BMW i7

[tiko4tiko]

Mielenkiintoista knoppitietoa, tuon suuntaista vähän ajattelinkin. Edellissä autossa oli yönäkö (lämpökamera) ja sillä näki selvästi, että renkaat lämpenee. Talvella ero voi olla suurempikin (levossa vs. liikkeessä).

Mielenkiintoista on että oikea puoli on 2 astetta viileämpi kuin vasen. Voiko ero johtua tienpinnan karheus erosta? Tuskin tuo mittausvirhettä on varsinkin, kun noin nätisti edessä ja takana sama lämpötila.

[ekaBMW]

Mielenkiintoista on että oikea puoli on 2 astetta viileämpi kuin vasen.

Kuskin paino vaikuttaa? Olin yksin liikkeellä.

Lieko nuo anturit kuinka tarkkoja.

[tiko4tiko]

Kuskin paino vaikuttaa? Olin yksin liikkeellä.

Lieko nuo anturit kuinka tarkkoja.

Lämpöanturin tarkkuus on vähintään 0.1 astetta - tollanen tarkuus ei maksa vielä mitään.

[tiko4tiko]

Hieman päivitystä, matka jatkuu huollon jalkeen sujuvasti. Huollossa nelipyöräsuuntauksessa takana oli jonnin verran korjattavaa, ilmankos renkaan sisäkantti oli hieman kuluneempi. Uudet Bridgestonet pyörii kepeesti. Poika ajeli mökille juhannukseksi ja mie rötköttelin takana loungessa. Kulutus oli vain 19kWh/100km taitaa olla alin koskaan noin 100km matkalle ajettu kulutus tällä autolla.

[tiko4tiko]

Hieman päivitystä, matka jatkuu huollon jalkeen sujuvasti. Huollossa nelipyöräsuuntauksessa takana oli jonnin verran korjattavaa, ilmankos renkaan sisäkantti oli hieman kuluneempi. Uudet Bridgestonet pyörii kepeesti. Poika ajeli mökille juhannukseksi ja mie rötköttelin takana loungessa. Kulutus oli vain 19kWh/100km taitaa olla alin koskaan noin 100km matkalle ajettu kulutus tällä autolla.

Ennätykset on tehty rikottaviksi. +5km/h keskinopeuteen (70kmh) ja kulutuksesta vielä siivu pois, 18,3kWh/100km. Kevyellä jalalla 17-vuotias osaa ajaa

[tiko4tiko]

Tänään 984km, keskinopeuteen 86kmh nähden hyvin kohtuu kulutus 20,6kWh/100km, keskinopeudessa mukana runsas parikymmentä kilometriä nurkka/kaupunkiajoa keskinopeutta laskemasssa.

[tiko4tiko]

Heinäkuussa hyödynnettiin seiskan mainioita matkaominaisuuksia. Etelässä autolla käytiin Tallinnassa, idässä Raatteetiellä rajanpinnssa, pohjoisessa aivan Nordkapin kärjessä Jäämeren rannalla ja lännessä Lofooteilla aavan Atlantin rannalla niin pitkällä lännessä kuin tietä pääsi. Korkein paikka oli Saanan huippu, jalkaisin toki. Kilometrejä kertyi kaikkiaan 7020km, ja sähköä kului 1,7MWh. Vertailuksi auton hankkiessani sillä oli ajettu vajaat 10tkm 1½ vuoden aikana .

Pisin päivämatka oli 1136km, johon meni aikaa 12 tuntia ja 9 minuuttia eli keskinopeus oli 93,6km/h - Lappeenrannasta Suomussalmen kautta Ivaloon. Auto toimi erinomaisesti, erityisesti pohjois-Norjan mökkyiset tiet tasoittui taianomaisesti. Professonal ajoavustin oli erinomainen apu pitkissä tunneleissa. Lataamiset meni paria poikkeusta lukuun ottamatta muiden taukojen yhteydesssä, vaikka yöllä parkissa auto päästiin lataamana vain kerran. Kulutus vaihteli 18...23kWh/100km välillä. Leveät renkaat nostavat merkittävästi kulusta sateella. Tuuli vaikutti myös selkeesti, sillä ajoittain tuuli aika vinhasti. Usein toki vuonoa kiertäessä osan matkaa on vastatuuli ja osan myötäistä, joten kokonaisuutena ei juuri merkitystä, kuten ei myöskään korkeuseroilla. Kiivetessä ylöspäin sähkö toki kului reipaasti, mutta alaspäinsähköä sai sitten takaisin akkuun.

Sellainen huomio, että eco-ajotilassa auto kytkee aktiivijousituksen pois päältä. Muhkuraisilla ja mutkaisilla teillä käytettiinkin sitten pääasissa perusasetusta tai sporttia, jolloin matkateko oli mukavaa matkustajille ja kuskillekin palkitsevaa. Nopeasti löytyikin sopiva vauhti mutkaiselle tielle, jolloin auto meni mutkan läpi kuin paljon pienempi auto, vaikka matkakunnossa painoa taisi olla yli 3tn Reipas vauhti, täysi lasti taisi käydä kyllä renkaiden päälle, varsinkin takarenkaissa pintaa ei taida olla enään juuri 3mm enempää.