BMW i7

[tiko4tiko]

Tänään 984km, keskinopeuteen 86kmh nähden hyvin kohtuu kulutus 20,6kWh/100km, keskinopeudessa mukana runsas parikymmentä kilometriä nurkka/kaupunkiajoa keskinopeutta laskemasssa.

[tiko4tiko]

Hieman päivitystä, matka jatkuu huollon jalkeen sujuvasti. Huollossa nelipyöräsuuntauksessa takana oli jonnin verran korjattavaa, ilmankos renkaan sisäkantti oli hieman kuluneempi. Uudet Bridgestonet pyörii kepeesti. Poika ajeli mökille juhannukseksi ja mie rötköttelin takana loungessa. Kulutus oli vain 19kWh/100km taitaa olla alin koskaan noin 100km matkalle ajettu kulutus tällä autolla.

Ennätykset on tehty rikottaviksi. +5km/h keskinopeuteen (70kmh) ja kulutuksesta vielä siivu pois, 18,3kWh/100km. Kevyellä jalalla 17-vuotias osaa ajaa

[tiko4tiko]

Hieman päivitystä, matka jatkuu huollon jalkeen sujuvasti. Huollossa nelipyöräsuuntauksessa takana oli jonnin verran korjattavaa, ilmankos renkaan sisäkantti oli hieman kuluneempi. Uudet Bridgestonet pyörii kepeesti. Poika ajeli mökille juhannukseksi ja mie rötköttelin takana loungessa. Kulutus oli vain 19kWh/100km taitaa olla alin koskaan noin 100km matkalle ajettu kulutus tällä autolla.

[tiko4tiko]

Kuskin paino vaikuttaa? Olin yksin liikkeellä.

Lieko nuo anturit kuinka tarkkoja.

Lämpöanturin tarkkuus on vähintään 0.1 astetta - tollanen tarkuus ei maksa vielä mitään.

[ekaBMW]

Mielenkiintoista on että oikea puoli on 2 astetta viileämpi kuin vasen.

Kuskin paino vaikuttaa? Olin yksin liikkeellä.

Lieko nuo anturit kuinka tarkkoja.

[tiko4tiko]

Mielenkiintoista knoppitietoa, tuon suuntaista vähän ajattelinkin. Edellissä autossa oli yönäkö (lämpökamera) ja sillä näki selvästi, että renkaat lämpenee. Talvella ero voi olla suurempikin (levossa vs. liikkeessä).

Mielenkiintoista on että oikea puoli on 2 astetta viileämpi kuin vasen. Voiko ero johtua tienpinnan karheus erosta? Tuskin tuo mittausvirhettä on varsinkin, kun noin nätisti edessä ja takana sama lämpötila.

[tiko4tiko]

No se tulikin äkkiä.
keli pilvinen, tienpinta osin kostea/märkä eli jäähdytti renkaita paremmin. Ulkolämpötila jotain 14-15 astetta. Vauhtia mittarin mukaan 110.
lähtotilanne ja reilun 20km jälkeen:


Oikeasta takarenkaasta voisi tuhahduksen verran päästää ilmaa pois tai lisätä kolmeen muuhun.

Mielenkiintoista knoppitietoa, tuon suuntaista vähän ajattelinkin. Edellissä autossa oli yönäkö (lämpökamera) ja sillä näki selvästi, että renkaat lämpenee. Talvella ero voi olla suurempikin (levossa vs. liikkeessä).

[ekaBMW]

Eipä ole tullut tarkkaan ajateltua. Muutama kymmenys ainakin. Pitääpä seuraavalla kerralla ihan asiasta tehen seurata.
.

No se tulikin äkkiä.
keli pilvinen, tienpinta osin kostea/märkä eli jäähdytti renkaita paremmin. Ulkolämpötila jotain 14-15 astetta. Vauhtia mittarin mukaan 110.
lähtotilanne ja reilun 20km jälkeen:


Oikeasta takarenkaasta voisi tuhahduksen verran päästää ilmaa pois tai lisätä kolmeen muuhun.

[ekaBMW]

Ei mulla lämpötiloja näytössä. Muuten näyttää samalta ja ohjearvot elää kyllä lämpötilan mukaan.

Miten paljon rengas lämpenee tyyppillsiesti, sanotaan vaikka 20C ulkolämpotilassa, kun ajetaan pidempi matka noin 100km/h?

Eipä ole tullut tarkkaan ajateltua. Muutama kymmenys ainakin. Pitääpä seuraavalla kerralla ihan asiasta tehen seurata.
Lähtötilannekin voi olla epätasainen jos toisen puolen renkaat on varjon ja toiset auringon puolella. Näkyy lämpötilassa. Toki tasoittuu kun ajaa jonkin matkaa.
Samoin jos on matalat paineet niin rengas lämpenee enemmän.

[tiko4tiko]

Tämän näköinen i5:ssä tuo rengaspaine näkymä

Ei mulla lämpötiloja näytössä. Muuten näyttää samalta ja ohjearvot elää kyllä lämpötilan mukaan.

Miten paljon rengas lämpenee tyyppillsiesti, sanotaan vaikka 20C ulkolämpotilassa, kun ajetaan pidempi matka noin 100km/h?

[ekaBMW]

Tämän näköinen i5:ssä tuo rengaspaine näkymä

[tiko4tiko]

FL:n konfiguraattori toiminnassa.

Nykyisen kulkineen spekseillä hinta pakenee >210k . Toivottovasti ostajia riittää niin tulee sitten käytettyjä tarjolle 1½-2 vuoden kuluttua järkevämpään hintaan.

[Spieluhr]

En ole minäkään tuota raporttia tutkinut. Autolla ikää vähän yli 2 vuotta eikä kilsojakaan ole kuin nimeksi, niin en ole tästä mitenkään huolissani. Aiemmasta lataushistoriasta ei tietysti tietoa ole, mutta omassa käytössä käytännössä täysin kotilatauksella. Tämän vuoden aikana en ole vielä kertakaan pikalaturilla käynyt.

[Turder]

En ole katsonut tuota akkuraporttia, ainakaan ei tunnu käytössä rangen muuttuneen, että sitä huomaisi.

Renkaissa olen pitänyt nyt 3,1-3,2bar paineita (on varmaan just siinä rajalla kun vähän väliä näyttää jompia kumpia lukemia) kun jäi renkaita vaihtaessa hieman enemmän, rengaspainevalikko näyttää 3.0bar ohjepaineeksi näissä lämmöissä. Kuormauskin vaikuttaa. Olen aina ajellut hieman isoimmilla paineilla, ainakin tuntuu poistavan uraherkkyyttä, varsinkin jos ei ole enää uusi rengas alla.

[tiko4tiko]

Mun cardata antaa oheisen arvon akulle.

Korkeajänniteakun energiasisältö

96 kWh

10.05.2026 16:22:09 UTC

Sinänsä vähän outoa, lukema on pysynyt saman ostosta lähtien. Alussa akku menettää kapasiteettiaan nopeammin ja varmaan tämän yksilön kohdalla pidempi käyttämättömyys on rasittanut akkua. Mutta luulisi, että 2 vuotta ja 55tkm vaikuttaisi. Auto on valmistettu lokakuun lopussa 2022.

Mitä teillä, Spieluhr ja Turder, BMW cardata ilmoittaa akun kapasiteetiksi?