkoteloissa. No, liikkeellä ei mitään erikoista kuulunut. Kävin asioilla, jonka ajan auto seisoi parkkihallissa. Tiputin vielä pyöräkoteloista ylimääräiset jäät ja kuivasin ovien ja takaluukun tiivisteet ennen lähtöä. Eihän auto tuossa ajassa ehtinyt kuivaa, mutta tällä mennään.

[Turder]

Oma fiilis on, että aika luotettavia vehkeitä, samoin kuin muutkin täyssähköbemarit, kuitenkin samaa tekniikkaa on sähkövoimalinjassa näissä. Toki ei ole isoa otosta vielä yli 100tkm ajetuista. Ei ole merkkiryhmissä paljon valitusta vioista, lähinnä enemmänkin sähköautoilun ominaisuuksista tai jostain softajutuista, kuskiprofiileista tms. Ja jos noin pienestä jengi valittaa, niin luulisi kertovan jos vikoja on ollut. Mulla vielä toistaiseksi ollut täysin ongelmaton peli, 55 vai 57tkm on nyt ajettu, menee jatkotakuusta maksaminen nyt hukkaan

Autona on kyllä niin hieno. Tänäänkin lumituiskussa meni kuin juna, ei jää jumiin ja lämmintä pisaa. Urheilun jälkeen kun istahtaa etälämmitettyyn autoon niin on ainakin omaan makuun liiankin kuuma. Pakkasilla nyt piti säätää myös pyynti 18 asteeseen kun oli ohut takki päällä ja alkoi olemaan liian lämmin.

Hauska muuten miten hienosti takakamera jaksaa pysyä sulana. Kuva näytöllä oli kuin olisi katsonut lumiputken läpi kun perä muurautunut muuten ihan tukkoon, mutta kameran tumma nappisilmä paistaa kuin jääkarhulla konsanaan.

[tiko4tiko]

Oma fiilis on, että aika luotettavia vehkeitä, samoin kuin muutkin täyssähköbemarit, kuitenkin samaa tekniikkaa on sähkövoimalinjassa näissä. Toki ei ole isoa otosta vielä yli 100tkm ajetuista. Ei ole merkkiryhmissä paljon valitusta vioista, lähinnä enemmänkin sähköautoilun ominaisuuksista tai jostain softajutuista, kuskiprofiileista tms. Ja jos noin pienestä jengi valittaa, niin luulisi kertovan jos vikoja on ollut. Mulla vielä toistaiseksi ollut täysin ongelmaton peli, 55 vai 57tkm on nyt ajettu, menee jatkotakuusta maksaminen nyt hukkaan
.

Aivan sama, ei ole ollut sitten E39:n näin ongelmatonta bemua.